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從整場上市發(fā)布會講述的內(nèi)容來看，“安全”是理想i8唯一的“新賣點”，其他內(nèi)容還是圍繞著“冰箱彩電大沙發(fā)”+“智能Ai”的老生常談。而原本可以用“安全”來詮釋i8的絕對優(yōu)勢，結(jié)果與卡車碰撞視頻又“被人做局”了。

一段卡車碰撞視頻，比任何配置表更致命。理想i8剛發(fā)布，瞬間沖上熱搜，不是因為安全差，而是因為安全的有些離譜了，超出了人們的認知范圍，因此不僅對i8的安全測試產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至對理想品牌信任都開始松動了。

這不是一次單純的公關(guān)事故，而是繼MEGA之后的第二次品牌信任危機。不同的是，這次暴露的不是功能缺陷，而是價格體系。

因為i8上市時隔兩日，樂道L90用L6的錢做出L9的空間和智能上市了，以及全球首創(chuàng)的前備倉賣點，贏得了用戶的認可。i8卻用L8的價格給出并無創(chuàng)新的賣點。一對比，高低立現(xiàn)。L90不是挑戰(zhàn)者，是終結(jié)者。

不可否認，純電奶爸市場，已經(jīng)被L90徹底封頂，i8毫無懸念地在這場斗爭中“出局”。但它留下的震蕩，卻遠不止一臺車型的沉沒那么簡單。

i8拉響的是理想品牌的“信任危機”和“利潤率過高”的警報。當(dāng)用戶開始懷疑i8是否吹牛過火了，是否“值”這個價，自然會順藤摸瓜，反思L6、L7、L8甚至L9是否也虛高定價。

過去消費者信理想，是信它“值”，因為沒人能復(fù)刻理想汽車的設(shè)計。但當(dāng)純電旗艦都被看穿溢價邏輯時，理想賴以生存的價值體系就不再牢不可破。

這就是這場危機真正的可怕之處。i8雖然已被L90終結(jié)，但它拉開的，是對整個L系列的集體清算。

這時，那些模仿理想、虎視眈眈的“鬣狗品牌”，終于等來了掏空市場真空的機會。它們盯的不是i8，而是L6到L9。

魏牌藍山就是最典型的伺機者。6座布局、增程動力、大冰箱彩電大沙發(fā)，加上無人質(zhì)疑的絕對安全和最強智駕系統(tǒng)，市場上一口氣官降8萬，姿態(tài)極低。

藍山問題一直是存在感低，但那是因為理想太強。一旦理想神話破裂，它就能從最像L7的地方開始接盤。

領(lǐng)克900殺入的是L8的價格帶，質(zhì)感和底盤早已不輸，甚至它180度可轉(zhuǎn)身的前排座椅，以及天地門都是獨家賣點，唯一的問題就是中控臺模仿了理想。但當(dāng)L8被質(zhì)疑“賣的是情緒溢價”時，領(lǐng)克900更強的黑科技和可玩性就變得令人滿意了。

它不需要說故事，只需等理想故事講崩。i8的失敗不是藍山或900造成的，卻是它們崛起的敲門磚。

相比之下騰勢N9可能沒有領(lǐng)克900和魏牌藍山的絕對產(chǎn)品優(yōu)勢，但作為比亞迪旗下產(chǎn)品，它是說降價就降價，絕不給競爭對手留任何喘息之機。加上比亞迪的三電優(yōu)勢，只要營銷得當(dāng)，N9可能是在價格上壓垮理想的最后一根稻草。

我們不清楚理想i8這次遇到的“危機”是不是有人惡意策劃，但鋪天蓋地的討論聲音，已經(jīng)超過了自然發(fā)酵的范疇。i8讓30萬級別用戶呈“懷疑”態(tài)度可能是既成事實。

如果有人惡意將此次事件延伸至L系列，把L系列的溢價體系全部推向懸崖。L6、L7、L8都將成為被重新審視的對象。那么“值不值”的疑問很可能令理想整個價格體系都會跟著瓦解。

這是所有行業(yè)領(lǐng)頭者的宿命，理想自從第一個上岸實現(xiàn)盈利，就已經(jīng)成為了所有造車新勢力的公敵。大家表面一片祥和，但只要抓住一個漏洞，就會無限放大，MEGA的造型抹黑就是如此，i8的碰撞視頻又是被有心人拿出來炒作，這絕對是競爭對手蓄謀已久的動作，就看理想汽車如何度過這次危機了。

希望理想汽車立刻將這次碰撞試驗重新做一遍，無需把重卡的車頭撞翻，只要i8在碰撞后已久保持堅挺，那么i8的溢價就無可置疑，i8立住了，整個理想品牌也就保住了，千萬不要玩兒清者自清這一套，市場根本不給你機會。

因為這一次，市場不是冷漠，是蓄謀已久的要把理想拉下王位。王位不會空著，那些鬣狗會順理成章地成為新主角。