是“為你好”還是“管閑事”？特斯拉"家長(zhǎng)控制"功能引熱議汽車
距離小米SU7 Ultra因限速問(wèn)題引發(fā)爭(zhēng)議不到一周，特斯拉又因"家長(zhǎng)控制"功能登上熱搜。
大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛
距離小米SU7 Ultra因限速問(wèn)題引發(fā)爭(zhēng)議不到一周，特斯拉又因"家長(zhǎng)控制"功能登上熱搜。
5月8日，特斯拉中國(guó)副總裁陶琳在社交媒體介紹該功能時(shí)稱："剛拿到駕照的孩子獨(dú)自開(kāi)車，會(huì)讓父母擔(dān)心。"特斯拉官方隨即轉(zhuǎn)發(fā)微博，稱家長(zhǎng)可通過(guò)手機(jī)APP設(shè)置車輛最高時(shí)速、限制加速模式，并強(qiáng)制開(kāi)啟多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，駕駛員無(wú)法自行更改。夜間11點(diǎn)至凌晨4點(diǎn)用車，家長(zhǎng)還能收到實(shí)時(shí)提醒。
這一功能并非首次推出。早在2024年9月，特斯拉便通過(guò)2024.26.9版本更新上線了"家長(zhǎng)控制"。用戶可通過(guò)PIN碼啟用限速、設(shè)置"舒適"加速模式，并開(kāi)啟自動(dòng)緊急制動(dòng)等安全功能。盡管功能設(shè)計(jì)初衷是保障駕駛安全，但網(wǎng)友對(duì)此褒貶不一。有家長(zhǎng)表示"這個(gè)功能太人性化，建議國(guó)產(chǎn)車企跟進(jìn)"，也有網(wǎng)友質(zhì)疑"成年人開(kāi)車被限速，遇到超車怎么辦？安全靠的是駕駛素質(zhì)而非限制"。
特斯拉的做法與小米汽車近期的爭(zhēng)議形成鮮明對(duì)比。5月1日，小米通過(guò)OTA更新為SU7 Ultra新增"排位模式圈速考核"功能，要求車主在官方賽道完成圈速測(cè)試后才能解鎖1548匹馬力。此舉引發(fā)大量車主抗議，認(rèn)為"購(gòu)買高馬力車型卻被強(qiáng)制限制性能，侵犯了選擇權(quán)"。5月7日深夜，小米汽車發(fā)布致歉聲明，承認(rèn)"溝通不充分"并暫停推送更新，承諾4-8周內(nèi)修復(fù)問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉"家長(zhǎng)控制"與小米的限速措施看似殊途同歸，實(shí)則暴露了新能源車企在安全與自由之間的博弈。前者將選擇權(quán)交給車主，家長(zhǎng)可自愿啟用；后者則以安全為由單方面限制用戶權(quán)益，最終引發(fā)信任危機(jī)。
目前，特斯拉"家長(zhǎng)控制"功能已在河南等地引發(fā)討論。鄭州市民李先生表示："女兒剛考取駕照，這個(gè)功能確實(shí)能讓我安心。"但也有車主擔(dān)憂："如果遇到緊急情況，限速反而會(huì)影響安全。"
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