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在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，極氪近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。2024年，極氪全年銷量突破50萬(wàn)輛，總營(yíng)收達(dá)1138.92億元，整車營(yíng)收為945.64億元，成績(jī)相當(dāng)亮眼。其中，極氪品牌自身的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，2024年全年銷量超22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，單車平均售價(jià)近30萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”，還成功摘得中國(guó)純電豪華品牌年度銷冠的殊榮。

在一些細(xì)分市場(chǎng)中，極氪旗下車型表現(xiàn)突出，極氪001穩(wěn)居 25 萬(wàn)以上純電銷冠，并成為最快突破25萬(wàn)臺(tái)交付的中國(guó)純電車型；豪華大五座SUV極氪7X蟬聯(lián)20 以上中國(guó)純電SUV 銷冠；極氪009家族連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)以上純電全品類銷冠，極氪009光輝穩(wěn)居超豪華四座銷冠。

然而，新能源汽車市場(chǎng)猶如逆水行舟，不進(jìn)則退。盡管極氪在 2024年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，極氪仍需不斷努力，持續(xù)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新車，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2025年，極氪給自己定下了更高的目標(biāo)，銷量規(guī)劃提升10萬(wàn)臺(tái)，要實(shí)現(xiàn)全年汽車品牌銷量32萬(wàn)輛。而在第一季度，極氪僅僅交付了不到4萬(wàn)輛新車，距離全年目標(biāo)還有較大差距，壓力不言而喻。

極氪007GT亮相上海車展

為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，極氪在產(chǎn)品布局上持續(xù)發(fā)力。

在2025上海車展上，極氪攜多款重磅車型亮相，其中極氪007GT無(wú)疑是全場(chǎng)焦點(diǎn)之一。這款車于4月15日正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為20.29-23.29萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)更是低至19.99-22.99萬(wàn)元，直接將價(jià)格下探到20 萬(wàn)元以內(nèi)，展現(xiàn)出極高的性價(jià)比。

首先極氪007GT的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，便是其原創(chuàng)的Shooting Line極氪獵裝線，線條夾角精準(zhǔn)鎖定為 21°。這一黃金夾角設(shè)計(jì)極為精妙，從A柱開(kāi)始，車頂線條沿著這一角度緩緩下滑，與車尾完美銜接，塑造出流暢且動(dòng)感的車身姿態(tài)，使整車看起來(lái)優(yōu)雅而不失力量感，讓人一眼就能感受到它與眾不同的魅力。

其次它更具備卓越的性能，為駕駛者帶來(lái)速度與激情的極致體驗(yàn)。它在動(dòng)力、底盤和制動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)，使其在眾多新能源汽車中脫穎而出，成為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的理想之選。再加上其出色的續(xù)航能力和高效的充電技術(shù)，為用戶解決了里程焦慮，讓出行更加自由、便捷。無(wú)論是日常通勤，還是長(zhǎng)途旅行，極氪007GT都能成為你可靠的伙伴。

最后極氪 007GT 在智能駕駛領(lǐng)域達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，它配備了一系列先進(jìn)的硬件和軟件系統(tǒng)，為用戶提供安全、高效、輕松的駕駛體驗(yàn)。新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙英偉達(dá) Orin - X 智駕芯片，算力高達(dá) 508TOPS，能夠快速處理大量的傳感器數(shù)據(jù)，做出精準(zhǔn)的駕駛決策。

面臨的挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)

盡管極氪 007GT 在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)出色，但極氪品牌在過(guò)去卻遭遇了一系列負(fù)面事件，對(duì)品牌口碑產(chǎn)生了一定的影響。

（一）品牌口碑問(wèn)題

2024年，極氪在短時(shí)間內(nèi)推出多款新車，上演“一年氪三劍”的戲碼，其中2025款極氪001和極氪007的發(fā)布，讓剛購(gòu)買老款車型不久的車主感到被“背刺”。2024款極氪001才推出沒(méi)多久，2025款極氪001就迅速登場(chǎng)，不僅智駕能力大幅提升，還采用了新的智駕方案，然而價(jià)格卻維持不變甚至有所降低。

