現(xiàn)場翻車?“云南過橋米線”直接把帕薩特整“智障話”了快訊
“嗨帕薩特,云南的過橋米線有什么故事?”上汽大眾銷售副總經(jīng)理傅強昨日在上汽大眾帕薩特Pro上市發(fā)布會上自信滿滿連問幾遍“帕薩特車機AI寶寶”。
“嗨帕薩特,云南的過橋米線有什么故事?”上汽大眾銷售副總經(jīng)理傅強昨日在上汽大眾帕薩特Pro上市發(fā)布會上自信滿滿連問幾遍“帕薩特車機AI寶寶”。
結果主機大屏陷入深度沉思……。
心想,汽車人難道愛吃云南過橋米線?
于是自作主張的給他來了個修正,回歸到汽車專業(yè)知識的解答上:“每個人對靠背角度的需求都不同,但不是越躺平越好,根據(jù)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn),座椅靠背的角度在22度至32度之間,是中國消費者的黃金舒適區(qū)”。帕薩特的調(diào)皮,瞬間讓傅強尷尬不己,現(xiàn)場媒老師和觀眾即使憋著也能聽到“鵝”聲笑……。
這車翻的都到姥姥家了,現(xiàn)場帕薩特把智能化硬給整成了“智障話”。
本想換新升級攆上國產(chǎn)車AI,反倒是“畫虎不成反類犬”,成了帕薩特智能化翻不過去高山,成了傅強職業(yè)生涯“掀不過去的篇章”。
事件發(fā)生以后,整的大眾和百度都沉默,無言以對。
到底誰該背這“鍋”呢?
有網(wǎng)友說“這不是大眾的問題,是百度文心一言的問題”;也有網(wǎng)友說“這是現(xiàn)場的問題,收音不好語音識別錯了”;還有網(wǎng)友說“語音沒有識別錯,只是回答錯了”等等。其實,也有真車主留言抱怨:“大眾的語音功能確實不好用,每次讓它放歌曲 要喊好久才回應”;“我去看實車,連個藍牙音樂連手機都連不上”。
就這樣,國內(nèi)那么優(yōu)質(zhì)智能化廠商,偏偏大眾還要選擇百度的AI?
那就要說到帕薩特中保研碰撞門事件,在2019年中保研25%偏置碰撞測試中,帕薩特A柱90°彎折,創(chuàng)下中保研最差成績;作為一款中高級轎車,如此糟糕的安全性,更是震驚了汽車行業(yè)與消費者。后來,就造成了銷量直線大幅下滑,這個大家可以查查近幾個月銷售數(shù)據(jù)。
所以,為了適應中國汽車市場越來越快變化,擁抱國內(nèi)快速迭代的年輕化,選擇和百度合作也是嘗試,更重要是百度AI價格不高,自己的靈魂還不易丟失。哪曾想拉胯成這樣……。
難道大眾這次選擇百度“文心一言”錯了?
有沒有其它可能,這一段AI語音演示本是事先準備好的動畫拿出來播放,演示環(huán)節(jié)應該是提前準備了多個問題,而高管只需要按順序提問就好。
而演示翻車的原因,很可能是高管打亂了提問順序,把云南過橋米線的問題給提前了。
如果大家將現(xiàn)場情況代入我的猜想,那么一切就都能說得通了。
當高管突然提問云南過橋米線,這時后臺播放動畫的工作人員陷入懵圈,他們的內(nèi)心OS大抵是:你怎么不按順序問啊?隨后AI語音進入大概10秒鐘的卡頓時間。高管再重復提問云南過橋米線,后臺播放動畫的工作人員只好硬著頭皮直接將演示動畫跳轉(zhuǎn)至該問題的切點,但原先既定的第一個問題回答內(nèi)容憑空出現(xiàn)在了大屏幕上。
雖然畫面切過去了,但事先準備好的語音卻并沒有及時同步,仍然按照既定計劃播放座椅靠背問題導致演示翻車。
到底是不是上面這種情況?我們實在很難解釋為什么高管提問云南過橋米線,AI語音卻回答座椅靠背,畢竟這一問一答不僅在讀音上沒有任何相似之處,在邏輯上那更是驢唇不對馬嘴。
要想知道最終結果,那也只能坐等官方回復了……。
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