極石車載馬桶后極氪將火鍋搬上車，汽車業營銷屢屢“劍走偏鋒”快訊
近日，繼“極石汽車車載馬桶”后，極氪汽車將火鍋搬上了新車極氪MIX，引發大量網友吐槽。
天天在線訊，近日，繼“極石汽車車載馬桶”后，極氪汽車將火鍋搬上了新車極氪MIX，引發大量網友吐槽。
汽車營銷被指“劍走偏鋒”
近日，極氪副總裁楊大成在社交媒體上發布了在極氪MIX上吃火鍋的視頻。視頻中，楊大成一行人180°旋轉了前排座椅，與后排面對面，還在可拓展桌板上擺放了一口鍋底、一盤毛肚、一份酥肉、一碟青菜，以及四個蘸料小碟。他還表示，可以在車里打麻將。
有意思的是，楊大成微博配文，“產品這種東西還是要聽用戶最真實的聲音”。在汽車上吃火鍋，是剛需嗎？網友反饋并非如此。
對于這段宣傳視頻，很多網友吐槽表示吃火鍋、打麻將是汽車的偽需求，認為極氪的營銷方向錯誤。“我開了二十多萬公里的車了，沒有任何時候有在車里吃火鍋打麻將的欲望”“一車火鍋味怎么去掉？急剎車咋辦？”
細心網友發現，宣傳視頻里的火鍋并未點火，鍋上沒有霧氣蒸騰。網友指出，極氪只是在擺造型，為了體現產品能力，沒場景硬搭建。
10月13日，楊大成又在個人社交賬號上發視頻回應此事，“初衷是想多展示下極氪MIX的多樣場景，沒想到引發大家這么多的討論，感謝各位的建議和反饋。”
值得注意的是，這并非車企首次因營銷遭吐槽。
此前，極石汽車方面介紹稱計劃在其七座版車輛內部為消費者配備車載馬桶。事實上，極石汽車的車載馬桶其實開發利用中央儲物箱，主要用于儲物，但里面收納了一個很小的馬桶圈，在馬桶圈上套上一次性的塑料袋，里面還有一些凝膠可以除臭吸水，這樣就可以在戶外供駕乘者應急使用。
對此，有網友認為，“原本以為有與眾不同的功能展示，但從結果上來看，感覺有點刻意在制造營銷話題”，還有網友擔憂“車上拉屎，臭味怎么辦？車里空間那么小”，也有網友質疑“在車上上大號，這畫面簡直不敢想象，偏偏有人還拿這個做賣點”。
2023年立冬，智己汽車開啟了一場直播活動。為了展示智己LS6的后排磁吸生態，智己汽車聯席CEO劉濤在車內包起了餃子，并在微博上發布了圖文。“除夕堵高速一邊在車內大彩電看春晚，一邊從冰箱拿食材做餃子吧”“上汽這些高管跟營銷，每天起來給研發的磕個頭不過分”……這一營銷手段受到廣泛質疑，劉濤最終刪除了相關圖文。
今年年初，智己汽車又發布了一張在車內吃火鍋的海報。一名女模特手拿筷子坐在后排，面前擺放著九宮格火鍋，配文“這輛車，就是你的噱頭”，再次被網友質疑“為了場景而場景的營銷”。
創維汽車創始人黃宏生也曾因“保健式”營銷引發爭議。黃宏生稱，“從中醫的角度來講，車內空間很小、氣體平衡，我每天中午在創維汽車內午睡一小時，十年如一日堅持下來，所有的亞健康問題全部消失。”而更早之前，黃宏生宣稱，開創維汽車壽命延長30年，每位車主都能享受百歲人生。
業內人士表示，目前智能汽車卷技術、卷配置、卷服務，快要卷無可卷。一些車企劍走偏鋒，通過營銷某個場景來博流量，這種營銷存在用力過猛甚至翻車的風險。
前三季度交付超14萬輛
資料顯示，極氪品牌成立于2021年，首款車型極氪001于2021年4月正式發布。今年5月10日，極氪在紐約證券交易所成功上市，成為了李書福收獲的第九個IPO，代碼為“ZK”，發行價為21美元/ADS。
極氪的如期上市標志著其成為了繼蔚來、小鵬、理想之后第四家登陸美股的中國造車新勢力企業，也是史上最快IPO的新能源車企。
雖然成為了國內最快IPO的新勢力車企，但極氪的上市之路已經走了近一年半。2022年12月13日，吉利汽車在港交所發布公告稱，極氪于紐約時間2022年12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草案。
2023年2月，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，當時的投后估值約130億美元。若按上市首日收盤價計算，極氪市值為68.98億美元，與A輪融資時估值相比接近腰斬。截止12日凌晨美股收盤，極氪股價收于23.85美元/股，總市值跌至59.05億美元。
