月銷僅6輛 曾對(duì)標(biāo)特斯拉的豪華品牌被曝要退出中國(guó)市場(chǎng)了汽車
極星汽車或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)的傳聞再起,極星汽車銷量無(wú)法顯示,極星汽車銷量跌至個(gè)位數(shù)。
快科技8月10日消息,據(jù)報(bào)道,近日,作為曾經(jīng)對(duì)標(biāo)特斯拉的豪華新勢(shì)力品牌,極星汽車或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)的傳聞再起。
雖然極星內(nèi)部人士多次否認(rèn)該傳聞,但從極星中國(guó)近段時(shí)間的銷量來(lái)看,退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞也并非空穴來(lái)風(fēng)。
報(bào)道稱,最新數(shù)據(jù)顯示,今年6月,極星汽車銷量跌至個(gè)位數(shù),僅為6輛;今年4月、5月,極星汽車銷量無(wú)法顯示,而3月銷量?jī)H為1輛。今年上半年,品牌累計(jì)零售銷量數(shù)據(jù)不到70輛。
對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō),半年市場(chǎng)銷量不過(guò)百,已經(jīng)處于瀕臨退出市場(chǎng)的邊緣。作為對(duì)比,極越汽車閃崩前,單月銷量在1000至3000輛左右,極星當(dāng)前的銷量狀態(tài)可謂是極為慘淡。
除了銷量坍塌外,多家媒體報(bào)道稱,極星汽車在中國(guó)的銷售主體極星科技,在春節(jié)前后已開(kāi)始裁員,極星汽車在中國(guó)的本土研發(fā)配套開(kāi)發(fā)隨之陷入停滯。
此外,極星老車主也遇到了售后、維保難得困境,多位車主在網(wǎng)上爆料稱,極星4S店無(wú)人接待,且車輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)真實(shí)檢修便被送回。
據(jù)了解,極星汽車是于2017年成立,最初由歐洲團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)研發(fā)和設(shè)計(jì)、中國(guó)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。沃爾沃作為最大金主,在極星品牌上前后投入超10億元,但從去年2月份開(kāi)始,沃爾沃開(kāi)始進(jìn)行減持,并表明后續(xù)不再提供資金。
沃爾沃發(fā)出撤退信號(hào)后,吉利控股集團(tuán)作為極星汽車的第二大股東,并且今年6月份,吉利控股投資方向極星注資2億美元。
但對(duì)極星汽車來(lái)說(shuō),2億美元的投入較常年來(lái)的巨額虧損,也難以解下近渴,2020年至2024年,極星汽車?yán)塾?jì)虧損超51億美元,其中2024年單年凈虧損達(dá)20億美元。
截至2024年底,極星汽車資產(chǎn)合計(jì)40.54億美元,負(fù)債合計(jì)73.83億美元,凈資產(chǎn)為負(fù)33.29億美元,已處于資不抵債的狀態(tài)。
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