百度“蘿卜快跑”已落地 11 城，除搶人工作外，交通隱患遭投訴不斷快訊
繼百度公關(guān)一號位璩靜事件后，百度再一次成為了公共議題主角。
作者｜沐風(fēng)
來源｜創(chuàng)頭條
繼百度公關(guān)一號位璩靜事件后，百度再一次成為了公共議題主角。
近日，百度旗下無人車服務(wù)平臺“蘿卜快跑”被指低價擾亂市場與出租車、網(wǎng)約車搶“飯碗”，遭到武漢司機(jī)群體的抵制，這一事件在失業(yè)成為敏感詞的當(dāng)下，顯得格外刺眼。
據(jù)悉，百度自2013年起正式宣布布局無人車。2021年，公司發(fā)布“蘿卜快跑”品牌，正式邁入商業(yè)化探索階段。
目前，“蘿卜快跑”已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)在內(nèi)的全國11個城市開放載人測試，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海5個城市開展了全無人自動駕駛出行服務(wù)。
根據(jù)百度今年5月公布的第一季度財(cái)報(bào)，“蘿卜快跑”供應(yīng)的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比2023年增長25%。截至2024年4月19日，蘿卜快跑已累計(jì)為公眾提供超過600萬單的自動駕駛出行服務(wù)。
“蘿卜快跑”不止搶人工作
還在不斷制造交通隱患
搶人工作話題引爆的同時，“蘿卜快跑”在武漢早已聲名塌方。
7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺發(fā)布視頻，稱“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞，事故造成了部分車輛擁堵。
百度方面也承認(rèn)了相關(guān)事實(shí)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，因車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，“事故發(fā)生后我司第一時間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息”。
還有當(dāng)?shù)厥忻褚卜从常瑹o人駕駛車輛會出現(xiàn)一些不尋常的行為，比如無故停在馬路中央、轉(zhuǎn)彎時停滯不前、早晚高峰時車速過慢，加劇交通擁堵等安全隱患，給出行帶來很多不便。
另據(jù)網(wǎng)友表示，武漢某充電站早上八點(diǎn)不到，就被“蘿卜快跑”出租車占用，無論是否充電的車子都長時間占用充電樁位，導(dǎo)致其他車輛無法使用。
目前，武漢城市留言板上已有多個“蘿卜快跑”投訴，如“蘿卜快跑”在道路上運(yùn)營時，出現(xiàn)車輛在綠燈狀態(tài)下停滯不前、紅燈時沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時卡頓不動等問題。特別是在高峰期，這些問題表現(xiàn)突出，造成武漢城市交通堵塞。
武漢市交通運(yùn)輸局和東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會也發(fā)布聲明稱，“無人駕駛作為新生事物，正在逐步完善、推進(jìn)之中。“我們將與相關(guān)部門反饋，建議優(yōu)化無人駕駛系統(tǒng)，確保路段通行秩序良好。同時在發(fā)現(xiàn)擁堵時，第一時間到堵點(diǎn)疏導(dǎo)，維系良好通行環(huán)境。”經(jīng)開區(qū)管委會還對公眾回復(fù)道，“車輛在上路實(shí)驗(yàn)過程中不斷進(jìn)行調(diào)試，給您造成的不便，深表歉意。同時會不定期對車輛所屬公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，確保道路安全”。
網(wǎng)約車市場已趨飽和
無人車該不該大面積投放
而這次百度“蘿卜快跑”面臨的是更大的質(zhì)疑，即無人出租車在當(dāng)下就業(yè)市場低迷的大環(huán)境下，大面積運(yùn)營存在深遠(yuǎn)的社會矛盾。
最近幾年，很多人在面臨失業(yè)壓力時，通常都會這樣安慰自己，大不了去開網(wǎng)約車。但是現(xiàn)在，網(wǎng)約車也不好開了。
之前就有一位合肥網(wǎng)約車司機(jī)在網(wǎng)上訴苦，“扛不住了。十多萬買個車，保險(xiǎn)一年1萬多，每日流水就200元”。一時成為全網(wǎng)議題。
今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。（詳細(xì)內(nèi)容請查看《日均接單量不到20，多地發(fā)文預(yù)警慎做網(wǎng)約車》）。
最近，武漢出租車司機(jī)集體投訴百度“蘿卜快跑”的新聞更是很快沖上了熱搜。
“蘿卜快跑”大概在武漢投放了400多輛無人網(wǎng)約車，6公里才4塊錢，武漢的出租車司機(jī)實(shí)在受不了了，出租車公司就把蘿卜公司舉報(bào)了。
投訴稱，科技壟斷資源，搶奪底層人的飯碗。許多巡游出租車養(yǎng)家糊口困難，被逼退出這個行業(yè)。
