大眾7億美元入股小鵬，小鵬車主怎么看？互聯(lián)網(wǎng)+
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“大眾集團(tuán)和小鵬汽車合作造的車應(yīng)該叫什么？大鵬？小眾？”在大眾入股小鵬的消息官宣之后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)名字的調(diào)侃比比皆是。
“大眾集團(tuán)和小鵬汽車合作造的車應(yīng)該叫什么？大鵬？小眾？”在大眾入股小鵬的消息官宣之后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)名字的調(diào)侃比比皆是。
文｜郭宇
編輯｜趙成
“大眾集團(tuán)和小鵬汽車合作造的車應(yīng)該叫什么？大鵬？小眾？”在大眾入股小鵬的消息官宣之后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)名字的調(diào)侃比比皆是。
7月26日，大眾集團(tuán)宣布與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，同時(shí)將向小鵬汽車（NYSE: XPEV/9868.HK）增資約7億美元，交易完成后持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。此外，奧迪也與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作，但具體內(nèi)容還未透露。
根據(jù)雙方公告，大眾汽車品牌與小鵬汽車計(jì)劃面向中國B級(jí)車市場推出兩款大眾品牌電動(dòng)車型，該車型基于大眾MEB平臺(tái)打造，計(jì)劃2026年上市。小鵬汽車將基于G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，和大眾集團(tuán)展開戰(zhàn)略合作。
對(duì)大眾和小鵬來說，這次合作是各取所需。大眾集團(tuán)能借此補(bǔ)足自己的軟件能力、智能化水平的短板，踐行“在中國、為中國”戰(zhàn)略，推出符合中國消費(fèi)者期待的電動(dòng)車型。
財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）從某券商舉辦的小鵬汽車投資者會(huì)議上獲悉，小鵬汽車在合作中做技術(shù)和平臺(tái)，投入偏向輕資產(chǎn)，是已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)從2024年開始，?鵬汽?可以通過與?眾的合作獲得技術(shù)服務(wù)收?，實(shí)現(xiàn)技術(shù)變現(xiàn)。其次，這次合作肯定了小鵬在智能化方面的能力。最重要的是帶來了信心，小鵬的股價(jià)飆升就是最好的證明。7月27日小鵬港股開盤上漲32.23%，截至發(fā)稿，報(bào)80.05港元/股。
如果站在小鵬車主的角度，也許你能看到更多。
“昨天看到大眾入股小鵬的消息后，我們車主群里都在說要想換G6了，暫時(shí)不用擔(dān)心小鵬了。”
“看到大眾和小鵬合作的消息，我的第一反應(yīng)是時(shí)代變了。以前跨國車企和中國車企合資，是技術(shù)換市場，但現(xiàn)在覺得反過來了。”
財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）就此采訪了4位小鵬車主（G3i、P7、P7i、G6），和他們聊了聊對(duì)此事的看法，對(duì)小鵬汽車這家企業(yè)的看法，自己為何選擇了小鵬汽車，以及自己的用車體驗(yàn)等等。
01 P7車主陳先生：多點(diǎn)老車主關(guān)懷
（2020年9月購買P7）
