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提到2024年新勢(shì)力的最大黑馬，非零跑汽車(chē)莫屬。憑借“半價(jià)理想”的標(biāo)簽，零跑銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，增速位居行業(yè)首位。但誰(shuí)想到2025年一開(kāi)年，零跑就背刺老車(chē)主，而且連刺兩槍。難道零跑汽車(chē)膨脹到有點(diǎn)飄了？

1. 新勢(shì)力最大黑馬

2024年的汽車(chē)行業(yè)熱鬧非凡，尤其是新入局的小米汽車(chē)，掀起一波又一波滔天流量。如果說(shuō)小米汽車(chē)是2024年的網(wǎng)紅車(chē)企，那么零跑汽車(chē)就堪稱(chēng)最大一匹黑馬。月銷(xiāo)從一季度的萬(wàn)余臺(tái)，增至二季度的兩萬(wàn)多臺(tái)；再?gòu)娜径鹊娜f(wàn)多臺(tái)，漲至四季度的四萬(wàn)多臺(tái)，攀升速度之快令人吃驚。2024年全年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付293722臺(tái)，同比暴漲103.7%，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

銷(xiāo)量翻番的同時(shí)，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也非常亮眼。以去年第三季度為例，零跑汽車(chē)的毛利率為8.1%。而2024年1-9月，公司的平均毛利率為4.8%。這也意味著零跑汽車(chē)在2024年第三季度，實(shí)現(xiàn)了毛利率的高速增長(zhǎng)。去年第三季度，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入98.6億元，同比增長(zhǎng)74.3%；凈虧損6.9億元，較上年同期9.9億元的凈虧損收窄了30.3%。顯而易見(jiàn)，零跑的業(yè)績(jī)表現(xiàn)越來(lái)越好。

2. 背刺老車(chē)主兩槍

看到零跑汽車(chē)欣欣向榮，車(chē)主本應(yīng)該與有榮焉，但很多老車(chē)主卻感覺(jué)到了背刺，而且是接連兩槍。早前零跑宣布，針對(duì)C11與C01車(chē)型推出OTA系統(tǒng)升級(jí)。喜大普奔的車(chē)主們，發(fā)現(xiàn)被區(qū)別對(duì)待了。新推出的2024款車(chē)型通過(guò)OTA，升級(jí)了智能化、舒適度、安全性等多個(gè)方面，共帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能和16項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)?？墒?021-2023款車(chē)型，只得到一些表面的功能調(diào)整和優(yōu)化。系統(tǒng)升級(jí)似乎停滯了，這些老車(chē)主們很失望。

讓老車(chē)主們難受的，遠(yuǎn)不止如此。2025年第一天，零跑汽車(chē)官宣推出1月購(gòu)車(chē)大禮包，喊出“選車(chē)看零跑，現(xiàn)在買(mǎi)更好”的口號(hào)。具體是C10、C11、C01、C16和T03車(chē)型，擁有現(xiàn)金紅包、增換購(gòu)禮、金融禮、選裝禮等權(quán)益，現(xiàn)金紅包最高為1.5萬(wàn)元。這個(gè)政策招來(lái)老車(chē)主們的不滿(mǎn)，尤其是去年年底下單的車(chē)主，感覺(jué)自己被割了韭菜，剛提車(chē)就虧了一兩萬(wàn)元，于是紛紛在社交平臺(tái)上發(fā)文吐槽。

3. 零跑汽車(chē)飄了？

事實(shí)上，讓車(chē)主們?cè)孤暤垒d的，并非零跑汽車(chē)真的膨脹了，而是它要謀求更高目標(biāo)“惹的禍”。半推半就貼上“半價(jià)理想”標(biāo)簽，零跑在2024年實(shí)現(xiàn)了較大突破，取得了近30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。這也因此成了零跑2025年的高起點(diǎn)，目標(biāo)更高壓力也就更大。2025年，零跑有兩大核心目標(biāo)：其一，繼續(xù)打造爆品，累計(jì)交付50萬(wàn)輛，同比提高70%；其二，計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)盈利。零跑的兩大目標(biāo)，都非易事。

今年新能源車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化，進(jìn)入深度洗牌期。每一個(gè)車(chē)企都在使出渾身解數(shù)，以做好提升銷(xiāo)量這個(gè)“任務(wù)主線”。零跑所處的10-20萬(wàn)賽道，堪稱(chēng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，諸多車(chē)企都在這個(gè)修羅場(chǎng)上廝殺。巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，零跑想要確保銷(xiāo)量和盈利目標(biāo)，就絲毫都不能放松，必須從年初就開(kāi)始全力以赴。這或許就是零跑在開(kāi)年第一天，就著急發(fā)放現(xiàn)金紅包及其他補(bǔ)貼政策，開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”的重要原因。

開(kāi)年變相降價(jià)、OTA“雙標(biāo)”等事件，確實(shí)會(huì)讓很多老車(chē)主感受到背刺，甚至有一些會(huì)“寒心”。這可能會(huì)影響零跑的口碑和品牌好感度，而且降低“老帶新”購(gòu)車(chē)的概率。當(dāng)然，在商言商，零跑這些政策倒也無(wú)可厚非。但是老車(chē)主們的權(quán)益也不容忽視，希望零跑在高速飛奔的路上，能夠聽(tīng)到老車(chē)主們的呼聲。畢竟，打造打造良好的消費(fèi)者口碑，是品牌能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。