麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

區(qū)塊鏈技術(shù)被認(rèn)為是繼蒸汽機(jī)、電力、信息和互聯(lián)網(wǎng)科技之后，目前最有潛力觸發(fā)第五輪顛覆性革命浪潮的核心技術(shù)。如今，區(qū)塊鏈技術(shù)不斷持續(xù)落地，傳統(tǒng)行業(yè)試圖借助區(qū)塊鏈尋求一種顛覆集中化的平臺。其中，汽車行業(yè)稱得上最能抓住區(qū)塊鏈機(jī)遇的領(lǐng)域之一。

在這里，我們將以全球五家全球汽車巨頭為例，看看汽車行業(yè)正是如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)加速其創(chuàng)新“引擎”，重新定義汽車工業(yè)。

戴姆勒：MobiCoin

德國汽車制造巨頭戴姆勒公司（Daimler）以其產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳和Smart而聞名世界。今年3月，在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會(Mobile World Congress)上，戴姆勒公司推出了自己的數(shù)字貨幣——MobiCoin。

該項(xiàng)目于今年2月啟動，旨在獎勵司機(jī)低速平穩(wěn)、安全駕駛等環(huán)保的駕駛習(xí)慣。在三個月的測試期間，500名遵守環(huán)保駕駛習(xí)慣的司機(jī)獲得MobiCoins的獎勵。

在項(xiàng)目中，車輛將數(shù)據(jù)信息遠(yuǎn)程傳輸?shù)酱髂防展荆⑵滢D(zhuǎn)換成MobiCoin，司機(jī)能夠在一個特定的移動應(yīng)用程序中查詢到已存儲的MobiCoin。據(jù)稱，參與者中MobiCoin最多的司機(jī)用戶將得到DTM比賽，MercedesCUP決賽，柏林Fashion Week等活動的貴賓票。

不過，目前尚不清楚戴姆勒是否會繼續(xù)推出跨貨幣轉(zhuǎn)換，以及司機(jī)是否能夠?qū)obiCoin轉(zhuǎn)換成法定貨幣或其他加密貨幣。

大眾：聯(lián)網(wǎng)汽車搭載區(qū)塊鏈

在今年2月舉辦的博世聯(lián)網(wǎng)世界會議上，大眾汽車（Volkswagen）宣布與 IOTA 基金會合作，開發(fā)基于去中心化技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車。

 IOTA是一種新型的數(shù)字加密貨幣，專注于解決機(jī)器與機(jī)器之間的交易問題。通過實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器間無交易費(fèi)的支付來構(gòu)建未來機(jī)器經(jīng)濟(jì)（machine economy）的藍(lán)圖。IOTA 能夠提供傳統(tǒng)區(qū)塊鏈技術(shù)所不能提供的可用性。其使用了非阻塞的纏結(jié)（Tangle）系統(tǒng)，憑借其可與幾乎無限的端點(diǎn)結(jié)合的能力，能使物聯(lián)網(wǎng)（IoT）達(dá)到最優(yōu)化。

大眾的愿景是在新的聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)中使用 IOTA，它可以保護(hù)軟件無線更新(OTA)內(nèi)容的分發(fā)。通過這種方式，IOTA 可以無線地、安全地、高效地向車載電腦發(fā)布更新。

同時(shí)，IOTA 也能夠作為使用大眾汽車進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)?nbsp;MaaS （Mobility-as-a-Service）解決方案。這項(xiàng)技術(shù)是發(fā)展智能城市的關(guān)鍵，其目標(biāo)是將汽車和其他交通工具作為服務(wù)，用數(shù)據(jù)和邏輯來解決城市密度問題。因此，IOTA 在與使用這些移動服務(wù)相關(guān)的端到端旅行計(jì)劃，預(yù)訂和支付服務(wù)中發(fā)揮不可或缺的作用。

在2018年漢諾威CEBIT展會期間，大眾和IOTA就合作演示如何通過纏結(jié)安全的記錄可信車載軟件，通過OTA（over the air）向車輛傳輸?shù)倪^程。大眾和IOTA預(yù)計(jì)，到2020年，將有超過2.5億的聯(lián)網(wǎng)汽車上路。

除了提供軟件更新，大眾還指出，IOTA還包括協(xié)助任何產(chǎn)品召回以及統(tǒng)計(jì)記錄的能力。同時(shí)，這兩個品牌都注意到IOTA的纏結(jié)技術(shù)在開發(fā)諸如汽車保險(xiǎn)等產(chǎn)品方面的潛在用途。

保時(shí)捷：推進(jìn)區(qū)塊鏈應(yīng)用測試

保時(shí)捷(Porsche)在廣告中稱，它是“第一家在汽車上實(shí)現(xiàn)并成功測試區(qū)塊鏈的汽車制造商”。

誠然，保時(shí)捷已公開宣布，與德國初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，開始在其汽車上測試幾款基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用。