我在小鵬的車主群里，當(dāng)時(shí)看到大眾入股小鵬的消息后群里在刷屏，基本都是在說小鵬這家汽車可以一直活下去了，這個(gè)車和這個(gè)公司的股票還是可以堅(jiān)定持有的。群里很多人開始說，在考慮換G6。
因?yàn)榇蠹叶加X得小鵬本身是很有技術(shù)的，包括它的800V，智能語音、智能駕駛之類的，但是賣不出量，過去幾個(gè)月的銷量不太好。
小鵬作為一個(gè)高科技企業(yè)，把所有東西藏得太深了，傳播做得比較差。舉個(gè)例子，小鵬做了挺久城市NGP的宣傳，但都沒有像之前華為跟極狐阿爾法那次發(fā)布會(huì)一樣，形成這么大的傳播。
我是2020年9月買的P7，到現(xiàn)在開了快三年了，我依舊覺得P7是B級(jí)車?yán)锩媸亲詈玫募冸娹I車，但很多人都沒有感知。無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是智能化，20多萬的價(jià)格都很合適。
智能駕駛整體還是比較好用的，能夠聽取用戶的建議，也能明顯感覺它的變化。比如之前用高速NGP時(shí)，要下高架時(shí)會(huì)提前兩公里減速，變到最右車道，但這個(gè)不太符合中國人的駕駛習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到距離下高架800米、600米時(shí)再減速了，比較老司機(jī)。
而且我是首批車主，終身免費(fèi)充電，一年3000多度電根本用不完。以前只在市區(qū)跑的話，一年只用了1000度不到。
現(xiàn)在對(duì)P7這款車的遺憾就是沒有激光雷達(dá)，智能駕駛能力受到限制，沒辦法享受小鵬現(xiàn)在的城市NGP功能或者說什么無圖功能。像我現(xiàn)在開智能駕駛還是依靠高清地圖，但高清地圖更新不及時(shí)，導(dǎo)致有的路實(shí)線變虛線了都不知道，還是按照之前的實(shí)線做決策。
另外也希望小鵬能對(duì)老車主的關(guān)懷多一點(diǎn)，雖然小鵬現(xiàn)在宣傳的高科技的東西多了，但是遇到車機(jī)OTA時(shí)都不怎么帶P7玩了。和新車型相比車機(jī)迭代更慢一些。
我也希望小鵬在社群運(yùn)營上能加把勁，雖然有微信群，但大家的歸屬感很弱。日常發(fā)布車主任務(wù)，讓你去APP上發(fā)文章什么的，拿一點(diǎn)積分。積分比較少，沒什么用。
首先，車主運(yùn)營得把活動(dòng)搞起來，社群搞起來。小鵬目前的運(yùn)營比較亂，有經(jīng)銷商的，有直營門店的，還有企業(yè)品牌那邊的。另外活動(dòng)也比較少，搞個(gè)活動(dòng)還要限制人數(shù)，比如上海搞個(gè)活動(dòng)就限制20個(gè)人，但你想想上海有多少車主？另外在活動(dòng)內(nèi)容和活動(dòng)頻率上也可以再調(diào)整一下。目前就一季度一次的頻率。
從我自己的用車體驗(yàn)來說，還挺期待大眾和小鵬的合作的。我的P7開到現(xiàn)在感覺底盤越來越松，車越來越晃。再加上車身本來就比較低，很容易磕到東西，需要大眾這樣的企業(yè)介入來調(diào)教一下。
郭宇攝
02 G3i車主何先生：現(xiàn)在就是想換車
（2021年10月購買G3i）
看到大眾和小鵬合作的消息，我的第一反應(yīng)是時(shí)代變了。以前跨國車企和中國車企合資，是技術(shù)換市場，是把技術(shù)給國內(nèi)車廠用，現(xiàn)在覺得反過來了。
我覺得，這個(gè)合作最大的意義是可以讓小鵬走得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。因?yàn)樾※i之前銷量很差，大家擔(dān)心它萬一倒閉了或者被大企業(yè)收購了怎么辦。真這樣的話，我作為車主，后續(xù)的維保就很麻煩。
