麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

撰文 / 李躍

出品 / 五星評(píng)車

在雷軍、馬斯克親自下場(chǎng)，為小米SUV、特斯拉營(yíng)銷鋪路后，一汽奔騰產(chǎn)品CEO徐明也毫不猶豫，將一杯“皮子水”下肚，迅速引來(lái)外界對(duì)于新品悅意07的關(guān)注。

5月26日，悅意07上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰產(chǎn)品CEO徐明舉起一杯浸泡過(guò)座椅皮子的水，在眾目睽睽下一飲而盡?！翱诟胁诲e(cuò)，我干了！”他隨后解釋，此舉是為證明新車座椅材料環(huán)保無(wú)毒。

在這豪言壯語(yǔ)背后，是一汽奔騰“三年累計(jì)虧損超94億元”的殘酷現(xiàn)實(shí)，以及新能源轉(zhuǎn)型承壓的焦慮。2022年至2024年間，這家擁有近20年歷史的車企凈利潤(rùn)分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元，虧損逐年擴(kuò)大。

事實(shí)上，一汽奔騰的財(cái)務(wù)困境已持續(xù)五年，公開資料顯示，2020年和2021年，一汽奔騰分別虧損48.60億元和37.58億元。也就是說(shuō)，一汽奔騰五年累計(jì)虧損高達(dá)180億元。

究其原因，在汽車行業(yè)進(jìn)入新能源智駕時(shí)代之際，一汽奔騰反應(yīng)慢、創(chuàng)新不足，品牌銷量持續(xù)低迷，直接導(dǎo)致了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的惡化。

具體來(lái)看，2024年公司累計(jì)銷售150777輛，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)下十年新高。其中新能源汽車銷量82872輛，同比增長(zhǎng)214%，新能源滲透率達(dá)到55%。

看似十分有亮點(diǎn)的成績(jī)單背后，實(shí)際上是燃油車業(yè)務(wù)則持續(xù)萎縮。2024年，奔騰燃油車總銷量?jī)H6.7萬(wàn)輛，除B70月均勉強(qiáng)維持3000輛外，T77、T55等車型月銷不足百臺(tái)，MPV車型M9甚至出現(xiàn)單月個(gè)位數(shù)銷量的窘境。

一汽奔騰燃油車的困境，也是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過(guò)程中的結(jié)構(gòu)性矛盾的普遍現(xiàn)狀。在燃油車領(lǐng)域，產(chǎn)品迭代緩慢成為致命傷，奔騰B70自2006年上市至今共有四代，而吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等競(jìng)品的換代周期已縮短至3年。

而旗下銷量支柱的微型電動(dòng)車“奔騰小馬”全年銷售57863輛，占總銷量比例超過(guò)38%，但起售價(jià)卻僅為2.49萬(wàn)元，雖然帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但利潤(rùn)空間極為有限。

這和一汽奔騰戰(zhàn)略搖擺不定有很大關(guān)系。公開資料顯示，奔騰雖入局較早，但產(chǎn)品策略搖擺不定，奔騰E01四年未改款、NAT依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

也有行業(yè)分析師指出，微型電動(dòng)車毛利率普遍偏低。以五菱宏光MINI EV為例，其毛利率僅為2%-3%。奔騰小馬所處的價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，決定了它難以成為企業(yè)盈利的救星。

此外，一汽奔騰高管頻繁變動(dòng)也對(duì)品牌發(fā)展產(chǎn)生了影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年以來(lái)，一汽奔騰總經(jīng)理職位已更換多人，從柳長(zhǎng)慶到隋忠劍，再到楊虓和現(xiàn)任孔德軍，管理層的不穩(wěn)定讓這家老牌車企的轉(zhuǎn)型之路更加坎坷。

