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作者 | 張從白

編輯 | 汪戈伐

圖片來自企業官網

3月28日，廣汽集團公布了2024年財報，公司營收1067.98億元，同比減少17.05%，凈利潤降至8.24億元，同比減少81.40%。

這已是廣汽集團連續第二年業績大幅下滑，凈利潤已從2018年的109億元高點降至現在的個位數水平。

更值得關注的是，廣汽集團扣除非經常性損益后的凈利潤出現虧損，虧損額達43.51億元，同比下降221.80%。

面對汽車行業激烈的市場競爭，這家依靠合資品牌優勢發展起來的傳統車企正面臨轉型的重大考驗。

在業績公布前不久，廣汽集團宣布了一項新的戰略布局。3月19日，由廣汽集團投資15億元成立的華望汽車技術（廣州）有限公司正式揭牌。

華望汽車將與華為合作打造全新高端智能汽車品牌，產品定位30萬元價位的智能新能源車市場。此舉被視為廣汽集團在智能汽車領域的重要布局。

另外，廣汽集團董事長馮興亞在3月18日的發布會上提出，廣汽集團計劃在2025年使智能駕駛技術達到國內領先水平，到2027年進入全球前列。

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廣汽集團業績大幅下滑的主要原因不難理解。數據顯示，2024年廣汽集團汽車銷量為200.31萬輛，同比減少20.04%。

廣汽各車型銷量普遍下降，轎車銷量減少超過三分之一，僅為67萬輛；SUV銷量減少15%，為101萬輛；只有MPV和商用車實現增長，但總量相對較小，無法抵消其他車型的銷量下滑。

廣汽集團長期以來的利潤主要來源于合資品牌，但2024年這些合資企業表現不佳。

其中，廣汽本田2024年銷量為47.06萬輛，同比減少26.52%，銷售收入同比減少27.03%；廣汽豐田銷量為73.80萬輛，同比減少22.32%，銷售收入同比減少28.34%。合資企業業績下滑導致廣汽集團投資收益減少至73.19億元，同比減少13.41億元。

廣汽集團在財報中表示，"汽車行業價格競爭和市場格局變化"是業績下滑的主要外部因素。2024年汽車市場價格競爭日益激烈，各車企為爭取市場份額不斷降價。

合資品牌由于成本結構等因素，難以進行大幅降價，在價格競爭中處于不利地位。例如，廣汽本田推出的新能源車型在市場上反響有限，全年銷量僅4500輛左右。

自主品牌方面，廣汽集團也面臨挑戰，2024年廣汽傳祺銷量為41.5萬輛，同比增長僅2%；廣汽埃安銷量為37.49萬輛，同比減少21.90%。市場競爭加劇和產品競爭力不足，使得廣汽集團自主品牌難以取得突破。

廣汽集團的利潤率也在持續下降，財報數據顯示，2024年乘用車業務毛利率僅為2.2%，整體毛利率為3.85%。全年各項費用（銷售、管理、研發、財務）合計約118億元，而毛利潤僅42億元，公司主營業務已處于虧損狀態，只有依靠投資收益才能維持整體盈利。

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面對嚴峻的市場環境，廣汽集團正在實施多項轉型措施，與華為的合作就是其重要戰略之一。

根據今年3月的公告，廣汽與華為將通過華望汽車共同開發新品牌，新車將搭載華為的智能駕駛、智能座艙和智能車控等技術解決方案，并參考華為的產品開發和營銷模式構建新的業務流程。

廣汽集團與華為的合作源于傳統造車企業對智能化趨勢的緊迫感。廣汽集團董事長馮興亞曾在2024年11月表示：“現階段智能駕駛技術應追求技術先進性，而非僅關注成本。”

2021年，廣汽和華為就曾計劃共同開發AH8車型，預計于2023年底量產。但在2023年3月，廣汽宣布將該項目改為自主開發，華為角色變更為供應商。如今，廣汽再次選擇與華為深度合作，更是突出其對智能技術的迫切需求。

不過，廣汽與華為合作未采用智選車模式，新品牌未進入鴻蒙智行銷售體系，新品牌面臨市場推廣和渠道拓展仍面臨新的挑戰。廣汽堅持對新公司全資控股，保留主導權，可能使華為參與深度有限。

同時，廣汽集團也在調整內部管理和品牌策略。2024年底啟動的組織改革將管理模式由戰略管控轉為經營管控，總部搬遷至番禺汽車城，目的是提高決策效率和市場反應速度。

在品牌定位方面，公司對三大自主品牌進行了清晰區分：傳祺定位主流市場，埃安專注新能源技術創新，昊鉑瞄準高端市場。

值得注意的是，廣汽集團的海外業務表現較好。2024年海外銷量增長67.6%，海外市場毛利率達14.72%，遠高于國內市場2.52%的水平。海外市場的增長可能成為公司未來業績的新增長點。

短時間內，廣汽集團面臨傳統業務穩定與新技術轉型的多重任務。華為合作提升智能化水平、昊鉑品牌拓展高端市場、海外業務擴張，這三大戰略將決定廣汽集團能否在2025年實現業績回升。