北汽藍谷連續四年虧損 考拉S上市 代康偉能否拯救北汽極狐？快訊
考拉S銷量如何，能否拯救極狐，還要看市場反饋。
前不久，一輛極狐車自燃了，工作人員卻掩耳盜鈴扣車標。
但燃燒后電池竟然完好無損。
本來這是一次北汽極狐正面宣傳的機會，卻反向營銷了一把。
另外，前一段還因為固定制動軟管的波形夾片原材料材質不良，召回3418輛阿爾法T和阿爾法S純電動汽車。
近日，大五座純電SUV考拉S上市，不知道口碑上會不會受到影響。
考拉S推出兩款車型，10.98和11.98萬元。
（圖片數據來源：車主之家平臺）
數據顯示，極狐6月和7月的銷量都突破了8000輛大關，是今年以來的最好成績了。
1、2月份銷量不過千，3、4月份只有2000輛出頭。
就當前來看，銷量的突然增長，主要是采取了以價換量的策略。
（圖片數據來源：車主之家平臺）
從7月銷量來看，極狐阿爾法T5是主力車型。
阿爾法T5，是純電中型SUV，去年年底上市，指導價15.58-19.98萬元，優惠后起售價不到13萬塊錢。所以銷量上有起色。
但是品牌力上還是短板，競品車型宋Plus EV不僅價格更低，品牌力知名度也更強一些，甚至銷量是阿爾法T5的近三倍。
其實MPV極狐考拉，上個月的銷量份額還占到了40%以上，這個月銷量直接腰斬。今年1-5月份，極狐考拉最高銷量才128輛，更多的是兩位數銷量，4月份才賣出71輛，呈低迷狀態。
6月的突然增長，很大可能就是與董宇輝的合作，“與輝同行閱山河”的座駕緣故。到底是流量作用后勁兒不多，時隔一個月，銷量就下降一半。還有這次新上市的大五座純電SUV考拉S，定位在10萬級別。要知道極狐品牌推出以來，定位可是高端品牌。
持續的降價策略換來了一定銷量，但是從數據上明顯看出，持久性不強，不是長久之計。另外降價之下，品牌定位也要遇到挑戰。雖說背靠北汽，但是數據顯示，從2020年到2023年，北汽藍谷已經連續四年處于虧損狀態。
就在今年7月9日，北汽藍谷還發布半年度業績預告，預計上半年凈虧損24-27億元，扣非凈利潤虧損24.5-27.5億元，同比虧損擴大。再看極狐品牌，半年才賣了不到2萬輛，與新能源頭部品牌月銷四五萬的數據來看，其銷量和品牌影響力，相差的越來越遠。
上個月極狐管理層變動，代康偉出任北汽藍谷董事長，但是極狐銷量不振的背后，真的靠換帥就能解決的嗎？
從7月銷量來看，元PLUS突破 2萬5千輛，大眾ID.3在今年降價之后銷量一路走高。極狐品牌中，主力車型阿爾法T5在7月份才賣出4688輛，就算考拉S可以超越自家阿爾法T5，但是超越熱銷競品比亞迪元PLUS和大眾ID.3恐怕不容易。考拉S銷量如何，能否拯救極狐，還要看市場反饋。
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