口水仗和暗地放箭！比亞迪長城誰才是小丑？快訊
眼看著，龍年春節就要到了。
眼看著，龍年春節就要到了。
新的一年，希望大家一年更比一年強。
在2023年，中國汽車行業倒是真的“一年更比一年強”。
中國的汽車人以十足的韌性，讓中國汽車產業進入到年產銷三千萬的規模中，可歌可泣，值得贊頌。
同樣也是在這一年，中國自主汽車市場里的火藥味越來越濃。
亂哄哄，我方唱罷你登場。不少車企都在互聯網上打起了口水戰，給友商“上點壓力和眼藥”，也給自己修建向上的臺階。
不過，車企之間的口水戰雖然多，但拳拳到肉的“實戰”卻很少。
唯獨長城和比亞迪，兩家頂流自主車企，進入到了八角籠中。
故事一：所謂商戰，就是找準對手的弱點
眾所周知，C車企與B車企不和。不和到什么程度呢？
在任意一方的4S店里，幾乎所有銷售在得知顧客對比過對方的車型之后，都會不約而同地說上一句：“我們行業內都知道，它們家的車開上幾年后，可能毛病就比較多了。”
這股風氣，其實是從C車企的內部傳遞出來的。
C車企，很喜歡研究別人。早在十多年前，C車企經常去購買日本H車企和T車企的產品，拿回去研究。
發現產品還不錯，C車企的領導層便會大手一揮：“我們就照葫蘆畫瓢搞！然后價格還要便宜！”
漸漸地，C車企的銷量，超越了H（本田）車企甚至可以比肩T（豐田）車企。但是，他們卻捕捉到了一個危險的信號：自己的窮哥們兒B車企，近年來銷量也十分不錯，幾乎做到了行業內老大的位置。
“同樣是光屁股長大的窮哥們兒，你為什么能比我發展還快？”
C車企想不通，決心要“搞一搞”B車企。于是，他們把B車企的產品從市場上買了回來，各種研究，不為學習，只為找出B車企的弱點，然后給出致命一擊！
在研究了許多款車型、花費了許多時間之后，終于發現B車企的問題了。
原來，B車企為了節約成本，涉嫌采用不當方式來替換高壓油箱，并且構成環保和健康隱患的問題。
C車企絲毫沒有猶豫，直接將B車企的油箱造假事件舉報到有關部門，并公之于眾。
不過，C車企在公布這一信息之后，事態并沒有像想象中的方向發展，而是C車企和B車企的股價雙雙下跌，完美地解釋了什么叫“傷敵一千自損八百”。
對此，更有好事者評論道：“C車企就像是一個試圖用哭鬧來換取糖果的孩子，但沒想到，現在的家長都討厭熊孩子，并沒有給它一顆糖果”。
故事二：不解決問題，解決提出問題的人
王哥是一個隱退的歌手，他住在山上，養養雞，吹吹風。
偶然之間，王哥發現了一個難度極高的越野路段，沒有好的越野車、沒有好的越野技術，很難把車開到他的家門口。
于是，他將此坡取名為“成佛坡”，并且在社交網絡上宣布：“誰能把車開上成佛坡，我就請誰吃散養土雞！”
這條消息，一下子引爆了越野愛好者的熱情。眾多越野愛好者，不遠千里，只為“大吉大利，晚上吃雞”。
王哥所在之處的村民，眼紅成佛坡打造出的網紅經濟，于是通過一些小小的手段，將成佛坡的運營權奪走。王哥無奈，只好自己出資，為越野愛好者們打造了一個擁有更多“坡”的越野汽車公園。
在王哥打造的新越野公園里，有一處名為“道歉坡”的地方。這個地方，來頭可是真不?。?/p>
一次，開著C車企越野車的玩家，來到了王哥的公園里。
無論這位C車企的越野車玩家如何努力，就是上不去這個無名的石板坡。王哥把視頻錄了下來，發到社交平臺上，讓大家看個樂呵。
其實誰都知道，這個視頻只是圖一個樂呵。
