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近日，小米汽車旗下SU7 Ultra車型深陷輿論爭(zhēng)議，因動(dòng)力輸出限制與碳纖維挖孔機(jī)蓋功能表述不清等問題，引發(fā)車圈熱議、車主不滿與網(wǎng)友退車訴求，5月7日晚小米汽車發(fā)布聲明回應(yīng)并致歉。

據(jù)羊城晚報(bào)·羊城派記者梳理，此前，多位小米SU7 Ultra車主反映，車輛更新1.7.0車機(jī)版本后，動(dòng)力輸出受限。原本小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣傳的1548匹最大馬力被鎖定，車主需在指定賽道達(dá)成官方建議圈速成績(jī)，才可以解鎖“排位模式”，才能激活最大馬力，否則只能使用約900匹馬力。這一操作引發(fā)車主強(qiáng)烈不滿，有車主表示購車時(shí)正是看中其大馬力，如今卻遭遇“先承諾后縮水”。

對(duì)此，5月7日晚，小米汽車解釋，該設(shè)計(jì)初衷是保障駕駛安全，但承認(rèn)未充分征詢車主意見，溝通說明工作存在不妥。目前已暫停此次推送，并將在 4-8周內(nèi)通過新版本解決已升級(jí)用戶的問題。未來將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。

無獨(dú)有偶，首批交付的SU7 Ultra搭載的碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型也遭質(zhì)疑。網(wǎng)上有博主實(shí)測(cè)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，紙巾毫無反應(yīng)；車主拆解后發(fā)現(xiàn)，所謂“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

7日深夜，小米汽車也回應(yīng)稱，該碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋除滿足復(fù)刻外造型需求，還具備部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，因信息表達(dá)不夠清晰致歉。針對(duì)此問題，小米汽車將為未交付訂單提供限時(shí)改配服務(wù)，可改回鋁制前艙蓋；對(duì)已提車和在5月10日23:59:59前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，贈(zèng)送2萬積分。

然而，爭(zhēng)議并未就此平息。5月9日，多名小米車主聯(lián)合發(fā)布個(gè)人聲明和視頻要求退車，有網(wǎng)友認(rèn)為企業(yè)自身過失不應(yīng)由消費(fèi)者買單，也有網(wǎng)友表示自己選擇購買的為啥要退？

值得注意的是，小米 SU7 Ultra 自上市以來，憑借高調(diào)營(yíng)銷吸引眾多目光，此次爭(zhēng)議暴露了其在用戶體驗(yàn)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)溝通上的短板。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)不僅要在技術(shù)與營(yíng)銷上發(fā)力，更需重視消費(fèi)者權(quán)益與產(chǎn)品信息的準(zhǔn)確傳達(dá)，平衡產(chǎn)品性能與安全規(guī)范，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，贏得消費(fèi)者信任。

此外，在這場(chǎng)爭(zhēng)議中，風(fēng)洞測(cè)試相關(guān)話題也持續(xù)升溫。隨著消費(fèi)者對(duì)車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能關(guān)注度提升，車企在宣傳相關(guān)技術(shù)時(shí)，更需確保信息真實(shí)、準(zhǔn)確、清晰，避免引發(fā)類似爭(zhēng)議。同時(shí)，專業(yè)測(cè)試部門和設(shè)備也面臨挑戰(zhàn)，如何提升測(cè)試效率與權(quán)威性，滿足市場(chǎng)需求，同樣值得關(guān)注。

主持人｜記者 潘亮

來源｜羊城晚報(bào)·羊城派綜合澎湃新聞、中國新聞社等

圖片｜記者 潘亮