這使得老車主們覺(jué)得自己的車輛迅速貶值，新車未提就已過(guò)時(shí)，引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿和維權(quán)行動(dòng)。在新品發(fā)布會(huì)直播期間，直播間內(nèi)罵聲四起，官方不得不關(guān)閉評(píng)論功能來(lái)平息風(fēng)波，但仍有車主通過(guò)改昵稱送禮的方式繼續(xù)表達(dá)不滿。

此外，極氪還被曝出“鎖電鎖功率”問(wèn)題。此前有極氪001 WE86車主反映，車輛在不告知車主的情況下，通過(guò)升級(jí)系統(tǒng)鎖電鎖功率，導(dǎo)致充電速度變慢，電池容量也出現(xiàn)衰減，讓車主們感到寒心。

還有250萬(wàn)網(wǎng)紅“慧慧飽飽”事件也引發(fā)了廣泛關(guān)注。該博主在購(gòu)買極氪車輛時(shí)，因貸款和定金等問(wèn)題與極氪產(chǎn)生糾紛，該事件在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，也讓極氪品牌的形象受到了一定的沖擊。這些負(fù)面事件的不斷發(fā)酵，使得極氪品牌在消費(fèi)者心中的形象受損，影響了消費(fèi)者對(duì)極氪品牌的信任度，也給極氪007GT的市場(chǎng)推廣帶來(lái)了一定的阻力。

（二）競(jìng)品的技術(shù)與價(jià)格壓制

在新能源汽車市場(chǎng)中，極氪 007GT 面臨著來(lái)自眾多競(jìng)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其中比亞迪漢 LEV 和特斯拉等品牌的車型對(duì)其構(gòu)成了較大的威脅。

比亞迪漢 LEV 在技術(shù)方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。它基于比亞迪超級(jí)e平臺(tái)打造，搭載了真1000V + SiC 全域高壓平臺(tái)，相比極氪007GT的800V高壓平臺(tái)，領(lǐng)先了一代。高壓平臺(tái)帶來(lái)了性能與補(bǔ)能方面的提升，漢LEV配備了全球首個(gè)量產(chǎn)的30511rpm電機(jī)，單電機(jī)功率高達(dá)580kW，電機(jī)功率密度為16.4kW/kg。

在補(bǔ)能速度上，漢 LEV 配合比亞迪專屬的兆瓦閃充樁，從10%充至70%只需6分鐘，平均每秒充電 2 公里，充電 5 分鐘補(bǔ)能400km，補(bǔ)能速度遠(yuǎn)超極氪 007GT。

在智能駕駛方面，漢 LEV標(biāo)配激光雷達(dá)和NVIDIA DRIVE Orin X智駕芯片，算力達(dá) 254TOPS ，配備 DiPilot 300 “天神之眼” 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備城市高速路段 NOA 功能、主動(dòng)泊車、遙控泊車、哨兵模式以及主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等，智能駕駛功能同樣豐富。

在價(jià)格方面，比亞迪漢 LEV 的指導(dǎo)價(jià)為20.98 - 27.98萬(wàn)元，與極氪007GT的價(jià)格區(qū)間相近，但其在技術(shù)和性能上的優(yōu)勢(shì)，使得極氪007GT在競(jìng)爭(zhēng)中面臨一定的壓力。

特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的先驅(qū)者，一直以來(lái)以其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和品牌影響力在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。特斯拉采用動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，根據(jù)市場(chǎng)需求、原材料價(jià)格波動(dòng)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格。

雖然特斯拉在智能駕駛芯片算力等方面可能不如極氪007GT，但特斯拉在自動(dòng)駕駛算法和數(shù)據(jù)積累方面具有優(yōu)勢(shì)，其Autopilot和FSD自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和優(yōu)化，在全球范圍內(nèi)擁有大量的用戶數(shù)據(jù)，能夠不斷提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。