越野車車主把C車企的越野車買回來，無非就是想要找找樂子，娛樂自己、娛樂大家。但是，C車企卻不這樣想。
“你開我們的車，爬不上這個坡，這就是對我們進行侵權，就是帶節奏！”
一怒之下，C車企的輿論管控找到了社交平臺，以王哥視頻對品牌形象造成負面影響為由，舉報并下架了這些視頻。
王哥更無奈了，他雖然將視頻全部下架，但是也拿出了C品牌越野車全程的視頻錄像，證明C品牌越野車“確實上不去”。
不過道歉也道了，視頻也下架了，胳膊始終擰不過大腿。
王哥干脆玩起了黑色幽默，把那條C車企越野車未能上去的石板坡，改名為“道歉坡”。
在以后，王哥為挑戰“道歉坡”的越野車主拍攝視頻前，都要告誡一句：“如果沒能通過，咱們是要給車企道歉的?。 ?/p>
故事，已經講完；但故事，還在繼續
早年間，長城和比亞迪，都算是發展中的中國自主車企。
兩位兄弟之間倒也相安無事，甚至還有過一些美談。比如長城想要以“魏”的名號注冊一個高端品牌，但是“魏”這個商標，在比亞迪手中。因為比亞迪在推出王朝系列后，把所有古代王朝都注冊成了自己的商標。什么“秦漢魏晉、唐宋元明”，都在比亞迪的手中。
當比亞迪得知了長城的想法后，也很慷慨地放棄了“魏”品牌，并且將其轉送給長城。
長城笑納，也才有了如今的“WEY魏牌”。
不過，眼看著比亞迪在新賽道上造起了瓊樓玉宇，曾經關系還不錯的“哥們兒”，掀翻了友誼的小船。
在2023年，長城舉報了比亞迪高壓油箱造假一事。造假的比亞迪、拱火的長城，都受到了一定程度的影響。但是呢，比亞迪作為“大哥”，繼續在表面上維持著自己的“大格局”。
在比亞迪“500萬輛新能源車下線”的慶典上，比亞迪打出了“在一起才是中國車”的口號。
簡單來說，比亞迪很包容地，贊揚著中國車企；而長城汽車，也赫然位列其中，被比亞迪贊揚了一番。
不過在隨后，長城汽車CTO王力遠發了一段話，概括下來就是“比亞迪不要道德綁架，不如先打一架?！?/p>
在這段話發布之后，有人評價長城：“你看，他急了！他急了！”
有人評價比亞迪：“比亞迪，才是真正有大格局的車企!”
至此，長城與比亞迪之間的梁子，也算是正式結下了。
在現階段，比亞迪站在了輿論的制高點，贏得了“首場戰役”；而長城汽車，則全面落于下風。
這一點，從2023年的銷量就能看出。
在2023年，比亞迪市場表現全面進階，年銷300萬輛的市場表現，位列中國第一；同樣是在2023年，長城汽車一共賣了123萬輛。
長城的銷量，雖然也在增長。但無論是銷量增速、銷量絕對值，還是市場上的口碑，長城都已經完全居于比亞迪之后，在規模上無法與之相提并論。
恩怨的背后，我們看到了什么？
長城和比亞迪的恩怨與爭分，其實沒有太多的權謀故事情節，也沒有電視劇《繁花》里面的爾虞我詐。作為“場面上的人物”，長城放下身段，直接“開始拉扯”。
在筆者看來，長城的這一系列操作，實屬“低級”。
長城在整個商戰的過程中，手法都是簡單而又粗暴。
比如，在“王成佛事件”中，長城十分強勢，直接下架視頻并且要求道歉就完事兒了。
這不禁讓筆者想到了連續兩年參加達喀爾的凱越摩托。其實凱越和長城很像，都是在越野領域有一定功底的技術型企業。
而在早期，凱越也出現過各種各樣的問題，受到過用戶的質疑。比如，有用戶質疑凱越摩托車的大梁斷裂，是因為質量問題。在面對這些質疑時，凱越摩托沒有去“硬懟”消費者，也沒有說他們“居心不良，影響品牌形象”，而是凱越老板王雪親自下場測試……
