特斯拉員工：噴漆車間多次起火 影響Model 3生產通信
據CNBC網站報道，有五位知情人士透露，自2014年以來，特斯拉位于加州弗里蒙特市(Fremont)汽車生產工廠的噴漆車間至少發生了四起火災。
據CNBC網站報道，有五位知情人士透露，自2014年以來，特斯拉位于加州弗里蒙特市(Fremont)汽車生產工廠的噴漆車間至少發生了四起火災。
這些知情人士稱，曾被媒體報道的今年4月份發生的火災，其嚴重程度導致Model 3電動轎車在那周多次停產。另一起火災發生于2016年1月，導致汽車生產至少暫停了一天。這兩起火災均造成昂貴設備被損毀。
這些人將這些火災發生的原因，部分歸咎于不規范地清潔、維護，以及面對實現生產目標的巨大壓力而導致新員工缺乏培訓。兩名現任員工表示，面對火災隱患和糟糕的空氣質量，他們擔心自己的健康問題。所有這些人都認為，今年4月份發生的火災導致了Model 3的生產速度放慢。
特斯拉發言人否認今年4月份的火災“重大”或對Model 3的生產造成任何影響，并表示：
“近幾個月來，我們進一步提高了噴漆車間的安全性和效率，包括對設備進行了重大升級，以及在清潔和校準方面進行了廣泛的維護工作。為了保護員工的健康，我們還定期監測空氣質量，并為所有在噴漆車間工作的員工配備了適當的通風設備和個人防護設備。”
特斯拉能否成為一家面向大眾市場的汽車制造商，取決于該公司迄今為止最廉價的Model 3電動汽車能否高效、大批量的生產。當特斯拉2016年推出Model 3時，該公司首席執行官埃隆？馬斯克(Elon Musk)表示，到2017年底，它將能生產出10萬至20萬輛Model 3，起售價僅為3.5萬美元。
然而，特斯拉2017年全年僅生產了2685輛Model 3。
特斯拉定下的2018年3月31日前每周生產2500輛Model 3的目標，也未能實現。到目前為止，該公司僅在市場上銷售售價為4.4萬至7.8萬美元之間的高端版Model 3。
特斯拉現有員工和其他消息人士表示，噴漆車間的問題仍在阻礙Model 3的生產進度。他們要求匿名，因為他們沒有被授權接受媒體采訪。
4月份的火災
（2017年7月29日，首批交付的特斯拉Model 3電動轎車）
4月3日上午7點左右，當特斯拉因一間噴漆車間著火導致汽車停產時，該公司發言人表示，火災“很小”，幾秒鐘內就被內部團隊撲滅。
但特斯拉員工對CNBC表示，這次火災的嚴重程度，讓他們在那一天至少有一個生產班次停止生產。兩天后，這間噴漆車間在至少一次以上的生產班次內被關閉。這次火災還迫使特斯拉撤下了兩臺被燒毀的噴漆機器人，他們估計它們的價值超過100萬美元。
這次火災發生前，特斯拉汽車工程負責人道格？菲爾德(Doug Field)發出了一封電子郵件，鼓勵員工“證明那些仇恨特斯拉的人是錯的”。本著這種精神，并在管理層的指令下，噴漆車間員工在火被撲滅后就開始工作。目前，菲爾德已離開特斯拉。
據兩名員工和另外兩名消息人士的說法，在火災發生的那一周，馬斯克出現在火災現場，對噴漆車間的受損情況進行評估。這次火災燒毀了整個專門為Model 3噴漆的作業區。
與立即暫停噴漆車間運作相反的是，馬斯克和其他高管鼓勵團隊去修復他們能夠修復的設備，并恢復運作。
員工們稱，發生火災時一直存放在噴漆車間的一些Model 3的零部件，包括車身B柱和底盤部件，后來被轉移到一個密封區域，在目測檢查后重新投入生產，而不是被報廢或接受進一步檢測以確定是否有損壞。
特斯拉則強調，其新車生產中沒有使用任何損壞的零部件。
發生火災后的那周，工程師們忙著調整油漆車間的設備，這樣機器人就可以為Model 3汽車的內、外表面噴上底漆。在火災發生前，Model 3汽車內、外表面的噴漆是由不同的機器人完成的。
特斯拉用自己的內部消防隊處理了今年4月3日的火災。弗里蒙特市消防部門的發言人證實，特斯拉沒有向它報告這次火災。
然而，消防部門發言人表示，一名市民在當天社交媒體看到上有關這次火災的報道后，還是打了電話報警。這名發言人稱，特斯拉安全部門接待了前往調查的消防部門負責人，表示沒有收到關于該工廠發生火災的內部報告。這位發言人表示，該負責人在特斯拉的工廠外轉了一圈，尋找發生火災的跡象，但在外面除了看到一團“云”外什么也沒看到，因此沒有進去就離開了。
火災發生一周半后，特斯拉宣布暫時關閉其弗里蒙特工廠，以做出一些改進。(特斯拉還在5月份關閉了工廠一周，為了完成計劃中的設備升級。)
過大的生產壓力
這種火災在汽車制造業中并不常見。對于一家工廠來說，在噴漆車間內多次發生火災更為罕見。
美國全國消防協會最新數據顯示，各地消防部門平均每年要應對工廠和處理設施的維修或油漆車間發生的火災190起，占制造業全部火災數的4%。
前美國職業安全與健康管理局(OSHA)？官員杰森?瑞生（Jason Reason）表示，汽車工廠噴漆車間的火災發生率更低。
他說：“在大多數情況下，企業都知道如何控制與噴漆作業有關的火災風險，并努力建立一種安全文化。如果你發生了多起火災，你真的需要好好地檢查一下你的噴漆車間，確保它再也不會發生火災，即使這意味著整個車間要重新設計。”
通用汽車公司發言人丹?弗洛雷斯（Dan Flores？）指出：“在通用汽車公司，我們認為噴漆車間失火是極其罕見的事情――因為我們噴漆車間的運作受到嚴格控制。”
特斯拉兩名員工表示，近幾個月來，實現汽車生產目標一直是該公司最優先考慮的問題，有時是以犧牲消防安全和環保為代價的。他們稱，例如，今年4月火災發生前的幾個月，消防設施的灑水噴頭被堵住了，并覆蓋上了至少一英寸厚的油漆。他們補充說，噴漆房下面的過濾器和排氣系統也明顯地被一層油漆所覆蓋。
特斯拉噴漆車間一名前員工表示，在他們被派去從事需要更專業技能的噴漆工作之前，他們只接受了最低限度的培訓――僅僅是為了滿足OSHA安全規定的需要。結果是，盡管特斯拉投資了最先進的設備，但這些缺乏經驗的員工并不遵循最佳操作行為。這位前雇員稱，這樣做的結果是：工作未能做好和潛在的不安全環境。
工人們希望事情很快會有改變。自今年4月初以來，特斯拉已經更換了一些灑水噴頭，并正在采購新的空氣過濾設備。
在今年5月的財報電話會議上，馬斯克明確承認，特斯拉弗里蒙特工廠的噴漆車間對Model 3的大規模生產構成了風險。
馬斯克稱：“汽車的總裝可能是我們面臨的最大風險，我將在下個月親自關注這個問題。而我們的噴漆車間可能是僅次于汽車的總裝的第二大風險。
在同一個電話會議上，他試圖向分析師們保證：“（這）不像你們需要腦外科手術才能把這些事情做好。”
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