越賣越貴卻質量安全問題頻發，小牛電動車終究被嫌棄了快訊
小牛電動車也在被消費者嫌棄了？
文章來源：《消費者報道》
按：小牛電動車也在被消費者嫌棄了？
有“兩輪特斯拉”“電動車愛馬仕”之稱的小牛電動，似乎逐漸難以支撐起這些“高帽”。
近日，小牛電動公布2023年財報。數據顯示，小牛電動2023年全年營收26.518億元，同比下降16.3%，全年凈虧損人民幣2.718億元，相比2022年凈虧損人民幣4950萬元的數字大幅增加。
與此同時，小牛電動在2023年累計銷量僅為70.98萬輛，同比下滑約14.65%，這與其年銷百萬輛的目標相去甚遠。
不過，小牛似乎要一條路走到底。近期推出的新品電動摩托車NXT，最高配車型售價達3萬元。在比亞迪秦PLUS起售價降至7.98萬元之時，小牛高昂的售價似乎又給了消費者一個不選擇購買的理由。
與此同時，小牛電動的產品質量和售后服務也與其高端和智能化形象并不匹配，其在黑貓投訴等平臺收到多條消費投訴，《消費者報道》也注意到其產品在近一年里多次上榜各地市場監督部門公布的抽檢不合格名單。
就小牛電動營收和銷量下滑，產品多次抽檢不合格等問題，《消費者報道》向小牛電動方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。
越賣越貴卻問題不斷，小牛電動車終究要被嫌棄了。
▲來源：小牛電動官方網站
不到一年，七次抽檢不合格
高端的小牛電動車，卻是產品抽檢不合格的常客。
《消費者報道》統計發現，從2023年5月至今不足一年的時間里，小牛電動車的產品共七次上榜各地市場監督部門公布的電動自行車抽檢不合格名單。
▲來源：北京市市場監督管理局
2023年5月26日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第1批）》，結果顯示型號為TDR58Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）”，該項目不合格的電動自行車存在被改裝的風險，不能防止更換大容量的高電壓蓄電池等，改裝后容易引發自燃等安全事故。
▲來源：北京市市場監督管理局
2023年6月7日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第2批）》，結果顯示型號為TDR58Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目同樣為“充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）”。
▲來源：北京市市場監督管理局
2023年6月28日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第5批）》，結果顯示型號為TDT18Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目同樣為“充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）”。
▲來源：廣州市市場監督管理局
2023年10月12日，廣州市市場監督管理局發布《廣州市市場監督管理局關于2022年電動自行車及相關產品質量監督抽查結果與2023年電動自行車專項質量監督抽查結果的通告》，結果顯示型號為TDR48Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“電氣裝置”，該項目不合格意味著電氣裝置存在短路隱患，容易影響整車續航里程及電池壽命，甚至發生自燃，引發火災。
▲來源：北京市市場監督管理局
2023年11月28日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第9批）》，結果顯示型號為TDR75Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“尺寸限值”和“充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）”，該項目不合格表明相關產品存在超長或超寬問題，主要原因是產品設計不合理或后期改裝。
▲來源：沂水縣市場監督管理局
2023年12月1日，沂水縣市場監督管理局發布《沂水縣市場監督管理局2023年流通領域產品質量監督抽查情況公示》，結果顯示型號為TDT22Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）”。
▲來源：溫州市市場監督管理局
