懸崖邊的高合汽車：訂單低迷，工廠減產(chǎn)只發(fā)底薪快訊
但一位高合員工表示，但在高合汽車內(nèi)部員工看來(lái)，高合的一位在職員工周明告訴Tech星球。
2024年元旦假期第一天晚上，高合汽車在飛書發(fā)公告稱，取消員工的餐補(bǔ)、交通補(bǔ)貼、公司班車等福利。“但第二天就撤回了”，高合的一位在職員工周明告訴Tech星球。
此事的發(fā)酵，加劇了高合內(nèi)部氛圍的緊張。周明說(shuō)：“因?yàn)檩浾撀晞?shì)太大，誰(shuí)在群里截圖錄屏，都會(huì)被放到群里通報(bào)。”在溝通中他也表示自己很緊張，“最近公司嚴(yán)查我們對(duì)外的溝通。”
但事實(shí)上，這種微妙的變化很早就在高合內(nèi)部開始顯露端倪。
2022年高合汽車全年僅交付4520輛，相較2021年，同比僅增加了283輛。2024年初，當(dāng)其他車企接連公布2023年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，高合汽車卻選擇了沉寂。其最近一次公布月交付量停留在了去年 11 月，HiPhi Y車型10月交付1606臺(tái)，此后，官方再未公布過(guò)交付成績(jī)。
高合月銷量的官方信息就此消失在大眾的視野中。這個(gè)成立之初就選擇主攻高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的品牌，“欠供應(yīng)商錢”“取消員工福利”“即將倒閉”等傳言，近期再次引起大眾關(guān)注。
高合對(duì)此發(fā)布聲明稱，公司運(yùn)營(yíng)一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、交付等各項(xiàng)工作正常推進(jìn)。并且，高合目前也已經(jīng)向公安部門報(bào)案，要讓那些對(duì)公司聲譽(yù)構(gòu)成影響的人付出相應(yīng)的代價(jià)。
但在高合汽車內(nèi)部員工看來(lái)，“公司運(yùn)營(yíng)一切正常”的回應(yīng)下，掩蓋了高合存在的不少問(wèn)題。周明告訴Tech星球，“我已經(jīng)開始在看新工作了。”
訂單量減少，工廠開工不足
車企銷售不力傳導(dǎo)至內(nèi)部，最直接影響的是生產(chǎn)端。
“在2023年10月份之前，高合位于鹽城的工廠一天的產(chǎn)量是80臺(tái)”，周明告訴Tech星球。這種不溫不火的狀態(tài)，讓他和同事認(rèn)為可以持續(xù)下去，在這個(gè)訂單量之下，高合能夠維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，但去年10月份的一場(chǎng)裁員打破了這個(gè)現(xiàn)狀。
“實(shí)習(xí)生基本全裁，正式員工也裁了一小部分，但具體數(shù)量不好說(shuō)”，另一位高合員工驗(yàn)證了周明的說(shuō)法。對(duì)于這次裁員，高合方面曾回應(yīng)稱，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，出現(xiàn)人員流動(dòng)都是常規(guī)管理工作，所謂大規(guī)模裁員不存在，各類數(shù)據(jù)比例是造謠信息。
也是從那時(shí)起，周明發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的銷售訂單變得越來(lái)越少。“從10月份裁員之后，直到今天的訂單就很少，一天80臺(tái)都不到了。”
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，訂單量是現(xiàn)金流和利潤(rùn)的來(lái)源，訂單量減少意味著企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)困難。
一位新能源汽車品牌項(xiàng)目經(jīng)理告訴Tech星球，“一個(gè)2000人左右的制造基地，按照15萬(wàn)的車來(lái)進(jìn)行計(jì)算，每個(gè)月的生產(chǎn)量不能低于3000臺(tái)，否則連這個(gè)基地的運(yùn)營(yíng)成本都難以覆蓋。”
“我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在一個(gè)月生產(chǎn)的時(shí)間，加起來(lái)大概在一周左右”，周明表示，訂單的低迷導(dǎo)致開工時(shí)間縮短，直接影響到了一線員工的收入。
