華為車BU員工解讀轉(zhuǎn)合同N+5賠償：很難受，對新員工不友好快訊
據(jù)媒體報道，華為車BU的員工將轉(zhuǎn)入目標(biāo)公司，享受華為提供的N+1補償和4個月簽字費，同時保留華為內(nèi)部股票和分紅。
11月26日，華為和長安汽車發(fā)布公告，擬成立一家新的合資公司，由華為將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%。這意味著華為車BU即將獨立運營，成為一個新的巨頭。據(jù)媒體報道，華為車BU的員工將轉(zhuǎn)入目標(biāo)公司，享受華為提供的N+1補償和4個月簽字費，同時保留華為內(nèi)部股票和分紅。
這一消息引發(fā)了華為車BU員工的強烈反響，某員工在論壇上發(fā)帖吐槽，稱這次獨立對新人很不友好，感覺變相逼新員工離職。他在帖子中列舉了三個原因：
（1）補償雖然有N+1，但是華為主動離職都是有N+1的，并且只算基本工資。車BU的這個情況實際上算裁員，按法定需要以年收入/12作為基數(shù)；
（2）簽字費四個月，不過目前看應(yīng)該會有延后發(fā)放，防止跑路。簽字費是指員工簽署新的勞動合同后，可以獲得的一次性獎金，相當(dāng)于四個月的基本工資。但是，這筆錢并不是一簽就發(fā)，而是要等到新公司正式成立后，才能陸續(xù)發(fā)放。這也意味著，員工如果想拿到這筆錢，就必須留在新公司，否則就會失去這一權(quán)益。
（3）新公司無績效工資，相當(dāng)于降薪去新公司。華為的工資結(jié)構(gòu)是基本工資加績效工資，績效工資占比較高。而華為車BU在內(nèi)部溝通會中明確表示新公司沒有績效工資，這對于員工來說，就相當(dāng)于降低了收入水平，也降低了收入穩(wěn)定性。
這位員工表示，自己很難受，覺得這次獨立是一種對新員工的不尊重和不公平，畢竟新員工沒有股權(quán)，拿不到太多實質(zhì)性的激勵。他說，自己當(dāng)初選擇加入華為，是因為對華為的技術(shù)和文化有著敬仰和向往，也是因為對智能汽車行業(yè)有著激情和夢想。但是現(xiàn)在卻要面臨被迫離開或者被迫轉(zhuǎn)崗的困境，感到很無奈和失望。
這位員工的帖子引發(fā)了其他員工的共鳴，有人表示，自己也是剛?cè)肼毑痪?，也面臨著同樣的問題，感到很不甘心和不滿意。也有人表示，自己已經(jīng)在華為車BU工作了幾年，也有了一定的積累和經(jīng)驗，雖然對新公司有一些期待，但是也擔(dān)心新公司的發(fā)展前景和競爭力，希望華為能夠繼續(xù)保持在智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和影響力，不讓大家失望。
對于員工的吐槽和訴求，華為方面暫時沒有給出官方的回應(yīng)和解釋。但是，從華為和長安汽車的公告中，可以看出，這次獨立運營的目的和意義，是為了讓華為車BU能夠更好地服務(wù)于整車客戶，更好地適應(yīng)市場的變化，更好地實現(xiàn)商業(yè)化和盈利。公告還表示，新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系和薪酬激勵框架，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。這也意味著，新公司將有更大的自主權(quán)和靈活性，也將有更多的合作機會和發(fā)展空間，也將有更多的激勵措施和回報機制。
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