微博“控評”背刺，深藍(lán)汽車回應(yīng)難平眾怒快訊
有網(wǎng)友說交過錢，就不算背刺；也有網(wǎng)友說這是無良商家不恥行為；還有網(wǎng)友說深藍(lán)挺重視消費(fèi)者的……。
一項(xiàng)“寵粉”政策恰逢車主排隊(duì)久未提車，相當(dāng)于車還沒到手就原地多花了5000元，車主抱怨遭遇“背刺”。
有網(wǎng)友說交過錢，就不算背刺；也有網(wǎng)友說這是無良商家不恥行為；還有網(wǎng)友說深藍(lán)挺重視消費(fèi)者的……。
近日深藍(lán)汽車一條“特此澄清”的官微下面吵得不可開交。
從深藍(lán)汽車澄清聲明中可以看到“大有好多刁民想害朕的調(diào)皮犟驢，提出無理訴求還到處傳播謠言”。
如果你付了尾款還沒提車，就降價(jià)5000,投訴了也說不能處理了？你會(huì)怎么想！
如果你28號付的尾款，客戶說28號之前付的就不行，車沒提，發(fā)票沒開，也沒有提車補(bǔ)償方案。你難過不難過？
這些投訴算無理取鬧？還是算車企背刺車主后的悲憤吶喊?
大家爭論的焦點(diǎn)在于12月1日，深藍(lán)汽車發(fā)布“感恩寵粉購車季”活動(dòng)，“只需999元，就能抵5999元的寵粉限時(shí)紅包”，相當(dāng)于官方直降5000元。
結(jié)果政策卻不能覆蓋住12月之前交過定金沒提車的車主，12月之前付了尾款還沒提到車的車主。
車子沒提就被割了5000的韭菜，搞得消費(fèi)者在微博下“哭的稀里嘩啦”，與控評的水軍斗得昏天暗地，大罵“背刺”。
這種“喜新厭舊”，背刺準(zhǔn)車主營銷到底該不該被痛斥呢？
拋開投訴不講，深藍(lán)汽車應(yīng)該正視準(zhǔn)車主的需求，實(shí)事求是去解決問題。
一旦信任度在老車主哪里崩了，新車主難道看不到，怎可能！
那為什么深藍(lán)汽車一紙“特此澄清”后，就沒有下文了？
大家都知道，深藍(lán)汽車作為長安汽車旗下的新品牌，自2022年7月首款車型上市以來，憑借新車型多動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式和高性價(jià)比，成為最快實(shí)現(xiàn)月交付破萬的電動(dòng)汽車品牌，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下“深藍(lán)速度”。
但考慮長安汽車的焦慮，深藍(lán)汽車與集團(tuán)實(shí)際需求銷售目標(biāo)仍有較大的差距。根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)汽車2024年全年銷量目標(biāo)為28萬輛，但其前10個(gè)月銷量為17.94萬輛，僅完成全年目標(biāo)的64%。
迫于“活下去”的壓力，迫于集團(tuán)KPI，深藍(lán)汽車在積壓大量訂單前提下，仍推出大幅度的優(yōu)惠政策，就是為了向全年銷量目標(biāo)發(fā)起沖刺。
話說車企跑起來沒錯(cuò)，但不擇手段，不考慮市場規(guī)律，不顧民意要不得。
特別在日趨內(nèi)卷的新能源賽道中，深藍(lán)汽車想要搶占一席之地，勢必離不開大眾的口碑，所以在提升銷量的同時(shí)，耐心傾聽每一位老車主的心聲也尤為重要。
否則，栽翻跟頭再回應(yīng)，為時(shí)晚矣！
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