1月12日到1月15日，周明所在的工廠宣布放假，四天的時(shí)間中兩天是周末，兩天是工作日，公司要求周明這些一線生產(chǎn)員工用今年剛下來(lái)的年假來(lái)抵工作日這兩天的休息。“但這并非我們自愿的”，周明表示無(wú)奈。
更讓他感到無(wú)奈的是收入的下滑，“一個(gè)員工的底線就是薪資，現(xiàn)在我們只能拿到一個(gè)固定的底薪了，加班費(fèi)發(fā)不下來(lái)。”相似的煩惱也出現(xiàn)在另一位高合員工身上，他告訴Tech星球，“報(bào)銷都變得很慢，感覺(jué)到公司好像是沒(méi)什么錢了。”
不過(guò)，在高合的銷售一線，多位員工則表示處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
探訪高合北京望京門店時(shí)，Tech星球發(fā)現(xiàn)，相較于其他新能源品牌，這里客流相對(duì)稀少。一位銷售表示，門店的試駕、銷售、交付工作都是正常的，“網(wǎng)絡(luò)上的傳言也不是我們?cè)撎幚淼摹！?/p>
Tech星球所咨詢的多家門店員工都提到，目前在售的車型交付周期在4到8周左右。但在社交平臺(tái)上，多位用戶表示交付周期出現(xiàn)了后延的情況。“我的車說(shuō)4-7周可以交車，但已經(jīng)10周了”，一位下了定金的用戶表示。
而在“倒閉”傳言流出之后，一線銷售們也明顯感受到了游說(shuō)客戶的阻力在增大。“之前我手里有幾個(gè)目標(biāo)客戶，但最近傳聞出來(lái)之后，我聯(lián)系了一圈，他們有的表示要再等等，有的則直接說(shuō)不考慮高合了”，上述銷售人員表示。
豪華高端盛名之下
“我們創(chuàng)造作品，而不只是生產(chǎn)商品”，這是高合創(chuàng)始人丁磊曾公開講過(guò)的創(chuàng)業(yè)理念。
這位創(chuàng)始人的底氣來(lái)自于在中國(guó)汽車工業(yè)史上的經(jīng)歷。他從上海大眾到上海通用，再到主導(dǎo)引進(jìn)特斯拉超級(jí)工廠落戶浦東新區(qū)。在外界看來(lái)，經(jīng)驗(yàn)豐富的丁磊走上造車之路是情理之中。
但相比打造 三電（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）、智能座艙、輔助駕駛等核心技術(shù)，丁磊所選擇的路線則是用“豪華”去構(gòu)筑一個(gè)科技故事，以酷炫的硬件配置和高昂的價(jià)格來(lái)體現(xiàn)豪華屬性。
此前，高合汽車官方曾發(fā)布過(guò)一篇名為《一圖讀懂HiPhi Y合作伙伴》的推文，其中列舉了30家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商。“從三電系統(tǒng)、車機(jī)交互，到音響和座艙體驗(yàn)，這個(gè)品牌的核心技術(shù)基本都依托于供應(yīng)商之上”，一位行業(yè)人士表示。
2022年7月，高合曾遭遇50位車主的聯(lián)名維權(quán)，車主稱HiPhi X在宣傳資料中稱其音響是“Meridian 英國(guó)之寶品牌音響”，音響罩標(biāo)注的LOGO也是MERITDIAN，但拆解后卻發(fā)現(xiàn)，音響是一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。
隨著其他造車新勢(shì)力品牌的成熟，專屬于高合的豪華硬件開始出現(xiàn)在競(jìng)品身上，蔚來(lái)、極氪、阿維塔、問(wèn)界、智界、騰勢(shì)的主力產(chǎn)品都入侵到了高合的陣地，這就直接導(dǎo)致了高合品牌的下行。
更不樂(lè)觀的是，由于缺乏自研的核心部件，高合在產(chǎn)業(yè)鏈上的話語(yǔ)權(quán)并不高。“擔(dān)心高合沒(méi)錢付尾款是我們供應(yīng)商的常態(tài)，所以我們經(jīng)常會(huì)催款”，一位零部件供應(yīng)商表示。
目前，高合共有三款在售車，HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y。X售價(jià)區(qū)間為57萬(wàn)元-80萬(wàn)；Z售價(jià)51萬(wàn)元-63萬(wàn)元；Y售價(jià)區(qū)間為33.9萬(wàn)元-45.9萬(wàn)元。
