寶馬堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)發(fā)展路線，積極研發(fā)新型燃料應(yīng)對環(huán)保法規(guī)汽車
向電動車的轉(zhuǎn)型不應(yīng)被強(qiáng)制執(zhí)行，強(qiáng)制轉(zhuǎn)型可能會給消費(fèi)者帶來不便，并計(jì)劃將其推向全球市場。
【TechWeb】寶馬集團(tuán)近日發(fā)表最新立場，強(qiáng)調(diào)內(nèi)燃機(jī)不僅對其當(dāng)前業(yè)務(wù)至關(guān)重要，也將是未來戰(zhàn)略的重要支撐點(diǎn)。此前，寶馬CEO奧利弗·齊普策曾多次表示，向電動車的轉(zhuǎn)型不應(yīng)被強(qiáng)制執(zhí)行，消費(fèi)者應(yīng)有權(quán)根據(jù)自身需求做出選擇。他提到，由于電動車成本較高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，強(qiáng)制轉(zhuǎn)型可能會給消費(fèi)者帶來不便。
寶馬施泰爾工廠廠長馮·莫爾特克在最近的一次采訪中指出，寶馬工程師正在不斷優(yōu)化從三缸到八缸的發(fā)動機(jī)技術(shù)，以符合即將實(shí)施的歐洲7排放法規(guī)。此外，寶馬并未完全放棄柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)，正在試驗(yàn)包括HVO100在內(nèi)的多種新型燃料。
HVO100是一種經(jīng)過加氫處理的植物油，具有高純度、不易被微生物污染的特點(diǎn)，在寒冷天氣下啟動性能更佳，并能顯著降低柴油車的二氧化碳排放，最高可減少90%。
寶馬已經(jīng)在德國生產(chǎn)的柴油車型中應(yīng)用了HVO100，并計(jì)劃將其推向全球市場。對于歐盟提出的從2035年起禁售燃油車的計(jì)劃，馮·莫爾特克表示這不是寶馬需要擔(dān)心的問題，他認(rèn)為討論這些遙遠(yuǎn)的規(guī)定并沒有實(shí)際意義。
寶馬的宗旨是做好充分準(zhǔn)備，應(yīng)對市場的各種可能情況，確保能夠持續(xù)為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，無論是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域還是電動車領(lǐng)域。
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