但現(xiàn)在有了大眾的合作，真的有了業(yè)務(wù)往來，能保證小鵬的現(xiàn)金流了，暫時(shí)不用擔(dān)心小鵬了。另外小鵬的知名度也能提上去，我們可以提小鵬背后是大眾，估計(jì)小鵬的銷售都可以說“大眾都投資我們了，你看我們多牛。”
我個(gè)人是比較喜歡嘗鮮的，所以對(duì)智能駕駛很關(guān)注，也很認(rèn)可小鵬這方面的能力。現(xiàn)在連大眾都來合作關(guān)注了，說明智能駕駛在汽車市場上開始有希望了，可能未來很多人買車會(huì)把這個(gè)因素考慮進(jìn)去。
但雙方合作這事對(duì)我這個(gè)G3i車主來說，基本沒有任何實(shí)質(zhì)意義，除了不用擔(dān)心維保了。
非要說有影響，可能就是導(dǎo)致自己很想換車。
我的G3i是2021年10月買的，選的高配，落地后20萬出頭。雖然和現(xiàn)在的G6入門價(jià)格差不了多少，但技術(shù)上已經(jīng)差了一代了，迭代太快了，所以就很想換車。
當(dāng)時(shí)選這個(gè)車是因?yàn)橹挥?0萬左右的預(yù)算，能在市面上同時(shí)買到大屏幕和輔助駕駛的基本只有它。特斯拉和P7更貴，超預(yù)算了；別的品牌智能化差太遠(yuǎn)，再加上這個(gè)車是我和父母都要開，主要考慮SUV車型。
當(dāng)時(shí)的智能座艙沒那么多花里胡哨的東西，我對(duì)車機(jī)唯一的期望就是解放手機(jī)。就是車機(jī)的地圖能導(dǎo)航，聽歌不用連手機(jī)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車是手機(jī)連藍(lán)牙。當(dāng)時(shí)的G3i都滿足。
現(xiàn)在我的車機(jī)也不卡，可能是因?yàn)樘幚淼臇|西比較簡單。但我就希望我的G3i車機(jī)音樂軟件能把QQ音樂換成網(wǎng)易云。我看小鵬新款車的車機(jī)都可以自主選擇是裝網(wǎng)易云還是QQ音樂，但像我們這種老車主就有點(diǎn)慢慢被放棄了的感覺，可能沒那么多精力去做了。
智能駕駛方面，雖然G3i用不了小鵬最新的XNGP，只有基礎(chǔ)的ACC（自適應(yīng)巡航）、LCC（車道居中保持）功能，但也可以用，稍微解放一下精力。我基本有機(jī)會(huì)就用輔助駕駛。最高紀(jì)錄是在高速上走了七十多公里，接管了三次。
之前挺喜歡小鵬的免費(fèi)充電功能。一年送1500度電，怎么開都開不完，離我家最近的免費(fèi)充電站開車7分鐘。但最近這個(gè)合作的免費(fèi)充電樁取消了，開始收費(fèi)了，就變成在家用慢充了。總體來說，在廣東省內(nèi)免費(fèi)充電樁還挺多的。
小鵬給我的形象就是一個(gè)勤懇搞技術(shù)的企業(yè)，比較理想主義，但深耕自動(dòng)駕駛這個(gè)技術(shù)我是比較認(rèn)可的。下一輛車還是會(huì)優(yōu)先考慮小鵬，現(xiàn)在就是后悔沒有買它的股票。
我現(xiàn)在覺得電車是趨勢，不會(huì)再想買油車了，一切都太落后了，這就像用了iPhone 之后不想再用諾基亞了。當(dāng)然，如果我極度有錢另說，誰不愿意買法拉利蘭博基尼呢。
圖源：IC
03 P7i車主伍先生：希望下款車更好看
（2023年3月購買P7i）
我是做股權(quán)投資的，所以看到大眾和小鵬合作的事情，第一反是小鵬的股價(jià)會(huì)大漲，26號(hào)晚上確實(shí)也漲了近三成；第二反應(yīng)是覺得小鵬公司未來發(fā)展前景更好，對(duì)小鵬也更有信心；第三反應(yīng)是我股票賣早了，不過本身股票投資也不是我本職工作，因?yàn)槲矣泻芏嗍虑橐Γ瑳]那么多時(shí)間精力去打理，所以在前段時(shí)間上漲的時(shí)候就賣了。
這個(gè)合作也能讓小鵬發(fā)展得更穩(wěn)健，技術(shù)實(shí)力得到了認(rèn)可。我一開始就看好小鵬這家企業(yè)，覺得小鵬在智能化方面做得不錯(cuò)，也更具有工匠精神。
