長(zhǎng)城汽車：手上沒(méi)牌，看誰(shuí)都像在出“老千”快訊
老實(shí)說(shuō)，不管怎么美化，不管有多不愿意承認(rèn)，在新能源時(shí)代，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)大不如前。
老實(shí)說(shuō)，不管怎么美化，不管有多不愿意承認(rèn)，在新能源時(shí)代，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)大不如前。
7月1日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司公布了2024年6月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車今年6月產(chǎn)銷量分別達(dá)到97981輛和98080輛，同比分別下降13%和6.55%。
而對(duì)于這樣的銷量表現(xiàn)，我并不覺(jué)意外。因?yàn)樵谖移匠５母寮铮幌录芘e報(bào)最多的，也是長(zhǎng)城汽車，破防最多的，也是長(zhǎng)城汽車，聽(tīng)不得一點(diǎn)忠言，看不得一點(diǎn)負(fù)面，高傲又自卑。
而從具體銷量來(lái)看，哈弗品牌今年1-6月份的終端累計(jì)銷量為299738輛，同比微增2.42%；長(zhǎng)城皮卡1-6月份銷量同比下滑10.41%；歐拉品牌1-6月份銷量下滑32.87%，而唯一算表現(xiàn)不錯(cuò)的品牌，恐怕只有坦克品牌。
銷量下滑，必然是自身有問(wèn)題，且沒(méi)有解決掉。
但是我看了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的訪談，才明白，長(zhǎng)城汽車必然是會(huì)走到今天這個(gè)地步的。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在近日的一場(chǎng)直播時(shí)再次坦言道：民營(yíng)企業(yè)生而競(jìng)爭(zhēng)，我們根本就不怕競(jìng)爭(zhēng)，怕的是不公平競(jìng)爭(zhēng)；而關(guān)于這句話的解讀，有位網(wǎng)友的評(píng)論特別好：“手上沒(méi)牌，看誰(shuí)都在出“老千”。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
不能正視自己的人，永遠(yuǎn)不能跳出現(xiàn)狀。
而我覺(jué)得長(zhǎng)城汽車除了需要正視自己，還需要真正重視起來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。要知道，真正的危機(jī)并非來(lái)自外部的假想敵，而是身邊正蓄勢(shì)待發(fā)的新勢(shì)力，就在當(dāng)年魏建軍決定征戰(zhàn)全球化的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車如兩個(gè)關(guān)鍵對(duì)手，理想汽車翻開(kāi)了新篇章，比亞迪飛速駛出技術(shù)彎道。
其實(shí)說(shuō)實(shí)話，長(zhǎng)城汽車其實(shí)早在2009年就開(kāi)始探索電動(dòng)化技術(shù)，而絆住前進(jìn)步伐的正是過(guò)往在燃油車時(shí)代的輝煌。
管理層對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)的戰(zhàn)略誤判導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車發(fā)力太晚，魏建軍曾經(jīng)公開(kāi)表示，長(zhǎng)城汽車只做新能源的跟隨者。直到2022年，長(zhǎng)城汽車逐漸反應(yīng)過(guò)來(lái)，并力推哈弗新能源轉(zhuǎn)型，但，已經(jīng)被甩到后邊了。
結(jié)語(yǔ)
對(duì)于眼下的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，對(duì)手不僅僅是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這些車企，還有它自己。看看上邊這張圖，你大概就明白我為什么這樣說(shuō)了。
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