麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

作為塞力斯和華為合作的第三款車型，問界M9是基于全新平臺打造，并推出了增程和純電兩種動力版本。余承東也在發布會上表示，賽力斯將最好的華為智能汽車黑科技全部都放在了問界M9上。實際情況也是如此，在問界M9上，搭載了全新豪華D級平臺、一體壓鑄的玄武車身、智慧投影燈系統等等。

雖然問界M9身上搭載了很多所謂的黑科技，但具體使用情況，還是要由用戶使用之后才知道。就比如問界M9搭載的華為xPixel智慧大燈系統，能夠在道路上投影出各種動態圖案，諸如行車距離提示，根據環境自動調節亮度，甚至能夠在車輛轉彎時，提前照亮目標車道，還能在狹窄路段中，投出示寬燈帶。

從公布的問界M9演示視頻來看，在生活中它的使用場景還是非常廣闊的。很多人也是驚呼其遙遙領先，憑借這一操作，華為也可以說是新時代的“燈廠”。但從另一方面來看，高科技，那也意味著高昂的價格，勢必會增加之后的維護成本。相關資料顯示，在22年國內的智慧大燈，均價是在2448元/套，而ABD市場和AFS市場分別是4130元和1920元。不過華為的大燈就完全不同了，相比主流LED燈貴了十倍。從目前市場行情來看，問界M9每次大燈的裝選費用需要近3萬元。

另一方面，新能源汽車高昂的維修成本，也是來源于它的零整比太高。零整比，就是汽車零件的價格和整車價格的比值，而在新能源汽車行業中，一輛新車如果是拆除它的零部件，計算價值總和，那往往是整車好幾倍。零部件價格的高昂，也就推升了新能源汽車后期維修成本。就比如大燈，過去幾十上百就能修好。但到了現在，問界M9僅僅發生剮蹭，就需要對大燈進行整體的更換。這也是因為問界M9大燈太過精密，維修成本高，只能直接更換。

除了大燈，現在新能源汽車行業流行的一體化壓鑄技術，其也是后期維修成本高昂的一個推手。像是問界M9采用的全鋁合金的底盤，和一體式鋁合金壓鑄車架，讓它在發生碰撞后的維修來到一個很高的水準。一體化壓鑄，它雖然能夠降低生產成本，同時也能夠增強車身的強度。但是其一旦受損，也非常的難以維修。比如之前就發生過，一輛Model Y車尾發生碰撞，結果最后定損卻是高達11萬元。

還有就是智能傳感器這一塊，問界M9整車搭載了27個傳感器，再搭配上華為最新的ADS2.0系統，讓它的智駕性能傲視群雄。但這些傳感器在車輛發生事故時，也非常容易被損壞。同時在平時的車輛維護中，傳感器的維護成本也是一個大頭。就是因為高昂的維修成本，現在很多保險公司針對新能源汽車推出了全新的保險項目，費用很高。同時在保險條款中，還強調在車輛發生事故后，定損額度超過車價的30%，那保險公司將放棄維修。

座艙方面，問界M9可謂是創造了一個新的紀錄。在車內，它總共搭載了10塊交互屏幕。其中就有75寸的超大HUD主駕抬頭顯示屏，前臺區域有三臺，中排和后排座位分別有兩塊屏幕，加上投影幕布。超多屏幕的配備，將車內娛樂屬性拉滿。但這也帶來設計的復雜性，進而降低了可靠性。同時問界M9搭載的投影幕布，軟質材料讓其使用體驗很差。

而在二手交易平臺中，最近也曝出了很多問界M9的轉讓訂單，其中的價格在500元到10000元不等。這還包括了去年6月、8月和年底時的預訂訂單，另外還有限量2000輛的先行者計劃訂單。這一現象在新能源汽車行業中并不罕見，但恐怕也是問界本身放縱的結果。本身為了應對轉讓訂單，一些車企就會和消費者簽訂不轉讓承諾，特斯拉方面就有相關的協議，蔚來汽車也是推出了首任車主權益政策，小鵬汽車則是對訂單進行了實名認證，但目前賽力斯只是表示，希望廣大消費者通過官方渠道購車，并沒有出臺什么有效的措施。

另外純電版的問界M9，續航也是一個大問題。它作為一款大型SUV，本身竟然是只擁有630km的續航，這是完全不夠看的。比如現今崛起的阿維塔，他們推出的阿維塔11，最遠續航就有730km，同時在價格方面也更具優勢，足足比問界M9便宜20萬+。因而問界M9的續航和售價，或將讓其難以在當前的市場中打開局面。

在宣傳上，問界M9也存在一些問題。李想就曾宣揚，理想L9是500萬元以內最好的SUV，而余承東就更夸張，直接喊出的“問界M9是1000萬內最好的SUV”，對于這一宣傳，終于是有人看不下去了。長安汽車董事長就直接怒斥，當下的行業廣告越來越沒有底線，幾十萬的車非要說成媲美千萬的。而這無疑說的就是問界M9，余大嘴也再一次嘗到了苦果。

最后一點就是賽力斯與華為綁定太深，該品牌其實可以說是一個空殼，他們推出的車型比如問界M9，它本身的系統和大部分的軟硬件都是來自華為，整車也不是由它們來制造，本身沒有什么技術實力，未來的發展前景堪憂。整體來看，問界M9雖然被華為開發的種種黑科技深度賦能，但從另一方面來看，它的這些黑科技也將成為它發展的桎梏。