smart新車越造越大 銷量困局中的無奈之舉？快訊
在小型車市場風光一時的smart，如今卻面臨銷量下滑的嚴峻挑戰。
在小型車市場風光一時的smart，如今卻面臨銷量下滑的嚴峻挑戰。為了尋求突破，smart不得不改變策略，推出更大尺寸的車型，試圖以“大”來換取市場份額。然而，這一轉型之路真的能為smart帶來新生嗎？
回顧smart的歷史，這個由梅賽德斯-奔馳與瑞士Swatch公司共同創立的品牌，曾因小巧獨特的車型受到城市居民的喜愛。smart city coupe以2.5米的短小車身，成為了穿梭于都市叢林中的精靈。然而，隨著消費者審美的變化和市場需求的轉變，smart的小巧車型逐漸失去了吸引力。
面對市場的沖擊，smart選擇了與吉利控股集團組建合資公司，全面煥新品牌形象和產品定位。然而，這一轉型并未迅速帶來銷量的提升。相反，smart的新車型在激烈的市場競爭中顯得力不從心。
首先，smart精靈#1的推出并未能扭轉銷量下滑的趨勢。盡管新車在上市初期受到了粉絲的熱情追捧，但后續的銷量表現卻未能持續。與同級別的競爭對手相比，smart精靈#1在配置、動力、續航等方面并不具備明顯的優勢，而價格卻相對較高。這使得消費者在選擇時更傾向于性價比更高的車型。
接著，smart精靈#3的上市也未能改變這一局面。盡管新車在尺寸和空間上有所提升，但銷量依然不盡如人意。最近半年的月銷量更是只有三位數，遠低于市場的預期。
第三方數據顯示，今年1-8月，smart精靈#1和精靈#3在華分別只售出了1.34萬輛和4598輛。而今年其在國內市場定下的銷量目標是5萬-6萬輛，完成希望已經微乎其微。
雖然銷量不佳，但smart的投訴卻不少。在車質網上，9月28日，一位車主頗有怨氣地表示，購入三個月的smart精靈#1動力系統故障，國慶期間打算從9月30日就開車出行的計劃被耽誤。售后說配件訂購到修好最快10月1日，而且一天補給我100元打車費。“試問國慶期間自駕出行如果車壞了，整個出行計劃泡湯，補給我一天100元是在打發我嗎？”
一位精靈#1車主的投訴，更是讓其安全問題受到質疑。
這位車主表示，2024年7月23日車輛與金屬護欄發生碰撞當車場斷軸，A柱縱梁、橫梁、翼子板等金屬架構質部件變形，撞擊中心點位右前側，乘客安全氣囊未彈出，主動安全輔助功能未啟用。
讓其憤慨的是，4s店代表官方表態拒不查證異常緣由和車輛隱損，拒不提供后臺數據、定損規則等。
該車主還提出，2024年1月出現2次動力系統故障。（當時已送修，故障原因和處理措施不明）。
這位車主還反映了一些其他問題，例如，車輛營銷宣傳內容與實際存在出入，用車手冊版本不一、時效滯后、數據有誤（2022年），APP車主在線手冊存在漏項和錯項（如：無LCC車道居中功能說明；ACC有效作用車速區間與實際不符等）。smartpilot輔助駕駛期間車道失效功能降級，車機無提示提醒等。
9月29日，據國家市場監督管理總局消息，精靈汽車銷售（南寧）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2024年9月30日起，召回2024年4月20日至2024年5月30日生產的部分精靈#1純電動汽車，共計2545輛；2024年4月20日至2024年5月31日生產的部分精靈#3純電動汽車，共計971輛。
本次召回范圍內部分車輛由于生產制造問題，可能導致前排安全帶高度調節器導向螺母的強度不足，極端情況下，前排安全帶高度調節器發生固定失效，影響安全帶的約束效果，存在安全隱患。
如今，smart精靈#5作為品牌的新寄托，正式開啟了預售。這款中型SUV車型試圖以更大的尺寸和更豪華的配置來吸引消費者。然而，面對競爭激烈的中型SUV市場，smart精靈#5能否突出重圍仍然是一個未知數。
從市場角度來看，中型SUV市場已經趨于飽和，各大品牌都在爭奪這一細分市場。特斯拉Model Y、比亞迪唐DM、蔚來ES6等車型已經占據了較大的市場份額，擁有較高的品牌知名度和銷量基礎。而smart作為一個相對小眾的品牌，要想在這一市場中立足并不容易。
此外，smart在轉型過程中也面臨著品牌認知度下降的風險。原有的小巧精致標簽已經深入人心，消費者對于smart的印象也停留在這一階段。如今突然推出大尺寸車型，可能會讓消費者對品牌產生困惑和疑慮。這種品牌認知度的下降可能會進一步影響銷量表現。
綜上所述，smart的轉型之路充滿了挑戰和不確定性。盡管推出大尺寸車型是順應市場趨勢的舉措，但能否成功挽回銷量頹勢仍然是一個未知數。在未來的市場競爭中，smart需要更加注重產品品質和性價比的提升，同時加強品牌建設和市場推廣力度，才能在激烈的競爭中脫穎而出。
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