理想割的不僅是“韭菜”，還有信任？快訊
理想汽車太不厚道了，購車時說不會降價，甚至年后還會漲價，但沒想到提車后就降價，血虧萬元以上。
近日，有大量理想車主表示：
理想汽車太不厚道了，購車時說不會降價，甚至年后還會漲價，但沒想到提車后就降價，血虧萬元以上。
其實設身處地想一想，誰遇到這事都會生氣。
但如果買車前做好功課，很有可能會避免這種消費陷阱。
畢竟前車之鑒并不少。
2023年3月，理想汽車CEO李想曾在公開場合表示：“理想汽車不會降價。”
但打臉來的太快，2023年8月底，理想汽車通過保險補貼和地方補貼，變相降價2萬左右。
當時，理想汽車商業副總裁劉杰解釋：
不過，從理想汽車2023年下半年以及2024年1月促銷政策來看，這種解釋太過蒼白。
那為何這才剛進入2024年，理想汽車就降價呢？
有網友猜測可能是被問界的銷量刺激到了。
據了解，2024年第1周，問界以0.59萬的周銷量超過理想，成為自主品牌新勢力第一名。
要知道不久前，理想汽車給自己定的2024年度銷量KPI是80萬輛，分攤到每月或者每周，需要單月銷量超過6.67萬輛、單周銷量超過1.53萬輛才能完成。
也有網友猜測可能是理想在清庫存。
有消息透露，理想汽車旗下某些車型即將改款，在芯片、電池包等方面都有所升級。
所以建議不著急買車的朋友，不妨再做做“等等黨”。
2024年車市競爭將更加激烈，除了理想汽車降價外，不久前特斯拉也宣布了降價。
煥新版Model 3后輪驅動版、長續航版分別下調15500元、11500元；Model Y后輪驅動版、長續航版分別降價7500元、6500元。
可見，“汽車價格戰”仍然是今年車市主旋律。
這時有粉絲可能會問：若是車企有保價政策的話，可以買嗎？
對于這個問題，我們結合以往車主反饋，建議大家不要相信車企的保價政策。
買的沒有賣的精，車企在制定保價政策時，肯定經過深思熟慮，把后期出現的各類情況都預想了一遍，以避免不利自己的事情發生。
建議大家買車時，最好仔細閱讀政策細則，對于相對模糊或者容易產生疑問的文字，應該及時與銷售顧問溝通，避免產生不必要的誤解和糾紛。
不過，話說回來，投機取巧是企業一大忌。
現如今的網絡時代信息越來越透明，想要消費者為其買單，則必須提升品控和服務，而營銷套路要不得。若是口碑崩塌，則需要付出大代價才能挽回。
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