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10月19日消息，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三盤(pán)后公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為233.50億美元，同比增長(zhǎng)9%，低于分析師平均預(yù)期的241億美元。凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比下滑44%；調(diào)整后每股收益為0.66美元，低于分析師平均預(yù)期的0.73美元。

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與此相比，2023年第二季度特斯拉營(yíng)收為249.27億美元，凈利潤(rùn)為27.03億美元。去年同期，特斯拉營(yíng)收為214.54億美元，凈利潤(rùn)為32.92億美元。

特斯拉股票當(dāng)日下跌4.78%，收于每股242.68美元。

按業(yè)務(wù)劃分，第二季度特斯拉核心汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為196.25億美元，同比增長(zhǎng)5%。能源生產(chǎn)及存儲(chǔ)業(yè)務(wù)營(yíng)收為15.59億美元，同比增長(zhǎng)40%。特斯拉的“服務(wù)和其他”業(yè)務(wù)，包括車(chē)輛維修在內(nèi)，營(yíng)收為21.66億美元，同比增長(zhǎng)32%。

在特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收中，銷(xiāo)售碳排放積分所獲收入在第三季度增長(zhǎng)至5.54億美元，高于上一季度的2.82億美元和去年同期的2.86億美元。

第三季度，特斯拉總毛利為41.78億美元，同比下降22%。營(yíng)業(yè)毛利率為7.6%，較去年同期的17.2%大幅下降。

特斯拉第三季度總毛利同比下降22%，略低于分析師預(yù)期。這是因?yàn)楣驹诶噬仙那闆r下大幅降價(jià)以刺激需求。特斯拉第三季度的平均單車(chē)收入較去年同期下降了近11%。

特斯拉公布，第三季度毛利率為17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。盡管第三季度單車(chē)原材料成本降低了約2000美元，但毛利率仍有所下降。

自今年1月份以來(lái)，特斯拉一直采取大幅降價(jià)和打折的方式銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，第三季度各車(chē)型降價(jià)幅度超過(guò)6%。盡管這些努力提振了上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量，但為準(zhǔn)備生產(chǎn)新車(chē)型而進(jìn)行的工廠重組計(jì)劃在今年7到9月份期間影響了特斯拉交付電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，“第三季度，我們單車(chē)銷(xiāo)售成本降至約3.75萬(wàn)美元。雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠，但我們已在第三季度實(shí)施了必要升級(jí)，以進(jìn)一步降低單車(chē)成本。”

本月早些時(shí)候，特斯拉公布第三季度的電動(dòng)汽車(chē)交付量同比下降7%。但周三特斯拉維持180萬(wàn)輛的年產(chǎn)量目標(biāo)不變，暗示打折銷(xiāo)售正在提振需求。一些分析師表示，在電動(dòng)汽車(chē)需求普遍放緩的情況下，特斯拉可能需要繼續(xù)降價(jià)，才能實(shí)現(xiàn)本年度交付目標(biāo)。

特斯拉第三季度營(yíng)收和利潤(rùn)也未達(dá)到分析師預(yù)期。公司表示，利潤(rùn)率受到新工廠利用率不足、即將上市的Cybertruck電動(dòng)皮卡增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、人工智能和其他項(xiàng)目支出不斷增長(zhǎng)的影響。

特斯拉表示，已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)得克薩斯州的超級(jí)工廠試產(chǎn)Cybertruck電動(dòng)皮卡，首批車(chē)定于今年11月30日交付。得克薩斯州工廠Cybertruck目前年產(chǎn)能為12.5萬(wàn)輛。

投資者和分析師預(yù)計(jì)，特斯拉需要在第四季交付47.6萬(wàn)輛汽車(chē)，才能實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，因此公司將繼續(xù)降價(jià)。

盡管如此，特斯拉股價(jià)今年已經(jīng)上漲了一倍多，因?yàn)橥顿Y者認(rèn)為公司在不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)更好，長(zhǎng)期來(lái)看自動(dòng)駕駛軟件也能提振公司利潤(rùn)率。

特斯拉表示，銷(xiāo)售太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能電池的能源業(yè)務(wù)以及服務(wù)業(yè)務(wù)開(kāi)始成為公司利潤(rùn)的重要貢獻(xiàn)者，本季度這兩類(lèi)業(yè)務(wù)的總毛利超過(guò)5億美元。

能源業(yè)務(wù)方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，比去年同期增長(zhǎng)90%，但太陽(yáng)能裝置總量同比下降48%，降至49兆瓦。

特斯拉第三季度研發(fā)費(fèi)用為11.6億美元，高于去年同期的7.33億美元。特斯拉表示，“將人工智能訓(xùn)練計(jì)算的規(guī)模擴(kuò)大了一倍以上，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)集和Optimus機(jī)器人項(xiàng)目。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前透露，公司正在使用端到端機(jī)器學(xué)習(xí)算法重寫(xiě)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta。

第三季度，扎卡·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）辭去特斯拉首席財(cái)務(wù)官一職，目前公司首席會(huì)計(jì)官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）兼任這一職位。

第三季度，特斯拉開(kāi)始銷(xiāo)售升級(jí)后的Model 3煥新版，其中轉(zhuǎn)向燈按鈕燈功能調(diào)整存在爭(zhēng)議。目前在中國(guó)和歐盟市場(chǎng)上銷(xiāo)售的Model 3煥新版通過(guò)觸摸方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕來(lái)表明車(chē)輛即將變道或轉(zhuǎn)彎，而不是使用方向盤(pán)左側(cè)的操縱桿。特斯拉還下調(diào)了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta的價(jià)格。特斯拉提醒客戶(hù)，在公司實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)之前，需要時(shí)刻保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備介入轉(zhuǎn)向或剎車(chē)。