此外，在今年1月11日，高合旗下超跑車型HiPhi A在澳門門店進(jìn)行了展示。
以高合HiPhi X來(lái)看，自2021年5月開啟交付，同年8月躍居50萬(wàn)以上豪華電動(dòng)車銷量榜第二名，9月超越Taycan成為此細(xì)分市場(chǎng)的銷冠。但2023年HiPhi X的銷量急劇下滑，前5個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為383輛。而在8月至10月，上保險(xiǎn)量則掉到了個(gè)位數(shù)，分別為5臺(tái)、9臺(tái)和4臺(tái)。
低迷的銷量下，曾經(jīng)打著高端名義給車主的承諾出現(xiàn)了折扣。一位車主吐槽：“之前說(shuō)好的后期給我免費(fèi)升級(jí)到120電池，但都一年多了，根本沒(méi)有任何消息，之前的銷售也不知道換了多少人了。”
近日外界紛爭(zhēng)頗多，但在和車云網(wǎng)對(duì)話時(shí)，丁磊稱高合還是會(huì)按照既定的戰(zhàn)略打。他說(shuō)：“我們認(rèn)為我們走高端品牌帶來(lái)的就是高端技術(shù)，高端技術(shù)也會(huì)匯聚高端的資源、人才、供應(yīng)商。”
“造血”與“輸血”兩難
“也許丁磊賭得起，但別人不行”，一位供應(yīng)商提到，去年服務(wù)高合的項(xiàng)目款項(xiàng)還沒(méi)結(jié)完。與此同時(shí)，另一位零部件供應(yīng)商則表示，盡管制造業(yè)存在拖欠是常有的現(xiàn)象，但聽到高合的傳言消息后，上游的不少供應(yīng)商還是會(huì)慌，“趕緊收賬是當(dāng)下供應(yīng)商們最緊要的事情。”
據(jù)天眼查顯示，當(dāng)前高合汽車母公司華人運(yùn)通與翌擎智能存在服務(wù)合同上的糾紛。翌擎智能成立于2016年，專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車數(shù)字化營(yíng)銷等領(lǐng)域，寶馬、長(zhǎng)城、吉利等汽車公司均是其客戶。
上述行業(yè)人士告訴Tech星球，這種情況下，高合面臨的處境會(huì)更加艱難。“當(dāng)銷量不能成為其存活的根基時(shí)，它必須要有更直接的資金來(lái)源。”
事實(shí)上，從2017年成立至今，高合的融資屈指可數(shù)。根據(jù)公開資料顯示，2023年之前，高合只在2021年11月獲得過(guò)交通銀行上海市分行50億元的授信支持。
2023年年中時(shí)，沙特投資部和高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣399.29億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。
但一位高合員工表示，并沒(méi)有在內(nèi)部聽說(shuō)過(guò)中東投資已經(jīng)到賬的信息。 根據(jù)公開資料顯示，去年11月至今，高合汽車也未再披露與沙特方面合作的最新進(jìn)展。
此前，丁磊也曾對(duì)外表示，華人運(yùn)通有來(lái)自美國(guó)的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃，也不會(huì)有A、B、C、D數(shù)輪的融資。但早在2022年3月時(shí)，彭博社曾發(fā)布消息稱，高合的運(yùn)營(yíng)主體華人運(yùn)通考慮最早于2022年在港股上市，擬募集不超5億美元資金。
在眾多傳言背后，根據(jù)公開信息，當(dāng)下尚未有資金為高合進(jìn)行“輸血”。“在造血能力不足和缺乏外部輸血的情況下，很難說(shuō)高合的命運(yùn)將走向何方”，上述行業(yè)人士表示。
周明告訴Tech星球，去年10月份的時(shí)候，高合曾在內(nèi)部推動(dòng)了一波裁員，被裁的人能拿到N+1的賠償。當(dāng)時(shí)，周明相比擔(dān)憂更期待被裁，“我就在祈禱，希望能把我裁了，這樣還能賠我一些錢。”
但結(jié)果最終未如他所愿，而也正如周明所擔(dān)心的那樣，錯(cuò)失了那一輪被裁賠償?shù)臋C(jī)會(huì)后，他當(dāng)下的工作和公司的命運(yùn)被就此綁定，更加惴惴不安。
（備注：文中出現(xiàn)人名皆為化名。）
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