招股書顯示，2021年-2023年，極氪凈虧損分別為45.1億元、76.6億元、82.6億元，三年凈虧損204.3億元。從負債情況看，截至2023年底，極氪資產負債率達到132%。主要是極氪在研發和銷售上投入頗多所致。
不過，極氪的營收和毛利率指標表現良好。2021年-2023年，極氪的營收分別達到了65.28億元、319億元、516.7億元。去年，極氪實現了15%的毛利率，橫向對比，蔚來、小鵬、理想汽車、特斯拉的汽車2023年的毛利率分別為9.5%、-1.6%、21.5%、18.2%。
今年上半年，極氪汽車實現營業收入近350億元，同比增長超60%；毛利率14.9%，同比增長4.4個百分點；凈虧損38.3億元，同比減虧0.4億元。
銷量方面，第二季度，極氪共交付了5.48萬輛汽車，較去年同期翻番，環比增長66%。特別是在6月份，月交付量首次突破2萬輛的重要里程碑。今年前三季度，極氪共交付14.29萬輛，同比增長81%。以此計算，極氪三季度交付了8.81萬輛汽車。
迄今為止，極氪累計交付近34萬輛汽車。展望2024年下半年，極氪依舊維持全年23萬輛的銷售目標。也就是說，四季度需要交付近9萬輛。
“一年磨三劍”被指背刺老車主
值得注意的是，今年8月，極氪推出了2025款極氪001與2025款極氪007，由于半年內“增配降價”，加上智能駕駛系統的更迭，讓不少老用戶和未提車用戶不滿。
今年2月27日，2024款極氪001宣布上市，售價區間為26.9萬-32.9萬元。時隔半年，今年8月13日極氪又推出2025款極氪001，售價區間為25.9萬-32.9萬元。其中，新車型更首發搭載極氪AIOS和浩瀚智駕2.0。
據了解，由于老款車型使用Mobileye智駕方案，而2025款車型采用浩瀚智駕方案，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統和硬件層面是兩套方案。因此，極氪方面表示：“老款車型無法更換。”
如果將今年2月前能夠購買的2023款車型計算在內，意味著今年消費者能夠買到2023—2025款的3款極氪001，有網友將其稱為“一年磨三劍”“十分神奇的現象”。
2025款極氪001車型上市后，黑貓投訴平臺出現大量車主投訴。其中，一位車主稱，購車不到一個月，極氪001就推出新車型，新車秒變舊車直接貶值。此后，更出現部分車主到極氪總部及門店維權的情況。
在外界看來，電動化、智能化背景下，在產品端汽車的快消化成為趨勢，但在價格端汽車仍為大宗消費品，因此消費者很難接受所購買的車輛在短時間內即被“淘汰”的事實。
相關專家表示，不僅汽車產品，包括手機等電子產品在內，目前的迭代速度都非常快。在法律層面，這是企業根據自身節奏和市場情況來制定的戰略，并沒有問題。關鍵問題在于，如果消費者可以提供明確的證據證明，當初在購車時企業或銷售人員承諾在一定明確的時間內不會推出新車型，但后續在這段時間內推出新車型，才有可能構成欺詐。
對此，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪產品的快速迭代打破了行業慣例，在產品發布前，缺少與用戶的溝通，引發了一些抱怨和吐槽，對此表示非常理解。
他表示，初衷是希望用戶快速使用最新的技術和有更好的產品體驗。極氪要成為一個以創新驅動的公司，未來如何做好產品迭代和老用戶關系，管理團隊已經充分認識到這一點，這是難而正確的事情，未來要正確地去面對和解決好。
同時，他明確表示，極氪001、007、009在一年之內不可能再有年款迭代，但不排除顏色、選裝配置的變化。
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