專訪街電CEO原源：共享的充電寶與不共享的市場通信
有了共享單車卷起的成功創業浪潮，紛至沓來的就是另一極具話題性的共享產品――共享充電寶。
共享的充電寶與不共享的市場
ofo共享單車和摩拜單車的走紅帶動了國內共享經濟的爆發式增長。雖然前兩天剛剛爆出的悟空單車的失敗算是給共享單車市場澆了一些冷水，但是創業者對于失敗永遠是樂觀的態度，并且市場顯然也沒有想要冷靜下來的意思。根據《2016年中國共享單車市場研究報告》的數據顯示，截至去年年底，中國共享單車市場整體用戶數量已經達到1886萬，并預計到今年年底將突破5000萬。而國家信息中心信息化研究部主任張新紅也表示，共享經濟有望保持年均40%的高速增長。
有了共享單車卷起的成功創業浪潮，紛至沓來的就是另一極具話題性的共享產品――共享充電寶。日前，作為國內共享充電寶第一品牌“街電”的CEO，原源在由TechCrunch和Technode共同舉辦的國際創業峰會上接受了記者提問，分享了他對于共享充電寶的發展期望與爭奪市場的必勝決心。
共享充電寶市場之爭，一年后可見分曉
四月離開阿里后，原源馬上就加入了聚美優品旗下的街電，并擔任其CEO一職。入職后，原源給員工發了一封內部郵件，特別自信地表示雖然共享充電寶的市場爭奪遠比他之前參與的其他產品競爭更加激烈。但是，他依然相信街電會在一年后勝出。早期的互聯網爆點，比如移動支付、共享單車等，從開始到爆發都有一個長周期的醞釀，資本的加入也是相對滯后。然而，正是因為共享單車和國外眾多共享經濟產品，比如Uber， Airbnb等的流行，讓國內各大互聯網公司和平臺，包括騰訊和螞蟻金服等都意識到了共享充電寶的潛力，紛紛投資包括街電、小電、暢充科技等共享充電寶品牌。不過，經歷過快捷支付與金融機構的博弈，并且帶領過淘票票從一眾在線購票平臺中脫穎而出的原源對一開始就如此聲勢浩大的戰場卻并不感到緊張。
共享的充電寶與不共享的市場
作為最強競爭對手小電科技的CEO唐永波給出的400萬單量和10億美金的估值，原源說這些數據并沒有本質上的優勢，大家都還處于同一個起跑線，誰能最快的占領市場誰才會有最終的格局。而供應鏈和鋪貨渠道則是占領市場的重要手段。目前，街電找到富士康作為供應商，而且導入比亞迪的生產線，保證了80萬臺的機柜月產量。街電目前還在學以前大股東海翼的模式，就是類似蘋果的自主設計、研發，然后在前期過程中引入代工廠，讓代工廠參與其中，形成研發和生產不脫節的良性循環。憑借著扎實的供應鏈管理和產品規劃，街電已經打算在北京投入大概20到30萬個充電寶柜機。他們利用畫網格的形式進行規劃，希望每一個網格內都有他們的充電網點，從而達到用戶可以在市區一兩百米的范圍內借或者歸還充電寶的目標。
根據原源的說法，共享充電寶雖然市場大，但是玩家說來說去也就這么幾家，所以一年內基本就可以看出誰將獲得更高的市場占有率。
關注質量和用戶體驗才是制勝王道
共享的充電寶與不共享的市場
快捷支付和外賣軟件的各種補貼政策讓我們逐漸愿意甩掉錢包，用手機叫餐。但是，原源則覺得對于共享充電寶這個行業來說，目前搞這些補貼和活動還太早了。共享充電寶還處于市場競爭早期階段，產品的質量和用戶體驗無疑是比所謂的補貼更為重要的一環。而體驗又分別針對對普通用戶和投放商家兩方面。普通用戶自不必說，那就是要保證共享充電寶電量足、充電快、安全，還有前文提到過的要能方便借還。而對于投放商家來說，減少維護、甚至維修充電寶的成本就顯得十分重要。想要達到這兩個方面的用戶體驗就需要提高產品研發層面的實力，推出質量更好的共享充電寶。大量補貼只是能夠促成用戶使用產品的機會，從而感受到產品的價值和便利，這是補貼的目的。但是就好像有的共享單車，推出了各種送紅包等活動，但是你掃碼后三輛車，兩輛車都是壞的，那么下次就是有再多的補貼和活動，你或許也不會再用這個品牌的共享單車。所以說，共享產品的推廣，前提并不在于補貼的力度和活動的優惠，而在于產品自身的硬實力；很多商家卻早早就抓錯了重點。
對于目前單車與共享充電寶結合的這種商業合作，原源也表示這是“偽需求”！首先，從共享單車的交易量來看，大家騎單車的時間并不長，充電沒有實際意義。再者，就算騎單車的時間比較長，讓手機長時間在陽光下持續充電也會有安全隱患。不同共享單車合作，街電選擇的對象是機場里設立的充電柱！街電會在這些充點柱中加入自己的柜機，而嵌入在充電柱中的共享充電寶可以讓用戶自由走動，在提高方便性的同時，也不會增加額外的建設成本。
共享的充電寶與不共享的市場
我們可以看到不論是共享單車、共享充電寶，包括最近出現的共享雨傘都無益最大化了物質的利用價值，但是其帶來的問題與爭議也在這幾年的發展時間里逐漸顯露出來。比如共享充電寶的信息安全問題，Uber和Airbnb的隱私與人身安全問題，還有因為大量共享經濟初創公司扎堆出現，暴露出的低門檻化與同質化問題。原源雖然在采訪中回避了這些問題，但是街電作為同樣的共享企業，這些問題也會在發展的過程中或多或少遇到。不過，作為一個資本已經大量投入，并且對于大眾來說具有實打實便利性的產品，作為普通用戶，我們希望其在將來真能像共享單車一樣成功，從而方便我們的日常生活。至于市場的爭奪之戰，還是留給創業者們去決一高低吧。
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