比亞迪新車發布，油耗全球最低，綜合續航超2100公里，有那么神乎其神嗎？快訊
今晚，比亞迪董事長王傳福發布了第五代DM混動技術，全面開創油耗2時代，虧電油耗降低到2.9L/百公里，滿油滿電綜合續航超2100公里，油耗全球最低，堪稱全球最牛的混動系統。
文章來源：智車說
今晚，比亞迪董事長王傳福發布了第五代DM混動技術，全面開創油耗2時代，虧電油耗降低到2.9L/百公里，滿油滿電綜合續航超2100公里，油耗全球最低，堪稱全球最牛的混動系統。
同步發布了首搭最新一代DM混動系統的秦L DM-i和海豹06 DM-i。
續航超2100公里，都采用了哪些新技術？
比亞迪DM技術總設計師楊冬生在發布會上介紹，比亞迪在第五代DM混動平臺上采用了許多創新技術，才將油耗打了下來。
首先，發動機熱效率高達46.06%，全球最高。通過全球最高超高壓縮比技術、高滾流氣道、智能燃燒系統、智能電噴系統、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統等新技術的應用，刷新了全球發動機最高熱效率。
第二，EHS電混系統極致設計，系統性能實現跨越式提升。電機綜合工況效率達到92%，效率提升5%。
第三，全系搭載12V磷酸鐵鋰小電池，相對于傳統鉛酸電池，能耗降低0.1L/百公里。
其他技術如極致風阻、極致滾阻等整車極致設計的應用，行業首個全溫域整車熱管理架構的應用等，都對能耗的降低起到了有效作用。
今天發布會的主題就是“開創油耗2時代”，媒體實測、BOSS親測續航、油耗貫穿了整個發布會。
媒體實測滿油滿電綜合續航全部超過2300公里，最長超過2500公里。海豹06 BOSS直測百公里虧電油耗2.41L，秦L BOSS直測百公里虧電油耗2.43L。
但是，超低油耗、超高續航真的有發布會上說的那么神乎其神嗎？
首先，發布會上的10.7kWh/百公里的電耗為CLTC工況，2.9L/百公里饋電油耗為NEDC工況，兩組能耗數值采用了不同的工況。
為什么能耗值沒有采用同種工況測試？
NEDC工況與CLTC工況標準在前期文章有過介紹，NEDC及CLTC在工況測試中測得的數據相對要更“好看”一些，WLTC工況測試數據會更接近于實際用車場景，但沒有公布WLTC工況的能耗值。
仿真數據表明，WLTC工況的續航里程仿真值約為NEDC工況續航里程值的82%。也就是說，WLTC工況的能耗大約是NEDC工況的1.21倍。
BOSS直測成績百公里虧電油耗2.41L、2.43L竟然比NEDC工況測試成績還要好，簡直不可思議。
第二，發布會上發布的滿電滿油綜合續航突破2100公里，三條線路、6臺車（滿電滿油）經過媒體老師四天的全程測試，實測成績為2327.7~2547.0公里之間。
四天的測試，空調全程打開，最西部路線上還有1900米海拔的抬升，路上實測成績比工況測試續航還要高！
但對于測試的速度卻只字不提，這也是車企路測的一個秘訣吧。
下圖是發布會視頻中的截圖，表顯速度不代表整條測試全線的速度。
讓我不禁想起了新能源汽車剛剛興起的時候，除了NEDC續航里程，還有勻速60公里/小時的續航里程。勻速60公里/小時的續航里程值，那可不是隨便哪個用戶都能在路上實際開得到的。
歸根結底一句話：一切沒有前提條件的續航成績都是忽悠人的。
寫在最后
比亞迪通過在新能源方面的深耕已經走在了行業的最前列，去年也取得了年銷300多萬輛的亮眼成績，獲得了廣大用戶的認可。
此次發布的秦L及海豹06，也是比亞迪技術創新及產業升級的最新成果。
今天在發布會上大談特談續航成績，還真有些“自賣自夸”的味道，群眾的眼睛是雪亮的，將來用車的感受也是真實的。今天的每一分浮夸都有可能變成“壓死駱駝的最后一根稻草”。
還請比亞迪珍惜今天的成績，多一些真誠，少一些忽悠。
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