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鴻蒙智行大概是陷入了某種魔咒，智界S7“二次上市”慘淡，享界S9上市24小時(shí)大定僅為2500臺(tái)，智界R7預(yù)售24小時(shí)只拿下了1萬臺(tái)的小定訂單。

相比于問界M5預(yù)售12小時(shí)大定破萬，問界M7預(yù)售25天大定破5萬，問界M9上市2小時(shí)大定破萬，鴻蒙智行的其他兩個(gè)品牌似乎都沒能“做出來”。賽力斯一直被人看不起，但找到實(shí)力更強(qiáng)的北汽和奇瑞，鴻蒙智行卻并沒有“支棱”起來。

難道沒有問界這個(gè)招牌華為就不行了？智界R7的問題究竟在哪？個(gè)人的一些看法與大家分享一下。

“致敬”跑偏，對標(biāo)Model Y？

前陣子的享界S9上市的時(shí)候，我們嘗試著發(fā)出了一些不一樣的聲音。個(gè)人看來這款“身世成謎”的車（大概率原型車是北汽lucid），本身的平臺(tái)基礎(chǔ)并不算好，單電機(jī)賣40萬比較冒險(xiǎn)，結(jié)果確實(shí)消費(fèi)者接受度不高。

相比之下，全新的智界R7倒是沒有這一問題。畢竟全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)、空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震器，還有華為電機(jī)系統(tǒng)和ADS 3.0智駕系統(tǒng)，相比享界S9值了太多。然而這款車也有一個(gè)重大的問題，那就是“致敬”對象跑偏了。

不知道大家第一眼看到智界R7的感覺是什么，反正我的第一反應(yīng)是特斯拉加領(lǐng)克，Model Y的車身姿態(tài)，包括特別短的車頭，加上領(lǐng)克的青蛙前臉。怎么說呢？反正這個(gè)設(shè)計(jì)融合到一起，個(gè)人覺得是有點(diǎn)突兀的。

也許有人要說了，像Model Y還不好嗎，這可是真正的暢銷車，全球新能源車銷冠。小米SU7還不是“致敬”了保時(shí)捷，前陣子被上汽高管嘲諷，網(wǎng)友還清一色站小米。

但同樣是“致敬”，味道還是不一樣的。小米“致敬”保時(shí)捷，是因?yàn)楸r(shí)捷的設(shè)計(jì)是真的好看。Model Y雖然是銷冠，但與它的設(shè)計(jì)真的關(guān)系不大。

一方面特斯拉的三電系統(tǒng)確實(shí)還不錯(cuò)，安全性，續(xù)航保真度各方面做得也算好，另一方面特斯拉是非國產(chǎn)的第一新能源汽車品牌，很多人只相信外國品牌的人，第一選擇或者說唯一的選擇就是特斯拉，智界可沒有這樣的品牌優(yōu)勢。

當(dāng)然了，也有人覺得智界R7這個(gè)設(shè)計(jì)帥爆了，這個(gè)只能說是各花入各眼。反正我翻閱智界R7相關(guān)的視頻和文章，大多數(shù)的評(píng)價(jià)都不怎么好。

更有意思的一些“華為系”博主，他們是從數(shù)碼領(lǐng)域過來的，如今在車評(píng)領(lǐng)域也混得如魚得水，老實(shí)說我覺得專業(yè)度其實(shí)超過很多汽車博主。尤其是講智能化、智駕領(lǐng)域的一些知識(shí)，我也經(jīng)常從他們的文章中“偷師”。但就是這樣一幫人，也很少說智界R7好看，頂多說這車“不上相”，實(shí)車質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

總體而言，智界R7的設(shè)計(jì)我覺得并不成功。

滿血途靈平臺(tái)，依然不夠？

前面我們也說了，智界R7的產(chǎn)品力是不錯(cuò)的。相比于享界S9的“身世成謎”，這次起碼基礎(chǔ)平臺(tái)更好。最關(guān)鍵的當(dāng)然還是價(jià)格，一個(gè)賣20多萬，一個(gè)賣40萬。

這一次華為也是豁出去了，專門強(qiáng)調(diào)新車搭載的是滿血途靈平臺(tái)。其實(shí)智界R7這樣的車型還真適合用智能底盤，畢竟轎車的懸架行程太短，車身重心也太低，調(diào)節(jié)空間不大。而更大尺寸的SUV，比如問界M9，很多時(shí)候其實(shí)避免不了要向舒適性妥協(xié)。像問界M5這樣的中型SUV，又需要考慮空間問題。

但問題是你這個(gè)滿血針對的是誰呢？目前鴻蒙智行用途靈平臺(tái)做宣傳的車一共四款。問界M9就不用說了，本身就是途靈平臺(tái)的開創(chuàng)者，本來就是滿血的。問界M7和享界S9，到底誰“殘血”了？

智界R7單電機(jī)功率為215kW，在如今已經(jīng)有點(diǎn)拿不出手。畢竟極氪001的單電機(jī)功率是310kW，好在智界很“聰明”地沒有宣傳百公里加速。

ADS 3.0是最大亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車位到車位的功能，可以自主過閘機(jī)、自主在園區(qū)道路通行。但相比去年率先開通城市NOA的魄力，直接能夠無圖跑全國。今年的這點(diǎn)升級(jí)，確實(shí)很多人都沒那么在意，對手也都趕上來了。