不可否認(rèn)，對用戶而言，無人出租車確實(shí)有其許多便利的地方，如更便宜、更便捷等，而且作為技術(shù)發(fā)展的趨勢，似乎無可阻擋，市場早晚會擁抱這一變化。
但這并不意味著不存在可以討論的科技倫理問題，尤其在當(dāng)下這一特殊大環(huán)境下，更是值得市場與監(jiān)管進(jìn)行討論與反思。此外，作為飽受爭議的運(yùn)營方，百度在社會責(zé)任層面的擔(dān)當(dāng)也值得討論。
就此，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎提出了一項(xiàng)創(chuàng)新性解決方案，他建議百度等企業(yè)將無人駕駛車輛出售給現(xiàn)有網(wǎng)約車及出租車司機(jī)，使他們能夠轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人車的所有者與經(jīng)營者，從而在保留收入來源的同時減輕勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級與社會穩(wěn)定雙贏的局面。
除百度外
還有特斯拉等多家企業(yè)布局Robotaxi
2019年，馬斯克就曾在與機(jī)構(gòu)投資者的電話會議上表示，特斯拉將在2020年擁有100萬輛自動駕駛出租車。然而，該公司至今尚未推出無人駕駛出租車、自動駕駛汽車等。
2024年4月，馬斯克在社交平臺X上宣布，公司將于8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。
7月11日，據(jù)報(bào)道，特斯拉無人駕駛出租車 Robotaxi 原定于 8 月投放推遲到了10 月，特斯拉方面稱，以便項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有更多時間制造更多原型樣車。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)本周被告知要修改Robotaxi的某些元素。
小馬智行也在近期從北京官方成功獲得了“無人化示范應(yīng)用道路測試”的通知書，成為首個在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開展“主駕位無安全員、副駕有安全員”自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的試點(diǎn)項(xiàng)目。
小馬智行可以在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里的核心區(qū)域內(nèi)，為公眾提供無人化Robotaxi服務(wù)。市民可以通過PonyPilot+ App預(yù)約自動駕駛車輛，前往地鐵站、公園、體育中心等地點(diǎn)。當(dāng)預(yù)約到主駕無人的自動駕駛車輛時，乘客會收到專屬提示，并可通過手機(jī)App與客服聯(lián)系，確保行程的順利進(jìn)行。
在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上。自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide展示了旗下四款核心產(chǎn)品，包括WeRide L2++量產(chǎn)車、自動駕駛出租車Robotaxi、自動駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機(jī)S1。
其中，文遠(yuǎn)出租車作為文遠(yuǎn)知行WeRide布局最早，并最先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)運(yùn)營的L4級自動駕駛產(chǎn)品，自2019年11月底開放以來，運(yùn)營天數(shù)已超1500天。
小鵬汽車從去年也開始做Robotaxi路測，小鵬官方社區(qū)還邀請了20位車主去廣州體驗(yàn)小鵬汽車用G9改裝的Robotaxi測試車，體驗(yàn)全程約10公里。
除此之外，曹操出行還將與吉利集團(tuán)合作，在未來部署前裝量產(chǎn)的L4級自動駕駛系統(tǒng)的車輛，且正與業(yè)務(wù)合作伙伴合作啟動無人出租車計(jì)劃。
如祺出行則推出了有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi混搭的模式，而且已經(jīng)陸續(xù)在南沙、深圳上線了服務(wù)，預(yù)計(jì)2026年開始商業(yè)化。
滴滴則是選擇與廣汽埃安合資成立安滴科技公司，并擬于明年推出L4級Robotaxi量產(chǎn)車。
也許在可見的將來，無人出租車這個新物種會成為科技革命帶來的新亮點(diǎn)之一，成為我們的日常，惠及每個人的生活，但當(dāng)下的爭議并不能回避，期待這個新事物能在爭議中不斷完善。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標(biāo)注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請轉(zhuǎn)載時務(wù)必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