面對(duì)困境，背靠一汽集團(tuán)的奔騰也積極自救。近期，一汽奔騰汽車股份有限公司增資項(xiàng)目在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式披露。本次增資完成后，原股東持股比例將不低于73.5%，新增股東持股比例上限為26.5%。值得關(guān)注的是，本次增資將通過(guò)引入外部資本與母公司注資"雙線并進(jìn)，控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司擬以非公開方式投資52.4億元，進(jìn)一步鞏固對(duì)一汽奔騰的支持。

而嚴(yán)峻的品牌突圍之戰(zhàn)，則是寄托于全新新能源序列——悅意。在產(chǎn)品規(guī)劃上，悅意計(jì)劃兩年內(nèi)推出6款全新車型，構(gòu)建E、P、R三個(gè)產(chǎn)品矩陣，覆蓋純電、電混、增程等動(dòng)力形式。渠道建設(shè)方面，一汽奔騰已建成352家悅意中心，1000家悅意門店，覆蓋全國(guó)234個(gè)城市。2025年計(jì)劃打造超400家悅意中心和1500家悅意門店，覆蓋全國(guó)80%以上城市。營(yíng)銷策略上，公司積極擁抱年輕化。與知名演員張若昀合作，傳遞悅意序列“親和、松弛、時(shí)尚、活力”的價(jià)值主張。

這一些系列的努力，都體現(xiàn)出公司將押注悅意序列的決心。今年3月，悅意序列首款車型悅意03正式上市，定位緊湊型純電SUV，起步價(jià)9.29萬(wàn)元。

然而，市場(chǎng)反應(yīng)卻不如人意，數(shù)據(jù)顯示悅意03上市首月銷量?jī)H為459輛，4月小幅提升至749輛，與同級(jí)競(jìng)品相比差距明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期?。根據(jù)一汽奔騰透露，5月悅意03大定已達(dá)5000輛，交付將突破4000輛，這一數(shù)據(jù)能否持續(xù)仍充滿未知。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，悅意03產(chǎn)品上雖然有亮點(diǎn)，但其姍姍來(lái)遲，中控系統(tǒng)的卡頓感、部分車型缺乏輔助駕駛功能和舒適性配置，也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買決策?。此外，悅意03屬于一汽奔騰的產(chǎn)品，而奔騰品牌此前主要以網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)車輛為主，這種市場(chǎng)定位對(duì)于悅意03的市場(chǎng)建立并沒有幫助?。另外，一汽奔騰的投訴情況在去年有所增長(zhǎng)，售后服務(wù)點(diǎn)的覆蓋范圍不廣，這也成為了許多潛在買家放棄選擇悅意03的原因之一?。

5月26日，悅意序列第二款產(chǎn)品悅意07上市。這一次的產(chǎn)品全新升級(jí)，搭載中國(guó)一汽逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混技術(shù)的SUV，采用168kW高功率電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航超1500km。在安全性能上，其裝甲級(jí)安全電池的安全標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱超新國(guó)標(biāo)50%。

為證明產(chǎn)品環(huán)保品質(zhì)，一汽奔騰產(chǎn)品CEO徐明更是在發(fā)布會(huì)上舉起一杯“浸泡過(guò)座椅皮子的水”一飲而盡。在行業(yè)人士看來(lái)，雷軍、馬斯克親自下場(chǎng)，為小米SUV、特斯拉營(yíng)銷鋪路，已經(jīng)將汽車行業(yè)營(yíng)銷卷出了新高度，一汽奔騰產(chǎn)品CEO徐明此舉既是為產(chǎn)品營(yíng)銷，背后也折射出一汽奔騰面臨的巨大市場(chǎng)壓力。

不過(guò)，市場(chǎng)留給奔騰的時(shí)間已然不多。當(dāng)CEO徐明喝下那杯“皮子水”時(shí)，他咽下的不僅是一款新車的品質(zhì)承諾，更是這家老牌車企背水一戰(zhàn)的決心，奔騰的轉(zhuǎn)型已無(wú)回頭之路。