至于內(nèi)部設(shè)計(jì)、豪華營造這些，智界R7的表現(xiàn)也并不突出。反正儀表盤和中控屏這大黑邊，我看著覺得多少有點(diǎn)別扭，并沒有感受到撲面而來的科技感。

如果一定要說智界R7有什么非常大的優(yōu)勢，我覺得新車的電耗控制真的做得不錯(cuò)。作為一款C級(jí)SUV，百公里電耗居然做到了13.1kWh，作為對比小一號(hào)的深藍(lán)S07電耗是14.2kWh/100km。

這確實(shí)是一個(gè)優(yōu)勢，其實(shí)也很體現(xiàn)技術(shù)水平，但在消費(fèi)者眼中的優(yōu)先級(jí)恐怕并不高。

沒什么“詛咒”，價(jià)好才是王道

我一直有一個(gè)觀念，所謂的行業(yè)規(guī)律，大多數(shù)時(shí)候就是扯淡。

比如以前很多人說國產(chǎn)車不行，跟中國足球一樣，就沒有“贏”的基因，我就不認(rèn)可。事實(shí)上國產(chǎn)車一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)步，積跬步至千里，闖出了一片天。

現(xiàn)在很多人說合資車不行，我也并不認(rèn)可。不行的是產(chǎn)品，是內(nèi)耗的管理層，從來不是品牌或者某種合作形式。

鴻蒙智行不是受了什么“詛咒”，導(dǎo)致智界、享界這連續(xù)幾款車都是“雷聲大、雨點(diǎn)小”。而是產(chǎn)品定位就不夠精準(zhǔn)，對于目標(biāo)用戶來說吸引力就是不夠。

問界前身還有個(gè)賽力斯SF5，也進(jìn)過華為商店，但并沒有火，這才有了問界。而且問界也從來不是一帆風(fēng)順，首款車型M5打響了名聲，但很快M7就遭遇了瓶頸。因?yàn)槭菛|風(fēng)的底子，雖然華為做了重新定義，依然很難支撐起30萬級(jí)的售價(jià)。

去年新M7上市，從內(nèi)到外做了全面的升級(jí)，包括配置增加，價(jià)格下降，還有當(dāng)時(shí)絕對領(lǐng)先的ADS 2.0，才重新大火。隨后的M9更是上了幾乎所有的黑科技，成功立足50萬+檔位。

M7和M9賣得好，要么就是性價(jià)比夠高，要么就是同價(jià)位對手不夠強(qiáng)大。而像智界S7出來，首當(dāng)其沖就要面對小米SU7。大家都是新勢力，產(chǎn)品力大差不差，你憑什么賣更貴？

享界S9就不說了，現(xiàn)在的智界R7也是一樣。也許在華為和奇瑞看來，賣26.8萬起已經(jīng)很“委屈”。但對于消費(fèi)者來說可不是這樣，我花26.8萬已經(jīng)不少了，依然只有215kW的電機(jī)，基礎(chǔ)版本的智駕，甚至電池還是中創(chuàng)新航的（高配是寧德時(shí)代）。

也不是說不能買，但確實(shí)沒有給人“超值”的感覺。對于新勢力的新車型來說，如果不能第一時(shí)間打動(dòng)用戶，再想起來就很難了。畢竟很大程度，新勢力吃的就是流量紅利，底蘊(yùn)上還是要差一些。

智界R7還有一次機(jī)會(huì)，那就是正式上市。產(chǎn)品是很難變了，但價(jià)格可以。如果正式上市價(jià)格在24萬以內(nèi)，比如23.99萬元，個(gè)人覺得還是很有競爭力的。當(dāng)前特斯拉Model Y算上免息政策，大概就是這個(gè)價(jià)。

當(dāng)然智界R7高半級(jí)，并且配置更加豐富。但沒有辦法，這就是中國品牌的宿命，不管你是奇瑞還是華為，都要遵守。起碼現(xiàn)在要遵守，鴻蒙智行這個(gè)平臺(tái)，還需要進(jìn)一步打響名聲。否則一旦熱度透支完畢，就像現(xiàn)在的智界S7一樣，8月銷量425輛，那就很尷尬了。

寫在最后

其實(shí)很無奈，我也希望中國品牌、中國車賣高價(jià)。包括之前騰勢Z9GT預(yù)售價(jià)33.98萬，我的感受也是憑啥呀，這車比Model S差啥了？但現(xiàn)實(shí)就是現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)階段還沒有任何一個(gè)中國品牌能撐得起高溢價(jià)，比亞迪不行，問界、理想也不行，智界就更不行了。

大家還是踏踏實(shí)實(shí)卷吧，起碼有消費(fèi)者念著好。比起國產(chǎn)車連15萬都賣不到的年代，現(xiàn)在這點(diǎn)委屈真不算什么。鴻蒙智行這個(gè)概念其實(shí)很好，華為出智能化技術(shù)，廠家出平臺(tái)技術(shù)，這個(gè)方向如果能做到持續(xù)進(jìn)步，前景還是很遠(yuǎn)大的。

就是在這個(gè)平臺(tái)做出來之前，還是要更接地氣更務(wù)實(shí)一些。智界R7正式上市，需要下一點(diǎn)狠心了。大家覺得呢？