但是看好企業(yè)和買它的車是兩回事，我經(jīng)歷了一段時(shí)間的糾結(jié)，才決定買小鵬的車。
小鵬汽車的車本身不錯(cuò)，但受眾整體比較年輕，價(jià)位不太高，最開始多少會(huì)覺得跟我的需求不太匹配，還會(huì)被調(diào)侃為“屌絲車”，中國人難免有點(diǎn)思想包袱，所以剛開始就沒考慮小鵬，覺得應(yīng)該買品牌更響一點(diǎn)的。
后面也試了BBA的電車，因?yàn)槲抑凹依镉袃膳_(tái)BBA的油車。但試下來沒達(dá)到理想效果。有的車機(jī)對(duì)話答非所問，人機(jī)交互做的比較差，外觀也不太喜歡，智能駕駛更不用說了。
3月的時(shí)候去逛商場看到了小鵬店里有P7i，當(dāng)時(shí)距離P7i發(fā)布會(huì)還有一天。我體驗(yàn)了一下，覺得外觀、空間、試駕體驗(yàn)很好。等發(fā)布會(huì)一公布價(jià)格就下單了P7i 的610 max版。主要還是被產(chǎn)品說服了，也顧不上之前所謂屌絲不屌絲的想法了，好用就行，產(chǎn)品才是王道。
目前用了幾個(gè)月沒什么問題，快充30分鐘能充400-500公里。智能駕駛一周用3至5次，每次十幾分鐘的日常通勤。但我覺得P7i的屏幕黑邊有點(diǎn)多，看著屏幕大，但打開之后黑邊多。不知道這個(gè)后續(xù)能不能升級(jí)解決一下。
最大的感覺是駕駛體驗(yàn)上的，比較動(dòng)感、絲滑，開慣了之后很難再回去開油車了。目前家里的兩臺(tái)油車基本沒怎么開了，大部分時(shí)候就是放在那。
期望小鵬后面能做一款比P7i更好的車，無論是外觀內(nèi)飾、續(xù)航、智能駕駛技術(shù)、安全性等等層面，希望小鵬發(fā)展越來越好。
圖源：IC
04 G6車主陶先生：名字難聽關(guān)車什么事？
（2023年6月購買G6）
其實(shí)之前有奧迪向上汽買技術(shù)尋求合作的新聞，所以對(duì)于大眾和小鵬合作的消息算是意料之中，不算很意外。
對(duì)于大眾來講，能用上好用的輔助駕駛和智能語音系統(tǒng)，肯定可以增加自家產(chǎn)品的競爭力。對(duì)于車主來講，技術(shù)分享之后各家車企百花齊放，也有利于消費(fèi)者享受到性價(jià)比更高更適合自己的產(chǎn)品。
深入了解小鵬這家公司之后，我認(rèn)為它是很專心做技術(shù)的，目前搞出了好用的輔助駕駛和智能語音，G6和G9的800v也非常實(shí)用，扶搖架構(gòu)和一體化車身也是非常重大的創(chuàng)新。真正用心做技術(shù)的公司值得尊敬。
經(jīng)常有人說，小鵬汽車這個(gè)名字太難聽了，會(huì)有點(diǎn)勸退，我到現(xiàn)在也這么覺得。最初不了解小鵬的時(shí)候，和朋友們說起小鵬，覺得這個(gè)車企起名太隨意，肯定走不長，在中國汽車市場消費(fèi)者還是很看重高端大氣上檔次的，說俗點(diǎn)就是要有面兒。但是小鵬這個(gè)名字聽起來真的不算好聽，其實(shí)改名叫驍鵬或者霄鵬會(huì)好很多。
不過我現(xiàn)在覺得，名字就只是個(gè)名字吧，如果小鵬換成奔馳，也只是個(gè)名字而已，車子對(duì)于我這種年輕人來說沒有面子屬性和社交屬性，所以自己的車自己喜歡就好了，不必去糾結(jié)那一個(gè)名字。
G6是我的第三輛車，之前有兩輛油車，之所以換車沒考慮油車，油價(jià)是一個(gè)重要因素。電費(fèi)相比油費(fèi)來說簡直是不要錢一樣。除此之外電車的駕駛感受也真的比油車好太多，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴感覺都與世無爭了。油車與生俱來的缺點(diǎn)可以說電車一出生就沒有。另外，電車的外觀更漂亮?xí)r尚，加速更快也是吸引我的重要原因。