保時(shí)捷表示，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，車輛將成為區(qū)塊鏈系統(tǒng)的一環(huán)，用車數(shù)據(jù)傳輸不用通過服務(wù)器輔助，線下數(shù)據(jù)即可直接連接車輛，車輛上鎖、解鎖比之前快6倍。

第三方臨時(shí)授權(quán)是保時(shí)捷對于區(qū)塊鏈技術(shù)的另一個探索。當(dāng)用戶需要為他人授予車輛訪問權(quán)限時(shí)，用戶可采用數(shù)字方式分配訪問權(quán)限，確保其安全性，車主也能隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，甚至實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。

除此之外，保時(shí)捷也在推進(jìn)在車輛上實(shí)現(xiàn)“智能合約”。第三方服務(wù)提供商僅憑“智能合約”就能將自己的線上服務(wù)接入車輛，無需任何硬件支持。在這個過程中區(qū)塊鏈技術(shù)將建立受保護(hù)的車輛數(shù)據(jù)與功能之間的聯(lián)系，并保證各個環(huán)節(jié)的信息溝通暢通無阻。

而實(shí)現(xiàn)這些場景是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的信息開放性，可以確保所有用車活動信息記錄在案、無法修改，且可以隨時(shí)查看。保時(shí)捷也正致力于打造基于區(qū)塊鏈的新業(yè)務(wù)模式：利用Auditable數(shù)據(jù)記錄，數(shù)據(jù)將在分配到的區(qū)塊鏈中實(shí)現(xiàn)本地的加密處理。

寶馬：記錄行駛里程、追蹤維修歷史

今年2月，寶馬(BMW)與供應(yīng)鏈優(yōu)化平臺VeChain公司合作，旨在利用區(qū)塊鏈技術(shù)，追蹤汽車維修歷史、車輛行駛行為、以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。

此外，寶馬正積極試點(diǎn)區(qū)塊鏈平臺，通過其啟動的創(chuàng)新項(xiàng)目來追蹤租賃汽車行駛里程。該系統(tǒng)由區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司 DOVU 與寶馬汽車經(jīng)理 Alphabet 共同開發(fā)，主要以激勵方式，促使駕駛員在使用其租賃車輛時(shí)記錄行駛里程。

DOVU是與寶馬合作的五家創(chuàng)始公司之一，也是寶馬集團(tuán)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室成員之一。

眾所周知，行駛里程是“車輛轉(zhuǎn)售價(jià)值”的重要參考因素。DOVU產(chǎn)品主管 Alex Morris 表示，借助這一平臺，司機(jī)通過上傳其駕駛里程數(shù)據(jù)獲取代幣，寶馬公司通過獲取里程數(shù)據(jù)進(jìn)一步了解車輛具體行為。

Alex Morris 還表示，“項(xiàng)目構(gòu)建基于DOVU的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，司機(jī)可以使用代幣購買平臺的各種服務(wù)，例如購買備胎等。此外，項(xiàng)目也將這一服務(wù)發(fā)展為跨設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，不僅可以應(yīng)用于寶馬汽車，其他品牌車輛也適用。獎勵的類別和標(biāo)準(zhǔn)等，由包括寶馬在內(nèi)的合作伙伴制定，通過智能合約中進(jìn)行定義的方式實(shí)現(xiàn)。”

早在之前，寶馬就已開始涉足區(qū)塊鏈領(lǐng)域。寶馬公司曾與區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Circulor合作，確保其電動汽車電池所使用的稀有金屬鈷的來源達(dá)標(biāo)。

福特：CMMP系統(tǒng)緩解交通擁堵

今年3月，福特（Ford）已獲得“用于車輛與車輛合作的設(shè)備和方法，用于編組交通”的專利——車與車之間通過CMMP代幣進(jìn)行通信的系統(tǒng)，來試圖激勵車主讓道，緩解交通擁堵問題。

這項(xiàng)專利研究汽車使用通信模型的可能性，以及一個協(xié)同自適應(yīng)巡航控制(CACC)，通過交換CMMP代幣與其他車輛進(jìn)行通信，將其優(yōu)先級從個人轉(zhuǎn)移到“急需”的人身上。

搭載這種通信系統(tǒng)的車輛允許在單個交易中交易CMMP代幣。例如，有一輛車正“使用慢車道”，而另一輛車又必須“駛?cè)肼嚨馈保跋脒M(jìn)入慢車道的車”在支付“正在慢車道的車”一定數(shù)量的CMMP代幣后，就可以并入慢車道。

總結(jié)

不久前，寶馬、福特、通用汽車和雷諾在內(nèi)的世界四大主要汽車制造商宣布加入“移動開放區(qū)塊鏈倡議”（MOBI）。據(jù)悉，聯(lián)盟成員及合作伙伴占據(jù)全球汽車產(chǎn)量的70%。目前來看，MOBI聯(lián)盟大概是汽車行業(yè)對于區(qū)塊鏈的首次協(xié)調(diào)響應(yīng)，而區(qū)塊鏈技術(shù)的加持也勢必為傳統(tǒng)汽車行業(yè)釋放巨大潛力。