傳“少壯派”張亮換防劉濤，智己汽車這次要扭轉頹勢？快訊
日前，網傳消息稱，上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官張亮將換防智己汽車聯席CEO劉濤，全面負責智己汽車。
伴隨著上汽集團最高層調整的塵埃落地，上汽旗下子公司各品牌的調整也隨之開始。日前，網傳消息稱，上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官張亮將換防智己汽車聯席CEO劉濤，全面負責智己汽車。
張亮
不過，需要指出的是此消息尚未官宣，具體如何仍需以官方回復為準，這里我們僅做假設探討。
據此前公開報道，上汽集團原董事長陳虹已正式退休，而董事長一職王曉秋接任，而智己汽車則是原董事長陳虹及王曉秋主抓成立的汽車品牌，并多次為其站臺，智己也被視為上汽集團的“一號工程”。
盡管被視為“含著金湯匙出生”的品牌，但智己汽車的銷量表現卻不盡人意。數據顯示，今年上半年智己汽車累計銷量僅有2.24萬輛，但是旗下已經推出了包括智己LS7、智己L6、智己LS6以及智己L7等在內的數款車型。
從車型數量來說，智己汽車的產品矩陣也算是比較大了，但是如此銷量確實不夠出色，尤其是此前智己L6更是將小米SU7作為主攻目標，但是銷量數據卻顯示，智己L6在6月份僅取得了3623輛的銷量成績，這樣的成績和小米SU7的輕松月銷破萬相比其實并不值得一提。即便是和同期先后成立的國家隊新能源品牌嵐圖、埃安、深藍等相比，智己汽車上半年的銷量也是處于落后地位的。
令人關注的還有知己汽車在此前聯席CEO劉濤的帶領下，在品牌營銷上也是頻鬧笑話，引發了不少吐槽。諸如在智己L6上市時標錯了小米SU7的參數，不得不接連公開道歉，而且上市發布會上“賣慘”式的講話，遭到眾人的反感。而在更早時候，劉濤還曾為了宣傳新車而出現高速違停、變道不打燈、壓實線等違章操作都引發了不少爭議。
劉濤
銷量不振疊加產品和品牌在宣傳上的頻出錯誤，不僅讓智己的品牌形象受損，恐怕也折射出了智己內部在經營與管理上的深層問題。而當張亮執掌智己之后，該局面有望得到遏制。
其實在我看來，張亮最“光鮮”的功績并非其或履新智己CEO前在上汽乘用車負責的數字業務，而是更早時期主導榮威RX5、榮威RX5 MAX、名爵6等產品規劃以及帶領名爵出海所取得的高光業績。而且張亮作為82年出生的80后，本身也屬于車企高管中的“少壯派”，這在國企中其實并不多見。憑借敢闖敢干的奮斗精神，張亮極有可能帶給市場一個不一樣的“智己汽車”。
寫在最后：
作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車是上汽集團的“旗幟”，尤其是在飛凡汽車日漸承壓之際，智己能否成功將代表著上汽在新能源市場取得多少戰果與成績。我想不論是對于張亮而言，還是對于王曉秋來說，智己能否扭轉目前“不溫不火”的頹勢都十分重要，這不僅是上汽的“面子”，更是上汽的“里子”。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