此外，特斯拉的品牌形象在消費(fèi)者心中較為高端，品牌知名度和美譽(yù)度較高，這也使得其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)，極氪007GT要想在市場(chǎng)中脫穎而出，需要在品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣方面付出更多努力，以應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（三）內(nèi)部產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)

除了面臨外部競(jìng)品的挑戰(zhàn)，極氪007GT還面臨著來(lái)自極氪品牌內(nèi)部產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。極氪 001 和極氪007作為極氪品牌的兩款重要車型，在市場(chǎng)上已經(jīng)積累了一定的用戶基礎(chǔ)和口碑，它們與極氪 007GT 在產(chǎn)品定位、性能、設(shè)計(jì)等方面存在一定的重疊，這使得極氪 007GT 在市場(chǎng)推廣和銷售過(guò)程中面臨著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

極氪001是一款獵裝轎跑車型，自上市以來(lái)憑借其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、出色的性能和較大的空間受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。它的車身尺寸較大，長(zhǎng)寬高分別為5022/1999/1548mm，軸距為 3025mm，車內(nèi)空間較為寬敞，能夠滿足家庭用戶對(duì)空間的需求。在動(dòng)力方面，極氪001提供多種動(dòng)力版本可選，其中高性能版本的零百加速時(shí)間最快可達(dá)3.8秒，續(xù)航里程最高可達(dá)1032km。

在智能駕駛方面，2025款極氪001搭載了浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，配備雙英偉達(dá)Orin - X智駕芯片，算力高達(dá)508TOPS，具備高速和城市智能領(lǐng)航輔助駕駛等功能。極氪001在產(chǎn)品定位上更偏向于追求空間和性能的消費(fèi)者，而極氪007GT則更注重性價(jià)比和智能駕駛體驗(yàn)，但兩者在價(jià)格區(qū)間上有一定的重合，這就導(dǎo)致部分潛在消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)在兩者之間猶豫不決。

極氪007則是一款中型轎車，與極氪 007GT 定位相近。它同樣采用了極氪品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀時(shí)尚動(dòng)感，具備較高的顏值。在性能方面，極氪007提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，后驅(qū)版最大功率 310k ，峰值扭矩440Nm，零百加速時(shí)間為5.4秒；四驅(qū)版綜合功率475kW，峰值扭矩710Nm，零百加速時(shí)間為3.8秒。續(xù)航方面，極氪007搭載不同容量的電池，CLTC 續(xù)航里程最高可達(dá)822km。在智能駕駛方面，極氪007也配備了激光雷達(dá)和智駕芯片，具備智能領(lǐng)航輔助駕駛等功能。

極氪007在市場(chǎng)上已經(jīng)有了一定的銷量和用戶基礎(chǔ)，其先入為主的優(yōu)勢(shì)使得極氪007GT在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中需要更加努力地突出自身的差異化優(yōu)勢(shì)，才能吸引消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買。

未來(lái)展望與結(jié)論

極氪 007GT 作為極氪品牌的一款重要車型，憑借其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，它也面臨著品牌口碑受損、競(jìng)品技術(shù)與價(jià)格壓制以及內(nèi)部產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)等諸多挑戰(zhàn)。

未來(lái)，極氪007GT要想成為爆款車型，實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長(zhǎng)，極氪品牌首先需要積極采取措施修復(fù)品牌口碑，加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通和互動(dòng)，提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度。在產(chǎn)品方面，持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)，保持技術(shù)領(lǐng)先，不斷提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在市場(chǎng)推廣方面，制定精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，突出產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，合理規(guī)劃品牌內(nèi)部產(chǎn)品線，避免內(nèi)部產(chǎn)品的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，極氪007GT仍有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中脫穎而出。它能否成功，讓我們拭目以待。