BBA骨折促銷 日系車銷量崩盤：中國汽車市場(chǎng)下半年可能不降價(jià)了快訊
3、目前插混與增程的大部分市場(chǎng)份額掌握在中國品牌手中，報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因，燃油車的降價(jià)幅度一路走高。
7月8日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，下半年汽車可能就不會(huì)再降了。
報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因，具體來說就是5個(gè)層面：
1、根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車加入降價(jià)行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價(jià)車型就只有10款了。
2、相比2021年超50萬元/噸的高水位線，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)來到了9萬每噸附近，新能源車最大的降價(jià)動(dòng)力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。
3、目前插混與增程的大部分市場(chǎng)份額掌握在中國品牌手中，品牌的高度集中后，帶來的后果就是廠商可以左右一定的市場(chǎng)。
4、自去年以來，燃油車的降價(jià)幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車的毛利很可能都跌到負(fù)值了，真的是跌不動(dòng)。
5、當(dāng)合資品牌無法通過賣車賺取更多利潤，甚至賣一輛虧一輛時(shí)，停產(chǎn)或者退出中國市場(chǎng)可能會(huì)是及時(shí)止損的必要舉措。
不過，跟中國汽車行業(yè)太卷不同，歐美車市表現(xiàn)的就很好，大家日子依然很好過，比如這些日系品牌，說到底還是我們的市場(chǎng)發(fā)展的太快，這是好事。（雪花）
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