“強制”員工買自家車，樂道持家“無道”？汽車
臨近春節(jié)，各大車企也是減少了營銷宣傳，“連軸轉(zhuǎn)”的車企公關(guān)終于是可以迎來短暫的歇息，不過最近蔚來的煩心事比較多，其公關(guān)部也是被迫營業(yè)，先是因為一個蔚來被小米汽車收購的猜想，不得不下場解釋，如今又傳出了樂道強制銷售員工購買自家品牌車輛。
臨近春節(jié)，各大車企也是減少了營銷宣傳，“連軸轉(zhuǎn)”的車企公關(guān)終于是可以迎來短暫的歇息，不過最近蔚來的煩心事比較多，其公關(guān)部也是被迫營業(yè)，先是因為一個蔚來被小米汽車收購的猜想，不得不下場解釋，如今又傳出了樂道強制銷售員工購買自家品牌車輛。
近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳聊天記錄顯示，樂道汽車強制要求每位銷售人員都要買一臺樂道L60，半年后回收，但沒有任何合同協(xié)議。
1月17日，“樂道品牌”微博官方賬號發(fā)布聲明稱：不實信息，“樂道沒有任何強制員工購車的硬性要求，當事員工對內(nèi)部購車政策理解有誤，并已發(fā)聲澄清。”
沒有強制員工買樂道
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出截圖顯示，員工購買樂道L60，按車價租電需支付150000元，同時享有員工優(yōu)惠26000元，開票價格為12.4萬元。月供為2066元，持續(xù)6個月，加上海南地區(qū)的保險費用5200元，總計17000元（海南的補貼1.8萬元可覆蓋半年的月供）。
半年后，公司將以75折的價格112500元回購車輛，而舊車殘值計算為124000元減去6個月的月供總額，即111604元。
其實從員工的角度來看，買樂道不虧，員工可以在半年時間內(nèi)免費使用車輛，還能獲得900元的差額收益以及半年后保險退費2000元，此外還能享受半年的免費換電服務(wù)，無需承擔出行成本。
樂道副總裁慶華回應(yīng)稱，問題源于溫州一位樂道店長在溝通時采取過于生硬的方式，已對其進行嚴厲批評。公司希望員工駕駛自家品牌的車輛，以便更深入地了解產(chǎn)品，并在與用戶交流時提供更為真實、有說服力的體驗分享，公司對一線員工和店長也提供一定的購車政策優(yōu)惠。
蔚來樂道員工也是表示，只是有員工買車福利，沒有說不買車就讓離職的強制性政策。
同時她也為公司打抱不平，蔚來高底薪福利好這咋沒有人說呢？從來沒拖欠過工資，目前汽車經(jīng)銷商有幾個能做到。
其實鼓勵員工買自家產(chǎn)品也并不是什么新鮮事，跨國車企也有類似做法，比如豐田的工程師在不止一個場合提到過，“上級要求上下班開豐田車”，因為“要了解豐田產(chǎn)品的優(yōu)劣勢，這樣才能持續(xù)造出更好的車”。
但和豐田傳達的買自己車造更好的車目的不同的是，樂道此舉是為了更好的銷量數(shù)據(jù)，出發(fā)點是不一樣的，而這位溫州店長也可能是迫于銷量壓力，就把“鼓勵員工買樂道”的原意曲解了，把“鼓勵”變成了“強制”。
樂道真的不能輸
樂道汽車是蔚來旗下的第二品牌，定位家庭用車市場，作為蔚來汽車的“第二春”，對于命名，李斌的解釋就是，“合家歡樂，持家有道”。品牌首款車在2024年9月19日正式上市，首月銷量832輛，此后銷量爆發(fā)式增長，2024年12月，月銷破萬。
對于一個新品牌而言，這樣的成績已足夠亮眼，但對于急切需要銷量的蔚來汽車而言，這個成績還有很多提升空間。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來2024年共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%，其中12月份交付3.11萬輛，年度和單月交付雙雙創(chuàng)下新高。
2025年，公司計劃實現(xiàn)銷量翻番，即超過44萬輛的目標。要完成目標，蔚來2025年月銷量需達到3.67萬輛。
目前螢火蟲品牌還未交付，蔚來品牌相對穩(wěn)定，銷量增量壓力也都在樂道品牌上，所以現(xiàn)階段樂道品牌的銷售壓力還是非常大的。
雖然都有銷售與生存壓力，但相比已經(jīng)盈利許久的理想汽車和終于盈利的零跑汽車，再加上即將實現(xiàn)盈利的小鵬汽車，蔚來的盈利任務(wù)似乎要更重。
截止2024年第三季度，蔚來已連續(xù)四個季度虧損超 50 億元，今年前九個月累計虧損達 152.9 億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去十年，蔚來虧損近 1000 億元，在中國汽車行業(yè)堪稱虧損大戶。
對于蔚來汽車而言，真的非常需要樂道的銷量，來平攤研發(fā)資金的壓力，同時也要給投資人和市場一個更好的數(shù)據(jù)，所以對于蔚來而言樂道真的不能輸。
通過樂道L60的產(chǎn)品力來看，其對比Model Y、海獅07 EV、極氪001、騰勢N7等競品，樂道L60的功能、配置基本與行業(yè)主流車型相差無幾，唯一的區(qū)別化就是換電和900V。在配置、價格并沒有區(qū)別于競品的明顯優(yōu)勢下，樂道能否承擔起走量任務(wù)依舊存在很大的疑問。
此次“鼓勵員工買車”事件，也是暴露出樂道面對市場競爭，缺乏后勁與產(chǎn)品力優(yōu)勢不大的問題。
同時該事件也是直接影響到了一些用戶的決策。有已經(jīng)下訂的用戶表示，本來訂了85度四驅(qū)后來延期交付，沒改配60度電，原本說2月才有85度，現(xiàn)在說配到車了，5-7天到車，現(xiàn)在都有點不敢提了。又下訂了新特斯拉Model Y，到時候?qū)Ρ纫幌略僮鰶Q定。
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