新能源車企扎堆MPV，誰能笑到最后？快訊
因此2021年以來新能源MPV尤其是插電式混合動力MPV加市場滲透率明顯大幅提升，新能源車企又紛紛涌入MPV（多用途汽車）市場，提及MPV市場。
看目前中國的新能源汽車市場，當新能源成功搶占了轎車和SUV市場之后，如今，新能源車企又紛紛涌入MPV（多用途汽車）市場，尤其是在今年2024北京車展上，新能源MPV成為一大亮點，多個品牌紛紛推出新能源MPV新品。那么在已經競爭激烈的新能源MPV市場，誰能笑到最后？
提及MPV市場，根據全國乘用車市場信息聯席會數據，2023年全年國內新能源MPV銷量超24萬輛，相較于上年8.8萬輛的銷量，同比增長177.3%。其中，插電式混合動力MPV銷量達16.4萬輛，同比增長超430%。
究其原因，據開源證券發布研報，隨著二孩、三孩政策放開以及居民收入水平的提升，MPV空間大、載客能力強的屬性有望得到消費者的青睞，家用MPV需求逐漸崛起。家用市場對安全性、駕乘舒適性、性價比、大空間、功能多樣性的要求較高，也正吻合MPV特性。同時，隨著電池續航能力、充電效率提升，以及電池成本下降，消費者對新能源MPV的顧慮逐漸得到緩解，疊加新能源MPV使用成本明顯低于燃油車，因此2021年以來新能源MPV尤其是插電式混合動力MPV加市場滲透率明顯大幅提升。
正基于此，騰勢D9、極氪009、傳祺E9、嵐圖新夢想家、合創V09、魏牌高山、小鵬X9、理想MEGA等產品不約而同地集中發布。據不完全統計，近兩年來，主流汽車廠商相繼推出十余款MPV車型，可謂是你方唱罷我登場。與此同時，新能源MPV產品激增、競爭加劇，也對廠商提出更高要求。唯有真正洞悉消費者需求的實力產品才能最終突圍。
那么問題來了，消費者需要什么樣的MPV？或者說MPV具備怎樣的產品力才能滿足用戶的需求？
開源證券研報認為，在電動化、智能化水平相對領先的背景下，自主高端新能源品牌迎來重要發展期，持續推出大空間、安全、舒適、智能化水平高、三電技術領先的高端新能源產品，并有望加速崛起。
而說到加速崛起，不得不提及在MPV市場獲得“九冠王”稱號的小鵬X9。
原因何在？
這是因為，在SEPA2.0扶搖技術架構賦能下，小鵬X9在智能、空間、駕控和安全方面，打破了人們對傳統MPV的認知，X9顛覆了傳統方盒子的造型， 采用星艦設計語言，創造了大“４座SUV”＋“大７座MPV”的全新品類。與此同時，X9將駕駛體驗從傳統提升到未來——從難以駕馭，轉變為輕松享受；從單一用途，轉變為多功能用途。
以駕馭為例，小鵬X9是全球唯一一款標配后輪轉向的MPV車型。后輪轉向技術本身并不稀奇，但為何在MPV上如此罕見？因為傳統MPV注重商務屬性，更注重二三排的舒適與空間，而不是駕駛者的駕駛感受。而后輪轉向的采用，讓其長近5米3的大車，像開緊湊型SUV一樣輕松。
在智能化方面，尤其是智能駕駛，一直是小鵬汽車的核心競爭力，具體到小鵬X9， XNGP全場景智能輔助駕駛系統，交付即可使用，不依賴高精度地圖，全國都能用，全程都好用。此外，X9首發小鵬最新一代AI天璣操作系統，首次實現導航地圖+N種應用的分屏顯示，在感知能力加持下，還實現從上車、行車到泊車的“一鏡到底”全場景車感SR。
值得一提的是，小鵬X9采用的前后一體化鋁壓鑄技術，集成了167個零件的同時減重30kg，大幅度減少焊點焊縫，有利于提升車身強度。不僅如此，有了一體式鋁壓鑄件，減少零件的同時給后輪提供了更寬闊的空間，保證了在能裝配后輪轉向系統、后輪電機及控制器等條件下，車內第三排空間也有相當不錯的表現。
當然除了小鵬X9外，其他車企的MPV也是八仙過海，各顯神通，騰勢、極氪、廣汽傳祺等品牌均有自己的賣點，市場表現也是不俗。例如2024款的騰勢D9在真皮方向盤、云輦-C系統、電吸門、冷暖冰箱層面相較前款均實現了標配，可謂誠意滿滿。
但在我們看來，從MPV車型智能、空間、駕控和安全等綜合方面考量，小鵬X9恐怕才是當下和未來MPV的代表，而“九冠王”的稱號也證明了這點。
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