其實(shí)之前和女朋友看車的時(shí)候也看了別的新能源車，要么是電耗高了些，要么是智能化不太行或者面臨改款，還有的車空間負(fù)優(yōu)化大師，那么長的車后備箱就一點(diǎn)點(diǎn)大。所以當(dāng)時(shí)就想先等等。
說實(shí)在的一開始沒看上G6，覺得整體的質(zhì)感有點(diǎn)差，看上了G9，準(zhǔn)備付定金的時(shí)候還是猶豫了一下，決定看看6月29號(hào)的G6發(fā)布會(huì)再說。沒想到第二天晚上看完發(fā)布會(huì)的價(jià)格比預(yù)期低了4萬左右，所以最后車都沒試選個(gè)20寸輪轂之后直接轉(zhuǎn)大定，買了755Pro版。
暫時(shí)還是比較滿意的。空間大，后排純平坐三個(gè)人也毫無壓力，三百匹的電機(jī)動(dòng)力在單電機(jī)里面算是靠前的了。800v架構(gòu)續(xù)航很扎實(shí)，充電速度也很快。
智能化應(yīng)該是國內(nèi)廠商top了吧，上車之后除了調(diào)節(jié)風(fēng)向需要點(diǎn)擊屏幕，基本都能純語音指令了，導(dǎo)致我有時(shí)候回家也會(huì)恍恍惚惚覺得家里的燈什么的也能語音控制了。高速NGP體驗(yàn)了一下，跑高速一點(diǎn)也不累了。這些體驗(yàn)和我之前的兩個(gè)油車相比，感覺像是跨越了一個(gè)時(shí)代。
責(zé)編：趙成
對(duì)大眾和小鵬來說，這次合作是各取所需。大眾集團(tuán)能借此補(bǔ)足自己的軟件能力、智能化水平的短板，踐行“在中國、為中國”戰(zhàn)略，推出符合中國消費(fèi)者期待的電動(dòng)車型。
財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）從某券商舉辦的小鵬汽車投資者會(huì)議上獲悉，小鵬汽車在合作中做技術(shù)和平臺(tái)，投入偏向輕資產(chǎn)，是已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)從2024年開始，?鵬汽?可以通過與?眾的合作獲得技術(shù)服務(wù)收?，實(shí)現(xiàn)技術(shù)變現(xiàn)。其次，這次合作肯定了小鵬在智能化方面的能力。最重要的是帶來了信心，小鵬的股價(jià)飆升就是最好的證明。7月27日小鵬港股開盤上漲32.23%，截至發(fā)稿，報(bào)80.05港元/股。
如果站在小鵬車主的角度，也許你能看到更多。
“昨天看到大眾入股小鵬的消息后，我們車主群里都在說要想換G6了，暫時(shí)不用擔(dān)心小鵬了。”
“看到大眾和小鵬合作的消息，我的第一反應(yīng)是時(shí)代變了。以前跨國車企和中國車企合資，是技術(shù)換市場，但現(xiàn)在覺得反過來了。”
財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）就此采訪了4位小鵬車主（G3i、P7、P7i、G6），和他們聊了聊對(duì)此事的看法，對(duì)小鵬汽車這家企業(yè)的看法，自己為何選擇了小鵬汽車，以及自己的用車體驗(yàn)等等。
01 P7車主陳先生：多點(diǎn)老車主關(guān)懷
（2020年9月購買P7）
我在小鵬的車主群里，當(dāng)時(shí)看到大眾入股小鵬的消息后群里在刷屏，基本都是在說小鵬這家汽車可以一直活下去了，這個(gè)車和這個(gè)公司的股票還是可以堅(jiān)定持有的。群里很多人開始說，在考慮換G6。
因?yàn)榇蠹叶加X得小鵬本身是很有技術(shù)的，包括它的800V，智能語音、智能駕駛之類的，但是賣不出量，過去幾個(gè)月的銷量不太好。
小鵬作為一個(gè)高科技企業(yè)，把所有東西藏得太深了，傳播做得比較差。舉個(gè)例子，小鵬做了挺久城市NGP的宣傳，但都沒有像之前華為跟極狐阿爾法那次發(fā)布會(huì)一樣，形成這么大的傳播。
