銷量最多，二季度卻虧損，上汽賣車的錢去哪了？快訊
作為到8月底仍是國內銷量規模最大的汽車集團，上汽今年第二季度的扣非凈利潤竟然是負的，達-11億元。
作為到8月底仍是國內銷量規模最大的汽車集團，上汽今年第二季度的扣非凈利潤竟然是負的，達-11億元。直接說數據，很多人可能并沒有概念，那么，這項數據意味著什么呢？它意味著如果扣除非主營業務的利潤，只看主營業務（簡單說就是整車業務）的話，上汽其實虧了11個億。
我們不禁想問：截至今年上半年為止，上汽集團的累計銷量可是國內所有車企集團中最多的，俗話說，銷量規模越大，就越能攤薄經營成本，既然如此，上汽賣車是最多的，怎么會虧損呢？相反，上半年銷量排在上汽后的車企如比亞迪、吉利等不但盈利了，凈利潤還挺大，這該怎么解釋呢？
財報數據顯示，上汽集團今年上半年營業收入為2846.86億元，同比下降12.82%；歸母凈利潤為66.28億元，同比下降6.45%；扣非歸母凈利潤為10.2億元，同比下降82%，妥妥的“腰斬”。
從以上數據可知，上汽上半年的主營業務之利潤，其實只有10.2億（也就是扣非凈利潤）。作為對比，比亞迪同期的扣非凈利潤為123.15億元，即便是今年同期的營收、銷量規模都跟上汽集團不在一個量級的長城汽車，扣非凈利潤也有56.5億元，這說明后兩者的整車業務是非常健康的。
實際上，凈利潤與扣非凈利潤之間的差距大小，在某種程度上可以反映一家企業的發展狀況是否真正健康：二者的差距越小，就說明該企業的主營業務為其凈利潤貢獻的份額越大，反之亦然。
那我們不妨來看一下：上汽上半年的凈利潤與扣非凈利潤相差約56億，比亞迪上半年這兩項數據的差約為13億，長城上半年這兩項數據的差約為14億。這樣一對比可看出，上汽集團同期這兩項數據之差約為后兩者同期的4倍，可以說其主營業務已經相當不健康了。
換個方式說，上汽的凈利潤和扣非凈利潤相差巨大，說明其凈利潤里有很大一部分并非整車業務提供的，而是來源于其他業務，這對一家從事生產制造、銷售的大車企集團來說，算不算“本末倒置”或“不務正業”呢？具體而言，上汽集團上半年66億元的凈利潤中有56億元是靠別的業務提供的。
據業內人士透露，這其他業務提供的56億元利潤中，實際上有51.3億元是上汽集團靠賣MG印度公司股權的轉讓所得。問題在于，賣公司股權并非上汽的主營業務，所以它不可能總靠這個賺錢，就算它今年上半年可以依靠賣MG印度公司的股權暫時維持凈利潤為正，那下個季度又賣什么呢？
實際上，上汽在第二季度已經是虧損的了，其第二季度的歸母凈利潤之所以還能有39.14億元（正數），就是因為其把其他業務比如賣MG印度公司股權的利潤加上去了，若除開這部分利潤，其主營業務其實已虧損11億元。
虧損背后的原因，外界不得而知，但可以確定的是，主要原因必然不是銷量太少，畢竟其銷量從上半年來看是國內最多的。
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