特斯拉Cybertruck風洞測試：風阻系數略高于官方數據快訊
以下是其他電動皮卡制造商提供的風阻系數數據，但確認其數據最可靠的方法還是將量產版 Cybertruck 送進風洞進行測試，埃隆?馬斯克就曾稱這款電動皮卡的風阻系數（Cd）有望低至 0.30 以下。
4 月 1 日消息，特斯拉此前曾表示，Cybertruck 獨特的外形設計部分是為了實現優異的空氣動力學性能。早在 2019 年，埃隆?馬斯克就曾稱這款電動皮卡的風阻系數（Cd）有望低至 0.30 以下。
時隔四年多，最終量產的 Cybertruck 已正式上市，官方公布的風阻系數為 0.34。在皮卡領域，這是一個相當不錯的表現，不過不及雪佛蘭和 Rivian 發布的數據那么低。
雖然近期的一些模擬測試似乎支持特斯拉的說法，但確認其數據最可靠的方法還是將量產版 Cybertruck 送進風洞進行測試。獨立測試結果不太可能與官方數據完全一致，但應該大體相符。
注意到，YouTube 頻道 i1Tesla 近日就將這輛電動皮卡送到了北卡羅來納州 Mooresville 的 A2 風洞進行了測試，Cybertruck 是他們測試過體積最大的量產車之一。
經過測試和分析，Cybertruck 的風阻系數被確定為 0.384，略高于官方宣稱的 0.34。然而，測試團隊強調，不同的風洞設置會使數據產生輕微差異。
測試團隊還模擬了其他潛在駕駛場景，皮卡處于低底盤高度、貨箱蓋關閉且后視鏡拆除的情況下風阻系數最低，平均為 0.382 Cd。而在“Extract” 高底盤模式下，風阻系數最高，估計為 0.535 Cd。
作為對比，以下是其他電動皮卡制造商提供的風阻系數數據：
Rivian R1T - 0.30
雪佛蘭 Silverado EV - 0.33
福特 F-150 Lightning - 0.44
GMC Hummer EV - 0.50（遠洋）
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
