9.98萬(wàn)元起售的逍客·榮譽(yù)，能否成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量止跌的救星？快訊
在風(fēng)起云涌的中國(guó)車(chē)市，東風(fēng)日產(chǎn)再次祭出了價(jià)格戰(zhàn)的利器，推出了逍客·榮譽(yù)車(chē)型，并以驚人的9.98萬(wàn)元起售一口價(jià)，試圖挽救其持續(xù)下滑的銷量。然而，這一舉措能否真正扭轉(zhuǎn)乾坤，還是讓人心生疑慮。
在風(fēng)起云涌的中國(guó)車(chē)市，東風(fēng)日產(chǎn)再次祭出了價(jià)格戰(zhàn)的利器，推出了逍客·榮譽(yù)車(chē)型，并以驚人的9.98萬(wàn)元起售一口價(jià)，試圖挽救其持續(xù)下滑的銷量。然而，這一舉措能否真正扭轉(zhuǎn)乾坤，還是讓人心生疑慮。
逍客·榮譽(yù)，這款被戲稱為“小探陸”的車(chē)型，在外觀上確實(shí)與東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦SUV探陸有著幾分神似。然而，剝開(kāi)這層華麗的外衣，我們不難發(fā)現(xiàn)，它其實(shí)就是逍客經(jīng)典的中期改款車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身尺寸等核心參數(shù)基本保持不變。這樣的“新瓶裝舊酒”，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，顯然缺乏足夠的誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力。
逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量第二高的車(chē)型，其市場(chǎng)表現(xiàn)一度還算穩(wěn)健。但隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，逍客的市場(chǎng)地位開(kāi)始動(dòng)搖。尤其是當(dāng)上汽大眾途岳新銳將入門(mén)價(jià)格下探到7.99萬(wàn)元，豐田鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放價(jià)格也逼近9萬(wàn)元大關(guān)時(shí)，逍客·榮譽(yù)所面臨的壓力可想而知。
更為嚴(yán)峻的是，東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量也在持續(xù)下滑。盡管軒逸依然保持著銷量冠軍的寶座，但其他車(chē)型的表現(xiàn)卻不盡如人意。日產(chǎn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局也顯得遲緩而無(wú)力，首款正向研發(fā)的純電SUV車(chē)型ARIYA艾睿雅更是慘淡收?qǐng)觯N量幾乎可以忽略不計(jì)。
逍客·榮譽(yù)的產(chǎn)品力也飽受詬病。在智能化配置日益成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)重要考量因素的今天，逍客·榮譽(yù)卻缺失了L2級(jí)輔助駕駛功能，連倒車(chē)影像、后視鏡加熱、手機(jī)互聯(lián)等基礎(chǔ)配置也未能配備。這樣的產(chǎn)品，如何能夠滿足日益挑剔的消費(fèi)者需求？
東風(fēng)日產(chǎn)似乎陷入了“病急亂投醫(yī)”的困境。與其不斷給老車(chē)型做整容手術(shù)，不如靜下心來(lái)，認(rèn)真研究一下消費(fèi)者到底需要什么樣的汽車(chē)。在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，只有真正抓住消費(fèi)者的心，才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。
逍客·榮譽(yù)的一口價(jià)策略，或許能在短時(shí)間內(nèi)吸引一些消費(fèi)者的關(guān)注，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，恐怕很難扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。日產(chǎn)需要做的，是重新審視自己的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品線布局，以更加積極的態(tài)度應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
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