摩拜再融資6億美元：共享單車已淪為邪惡資本的引流工具？金融
那就是挑動阿里、騰訊、蘋果三方資本最敏感的神經――支付市場，還是這一輪共享單車顏色大戰，摩拜單車宣布完成超6億美元新一輪融資。
騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車之后，繼續領投摩拜本輪融資。據統計，今年以來摩拜單車累計融資超10億美元。
這一天，世界科技圈的旗幟性人物、蘋果公司CEO蒂姆?庫克來到位于北京的“小黃車”ofo總部參觀。
當時，誰也沒想到，時隔不到3個月，第一個宣布與蘋果支付合作的卻是摩拜。
再回到幾天前，摩拜單車宣布完成超6億美元新一輪融資，創下共享單車行業誕生以來單筆融資最高紀錄。
據稱，這筆巨款首要將用于推進摩拜的國際化進程，使其在全球布局的城市到達200個（目前已經超過100個）。
聯系到此前摩拜與蘋果的合作，在uber之后，共享單車這一由中國首創的最新互聯網商業模式，也將邁入“全球化時代”。
而與其一起邁入“全球化時代”的，或許還有分別站在摩拜、ofo背后的騰訊、阿里，以及隨時伺機而動的蘋果。
以及熊熊的資本戰火。
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騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車之后，繼續領投摩拜本輪融資。據統計，今年以來摩拜單車累計融資超10億美元。
不過，據彭博透露，ofo也不甘示弱，正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。資本的持續加碼，也意味著共享單車的發展熱潮又在加速。
上述這一幕多么似曾相識。
在這筆6億美元融資之前，就有統計顯示，共享單車領域的融資金額已超過70億人民幣。
有人稱，瘋狂的資本背后，是瘋狂的造車和新的泡沫。在這一過程中，單車本身變成了燒錢引流的工具，共享出行的意義已死。
更有人擔心，在風投的帶領下，共享單車不考慮盈利，近乎瘋狂的比賽燒錢，將重走網約車老路，導致行業壟斷。
對此，筆者的看法正相反。
只怕，被綁架的不一定是創業企業或行業，反而正是阿里和騰訊們。
無論是此前的滴滴快的大戰，還是這一輪共享單車顏色大戰。撬動資本神經的都是――高頻支付應用。
所不同之處在于，雖然后者更高頻，但有了前車之鑒，資本已經顯得相對理性的多。
直到這一次，摩拜拋出了全球化戰略，以及引入了蘋果支付。
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雖然很多人會不自覺的把當年的滴滴快的大戰與如今的共享單車相類比。
但大家忽視了這兩種商業模型也有本質的不同――網約車平臺鏈接的是人與人（司機與乘客）。而共享單車鏈接的物與人（單車與騎車者）。
相對網約車，共享單車的商業模式要更簡單，門檻更低，品牌忠誠度幾乎可以不計。
這也決定了這個市場最終競爭的只是資本。
誰投放的車多，誰投放的速度快，誰能做到免押金，誰的市場占有率就更高。
可以說，摩拜們真正看清楚了自己最有價值的地方在何處，以及如何才能實現價值最大化。
那就是挑動阿里、騰訊、蘋果三方資本最敏感的神經――支付市場。
當年滴滴和快的比拼時，連馬化騰都大聲感嘆“被綁架了”。如今ofo和摩拜的燒錢速度不遑多讓。
雖然目前，國內移動支付90%以上的市場被前兩者占據。但從另一個層面看，維持移動支付市場這一份額的成本相當高。
因為，隨著新技術和商業模式的的爆發，之前是網約車，現在是共享單車，你也不知道哪天就會又冒出一個高頻應用威脅支付市場。
而一次次高頻背后，都將導致一次次資本上甘嶺式的焦土戰。
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目前，移動支付市場雖然看似大局已定，但在支付寶與微信支付的身后，銀聯、銀行、apple pay、其它第三方支付們依然不可忽視。
6億美元，不是這場資本大戰的結束，反而只是宣布了，真正的資本大戰剛剛揭開序幕。
此外，這一輪的要點不只是高頻，還包括出海。
根據相關消息，除了之前已經進入的新加坡、美國、英國市場，ofo年內還將陸續進軍海外20個國家共200座城市。
摩拜的全球化也毫不落后，在登陸全球第100城、英國曼徹斯特之后，摩拜將新目標定為年內拓展至全球200座城市。
另一方面，全球化早已經成為阿里、騰訊下一步發展最重要的戰略之一。
而借力共享單車商業模式在全球火熱之際，獲許是一條捷徑。
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