并且在2024年的達喀爾拉力賽中，凱越老板張雪也親口承認了新車的不足，并且承諾會通過賽事的檢驗去優化量產車型。這種直面自身問題，用真誠態度對待消費者和車迷的車企，才真正能獲得大家的好感。正因如此，凱越雖然不及KTM這樣的大廠，但是在國內，卻有著很多的擁躉。
那么，我們的長城汽車，是否也可以學習一下凱越摩托呢？
在面對質疑、面對吐槽的時候，不要只想著“不解決問題，解決提出問題的人”，而是直面這些問題，用真實的數據、用真誠的態度去證明自己。
在這個“真誠是必殺技”的時代里，不管是車企還是其他企業，最忌高高在上地“端著”。
長城的格局，還需放得開
從舉報比亞迪高壓油箱，再到發文反懟比亞迪“在一起才是中國車”的口號。
比亞迪的“大格局”，與長城的“心胸狹窄”形成了鮮明的對比。至此，比亞迪占據了輿論上風口，而長城則居于下風處。
其實，在這一系列操作的背后，要說比亞迪到底有沒有問題？大概是有的。
首先，比亞迪高壓油箱是客觀存在的問題，而比亞迪多款DM-i混動車型“偷油”，也是不少消費者遇到的真實問題。
長城舉報比亞迪沒有使用高壓油箱，沒有問題。但問題在于，長城不懂“迂回戰術”。
何謂“迂回戰術”？在筆者看來，長城最好的方法是先與比亞迪通個氣，或者進行不公開的舉報。這樣一來，事情可以解決，大家的體面也還在。
而像現在這樣，把“技術問題”演變成“營銷事件”，整件事的性質就變了。長城給大眾的感覺，就像是一個善于“打小報告”的孩子。
對此，比亞迪雖然有所回擊，但是在后續的500萬輛新能源車下線儀式中，還是給足了長城面子。
其實客觀來講，比亞迪目前有著中國第一的銷量，也算是“身居高位”，自然可以擁有這樣的格局。
如果我們把這件事代入到“富人思維”中，就能明白了。
比如張晉生和梁子（虛構人物），是從小到大的好友。后來，張晉生做生意成功了，而梁子卻是失意者。
在公開的場合中，梁子可謂“光腳的不怕穿鞋的”，可以不顧自己的面子，一個勁兒地懟張晉生；而張晉生作為成功人士，需要考慮到自己的面子、自己的形象，所以在公開場合還是要給梁子足夠的面子。
我們可以把比亞迪代入到“張晉生”的形象中，也可以把長城代入到“梁子”的形象里。
但是，長城也算是一線車企，也算是有頭有臉的“人物”。如果它直接扮演起“梁子”的角色，還是有失體面的。
所以說，場面上的人，還是得做場面上的事兒。
現在長城在企業形象這一塊兒，還是像一個“鄉野武夫”。如果長城能夠有格局一點兒，或者說更精明一點兒，自己的公眾形象也不至于淪落到如此地步。但是，現實并非電影，哪有那么多的“如果”？
結語：
在今天，我們沒有講產品，也沒有講企業的發展思路和技術層級。
通過長城和比亞迪的恩怨解析，我們其實可以發現兩家中國車企截然不同的性格。
比亞迪，無疑是十分精明，它通過塑造大格局的“人設”，讓不少消費者和車迷，都對其擁有無限好感；而長城則像一名“莽夫”，它懂造車懂技術，但偏偏不懂如何處理社會關系。至此，長城終于也在2023年，全面敗在了比亞迪的手中。
但是長城前路在何方呢？至少在我的眼中，還是一片白茫茫的迷霧。
長城的2024，或許會更加掙扎。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
