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智界S7上個月的銷量出來了，只賣了453臺。在經(jīng)歷了短暫2個月的五千月銷量之后，它的銷量迅速滑落。

除了智界品牌定位的問題，競爭壓力較大的問題之外，很多人也提到了智界S7的一個質(zhì)量問題，那就是座椅通風出的居然是熱風。

在某維權(quán)節(jié)目上，王女士就投訴自己的智界S7，夏天打開座椅通風吹得卻是熱風，這不是座椅通風，而是烤箱。而且智界S7的座椅通風功能，需要加1萬5選裝。

王女士表示，這個現(xiàn)象不是她一輛車，在她所在的上百位的車友群，大家都表示有這個問題，有車友現(xiàn)場拿了溫度計進行了測試，車內(nèi)31度，座椅溫度能達41度以上。在投訴網(wǎng)站上也可以看到，關(guān)于這款車的投訴，大部分都是關(guān)于座椅通風的。

有人肯定要說了，那你不用就行了，功能反正是給你了，我就是想說，這可是花了錢選裝的，你說的是輕飄飄的，選裝的功能不好用，甚至是完全想反的作用，這也能洗？你是精神股東嗎？這要是發(fā)生在其他品牌身上，你能做到這么包容嗎？要是發(fā)生在你自己身上，你能做到這么心平氣和嗎？

這位連線的車主聯(lián)系了奇瑞和華為，問題都沒有得到解決，最終，媒體連線了智界客服中心，才了解到，車輛座椅通風的熱量來源，來自車輛電池包發(fā)散的熱量。座椅通風居然和電池包連在一起了？這是什么鬼才設(shè)計？

為什么出現(xiàn)這樣的情況？這是硬件設(shè)計的問題。

智界S7的原型車，本來是沒有設(shè)計后排通風的，也就是說，它壓根就沒有設(shè)計后排通風的風道，那在智界S7推出之后，增加了這項功能，那怎么設(shè)計呢？就從車機和電池風道抽風，但是這樣做很明顯是有問題的，電池在使用過程中會散熱，那這些熱量不就傳遞到了座椅通風上了嗎？

問界M7第一代上市的時候，我不知道大家有沒有關(guān)注到，問界M7的后排空調(diào)的問題，問界M7的原型車是誰，大家想必也清楚，那款車的后排空調(diào)口，只支持冷風不支持熱風，那問界M7后排要出熱風怎么辦呢？沒辦法，解決不了，后來有網(wǎng)友爆出，華為問界M7后排空調(diào)無法制熱，AITO客服則回應(yīng)稱僅有制冷功能。

其實兩個車的問題根源都是一樣的，那就是原型車沒有在硬件上做這樣的設(shè)計，車企在后面做SKU的時候，覺得友商都有我們不能沒有，所以強行加上了這項設(shè)計，導致這項配置或者功能壓根就不好用。

那如果你是想買智界S7，但是在觀望的，我建議你不要選這個選裝包了，花錢買罪受純純是，對于在這款車和其他車型之間搖擺的，我覺得你還是多看看設(shè)計更成熟的車型吧。