2024年2月5日，溫州市市場監督管理局發布《溫州市市場監督管理局關于2023年流通領域車輛相關產品質量監督抽查結果通報》，結果顯示型號為TDR60Z的小牛電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”“尺寸限值”“反射器（安裝）”。其中，“整車質量”不合格表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題，“反射器（安裝）”不合格表明電動自行車的反射器光學性能無法滿足標準要求，可能在暗光環境下導致周邊車輛無法準確發現電動自行車的位置及運行狀況，有可能發生碰撞危險。
產品質量安全問題頻發
除了產品多次抽檢不合格，小牛電動的產品質量問題也層出不窮。
2023年9月，一位消費者反映，其在南京市鼓樓區的一家小牛電動車門店購買了一輛2023年的新款MQiL型電動車，價格6199元。然而，9月14日中午，該消費者就發現新買的電動車無法啟動，此時距離購車僅過去數天的時間。
▲來源：黑貓投訴
在黑貓投訴平臺，截至3月27日，小牛電動累計收到超過2500條投訴，其中完成的投訴為1871條，投訴處理完成率為七成左右。
在黑貓投訴平臺，網友反映的問題主要涉及小牛電動自行車行駛中斷電、實際續航里程與宣傳不符、售后服務令人不滿意等問題。
除了產品質量缺陷和售后服務相關問題，小牛電動車非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關注。
去年“315”期間，《消費者報道》曾報道，在2022年9月21日，廣東湛江的袁先生的一輛小牛電動自行車出現電池故障導致起火，涉事電池為購車時小牛電動官方授權門店提供，且為與車輛合格證不符的另一廠商的電池。
據《華商報》報道，2021年1月，西安一位消費者反映其小牛電動自行車的電池起火，其家人因吸入濃煙和有毒氣體導致氣道損傷。
▲小牛回應非法改裝問題（來源：小牛電動官方微博）
在2022年的央視“315”晚會上，小牛電動車部分門店因提供解碼裝置，違規提高車速上限而被點名。
誰愿意花3萬元買小牛？
產品質量問題頻發之下，小牛電動車的銷量也開始出現下滑。對于2023年的銷量，小牛電動曾經制定了100萬輛的“小目標”，然而事與愿違。
最新數據顯示，小牛電動在2023年累計銷量僅為70.98萬輛，同比下滑約14.65%。其中，中國市場累計銷售約60.1萬輛，同比下降約15.42%；國際市場的總銷量為10.88萬輛，同比下降約10.12%。
產品銷量下滑之下，小牛電動的加盟店數量也在減少。小牛電動公布的數據顯示，截至2023年底，小牛電動的加盟店數量為2856家，而2022年底時則擁有3102家加盟店。
▲來源：小牛電動官方網站
成也高端，敗也高端。
對于產品銷量的下滑，小牛電動在2023年報中表示“主要由于高端系列銷量下降”。不盡如人意的市場表現，給“兩輪特斯拉”潑了一盆冷水。
然而，在高端化和智能化方面，小牛電動雖然是先行者，但是在后來居上者面前卻早已力不從心。自身售價走高之時，小牛電動的競品也在抓緊沖擊高端化，讓其遭遇左右夾擊。高端化，早已不是什么新鮮的故事。
▲來源：艾瑞咨詢
艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》數據顯示，2022年電動自行車的線下銷量方面，在4000~4900元的品牌銷量中，小牛僅排在第四位，落后于雅迪、愛瑪和臺鈴。5000元以上品牌銷量中，小牛也落后于九號，排在第二位。7000元以上產品的市場份額中，小牛占比43.8%，同樣落后于九號。
不過，小牛電動似乎要一條路走到底。近期推出的新品電動摩托車NXT，最高配車型售價達到3萬元。要知道，比亞迪秦PLUS的起售價已經降至7.98萬元。作為兩輪電動車，小牛電動高昂的售價似乎又給了消費者一個不選擇購買的理由。
▲來源：小牛電動官方微博
然而，售價高不代表產品就已經實現高端。如果產品的科技和智能化水準不足，所謂高端則只是自娛自樂。
小牛電動2023年報數據顯示，其全年研發費用約為1.5億元，而銷售和營銷費用則超過4.95億元，研發費用不足銷售和營銷費用的三分之一。
研發費用總體較低，而營銷費用卻不斷加碼，對于將“黑科技”作為主要賣點的小牛電動而言，研發費用的不足顯然難以支撐起智能化程度更高的產品供給。如果所謂高端只是營銷的結果，那么在電動自行車市場中進一步落后則是不可避免的局面。
目前，電動自行車安全事故頻發，消費者更加關心產品的安全性表現，而作為解決“最后一公里”出行痛點的交通工具，續航里程、駕乘體驗等才是電動自行車的主要競爭點。
年輕、時尚的產品從不缺消費者的青睞。也許，小牛電動并未被拋棄——但前提是，懸浮在空中的小牛電動，愿意放下身段去直面越來越“卷”的電動自行車市場，以及口味越來越標新立異卻又不失務實的消費者。
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