比亞迪瘋狂降價的背后：一將功成萬骨枯？快訊
開年，我們便有幸一起見識了汽車行業(yè)的眾生相。
開年，我們便有幸一起見識了汽車行業(yè)的眾生相。比亞迪在年后率先捅破了車市的天，官宣新版秦Plus DM-i起售價猛降2w，下探到7.98w，有人說，比亞迪這都不是掀桌子了，而是直接尿鍋里了！可比亞迪睥睨一笑地說道：“這不過，才剛剛開始。”
2月28日，2024款比亞迪漢家族正式上市，共推出DM-i、DM-p、EV等多種動力，其中漢DM-i榮耀版售價區(qū)間為16.98萬-22.58萬元，漢DM-p戰(zhàn)神版售價為25.98萬元，漢EV榮耀版售價區(qū)間為17.98萬-24.98萬元；
2月29日，比亞迪海洋網旗下宋PLUS榮耀版正式上市，推出DM-i和EV兩種動力，其中宋PLUS DM-i榮耀版售價區(qū)間為12.98萬-16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版售價區(qū)間為14.98萬-18.98萬元；比亞迪海洋網旗下海豹DM-i榮耀版正式上市，售價區(qū)間為14.98萬-21.98萬元。
這這這......無語凝噎。那既然如此，咱們就刨根問底，聊點不一樣的，比亞迪到底為什么要如此瘋癲的，大肆降價。
從表面上來看呢，是因為比亞迪在2024年喊出的450萬輛的銷量目標。去年比亞迪完成300萬輛的銷量目標，尚且都還是透支了今年1月份的部分業(yè)績，那今年多出來的150萬輛，去哪里搶？看上去，似乎有且只有降價這一條路。
那更深層次來看，大概不止這么簡單。我們舉例來看，行業(yè)發(fā)展早期，供需關系不平衡，賣家少而買家多。你只要想辦法成為賣家，日子就能過的很舒服，所以我們會發(fā)現，很多這樣的公司，做起事情來，都不計成本，其實也不需要計成本，因為只要你選對戰(zhàn)略，沖進去了，就能立刻獲得豐厚的回報。
但是這樣的舒服的日子不會太長久，畢竟隨著進入的賣家越來越多，市場規(guī)模就會到頂，長此以往，供需關系會不平衡，只不過這次是賣家多，買家少。那么大家為了能夠活下去，只能不斷地淘汰對手，怎么淘汰？降價，是唯一的路子，畢竟可能只有價格，才能帶來更多消費者的選擇。
那么從以上內容，想必大家不難看出，之所以比亞迪會這樣降價，是因為價格，是由供需關系決定的。但是這里有個最關鍵的點是，如果你的成本始終居高不下，團隊效率，生產效率提不上，那一味的降價不過是把自己快速的推向淘汰。那么試問，比亞迪的降價的優(yōu)勢到底在哪里？說到這里，就要說到我們今天的標題了——一將功成萬骨枯。
眾所周知，比亞迪在2022年，新招20萬人，一舉超過京東，成為中國員工數量最多的民營企業(yè)；2023年，比亞迪繼續(xù)擴張，新招大學生超過3萬名。比亞迪工廠在擴張，組織在膨脹，全國20多座工廠，超過60萬名員工，規(guī)模遠超一般車企。40萬人涌入比亞迪，其一直以來倡導的家文化，被更具狼性的“競爭文化”替代，也逐漸暴露出一些問題。
據訪問所知，比亞迪一位今年下半年離職的比亞迪員工，就對公司日益嚴格的管理制度感到不滿；且比亞迪被指責通過員工的壓榨來謀取暴利，他們將薪酬結構設計得很是復雜，底薪和績效，卻將員工實際收入大幅降低，績效評價體系更是不公平至極，底薪乘以1.36，其中36%為績效，這樣一來，大部分工資都被轉化為虛幻的績效獎勵。
可是，其壓榨的惡果不僅僅局限于工作時間，甚至擴展到了員工的休息時間和健康。而近日，比亞迪員工怒批領導的視頻更是在網上瘋狂傳播。
我曾經看到過一個數據，雖然比亞迪所有產品線的降價現象都很明顯，但是比亞迪總體銷量對于低端車型更加依賴也是一個不爭的事實。我們將比亞迪的主力在售車型按照15.7萬元這個關鍵節(jié)點，分成兩撥：低于15.7萬元的典型車型包括秦PLUS、海鷗、海豚、元PLUS、驅逐艦05；高于15.7萬元的車型包括宋PLUS（起售價略低于15.7萬元，但平均售價高于）、海豹、漢、唐、護衛(wèi)艦07，比亞迪2022年底的“沖擊高端”，最終在2023年全面倒向“低端支撐”的過程。
其實你我都清楚的，一家車企想要拿到本不屬于自己的銷量，就需要無數人付出代價，不止是員工，還有經銷商，供貨商。和其他車企不同的是，比亞迪在產業(yè)鏈和銷售網絡環(huán)節(jié)中，長期堅持“買外來不如自己造”，這本沒問題，但是比亞迪降低制造成本的辦法“簡單而又粗暴”——放大規(guī)模。
而放大規(guī)模后的第一件事情，就是穩(wěn)住銷量，因為一旦車企落后，就相當于陷入了“營收下滑， 利潤減少，沒有錢做研發(fā)和新品，進而更不可能追上領先者”的惡性循環(huán)。比亞迪，輸不起的。
結語那么行筆至此，我們基本可以得出結論，中國的新能源汽車變革遠未到達穩(wěn)定的平臺期，過去幾年瘋狂崛起的比亞迪，光鮮有，心酸更多，現在為比亞迪開香檳，為時尚早；又或者說，成就比亞迪的背后，是生產鏈上的所有人，正所謂一將功成萬骨枯。
1.TMT觀察網遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創(chuàng)文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