我是2020年9月買的P7，到現(xiàn)在開了快三年了，我依舊覺得P7是B級(jí)車?yán)锩媸亲詈玫募冸娹I車，但很多人都沒有感知。無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是智能化，20多萬的價(jià)格都很合適。
智能駕駛整體還是比較好用的，能夠聽取用戶的建議，也能明顯感覺它的變化。比如之前用高速NGP時(shí)，要下高架時(shí)會(huì)提前兩公里減速，變到最右車道，但這個(gè)不太符合中國人的駕駛習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到距離下高架800米、600米時(shí)再減速了，比較老司機(jī)。
而且我是首批車主，終身免費(fèi)充電，一年3000多度電根本用不完。以前只在市區(qū)跑的話，一年只用了1000度不到。
現(xiàn)在對(duì)P7這款車的遺憾就是沒有激光雷達(dá)，智能駕駛能力受到限制，沒辦法享受小鵬現(xiàn)在的城市NGP功能或者說什么無圖功能。像我現(xiàn)在開智能駕駛還是依靠高清地圖，但高清地圖更新不及時(shí)，導(dǎo)致有的路實(shí)線變虛線了都不知道，還是按照之前的實(shí)線做決策。
另外也希望小鵬能對(duì)老車主的關(guān)懷多一點(diǎn)，雖然小鵬現(xiàn)在宣傳的高科技的東西多了，但是遇到車機(jī)OTA時(shí)都不怎么帶P7玩了。和新車型相比車機(jī)迭代更慢一些。
我也希望小鵬在社群運(yùn)營上能加把勁，雖然有微信群，但大家的歸屬感很弱。日常發(fā)布車主任務(wù)，讓你去APP上發(fā)文章什么的，拿一點(diǎn)積分。積分比較少，沒什么用。
首先，車主運(yùn)營得把活動(dòng)搞起來，社群搞起來。小鵬目前的運(yùn)營比較亂，有經(jīng)銷商的，有直營門店的，還有企業(yè)品牌那邊的。另外活動(dòng)也比較少，搞個(gè)活動(dòng)還要限制人數(shù)，比如上海搞個(gè)活動(dòng)就限制20個(gè)人，但你想想上海有多少車主？另外在活動(dòng)內(nèi)容和活動(dòng)頻率上也可以再調(diào)整一下。目前就一季度一次的頻率。
從我自己的用車體驗(yàn)來說，還挺期待大眾和小鵬的合作的。我的P7開到現(xiàn)在感覺底盤越來越松，車越來越晃。再加上車身本來就比較低，很容易磕到東西，需要大眾這樣的企業(yè)介入來調(diào)教一下。
郭宇攝
02 G3i車主何先生：現(xiàn)在就是想換車
（2021年10月購買G3i）
看到大眾和小鵬合作的消息，我的第一反應(yīng)是時(shí)代變了。以前跨國車企和中國車企合資，是技術(shù)換市場，是把技術(shù)給國內(nèi)車廠用，現(xiàn)在覺得反過來了。
我覺得，這個(gè)合作最大的意義是可以讓小鵬走得更遠(yuǎn)一點(diǎn)。因?yàn)樾※i之前銷量很差，大家擔(dān)心它萬一倒閉了或者被大企業(yè)收購了怎么辦。真這樣的話，我作為車主，后續(xù)的維保就很麻煩。
但現(xiàn)在有了大眾的合作，真的有了業(yè)務(wù)往來，能保證小鵬的現(xiàn)金流了，暫時(shí)不用擔(dān)心小鵬了。另外小鵬的知名度也能提上去，我們可以提小鵬背后是大眾，估計(jì)小鵬的銷售都可以說“大眾都投資我們了，你看我們多牛。”
我個(gè)人是比較喜歡嘗鮮的，所以對(duì)智能駕駛很關(guān)注，也很認(rèn)可小鵬這方面的能力。現(xiàn)在連大眾都來合作關(guān)注了，說明智能駕駛在汽車市場上開始有希望了，可能未來很多人買車會(huì)把這個(gè)因素考慮進(jìn)去。
但雙方合作這事對(duì)我這個(gè)G3i車主來說，基本沒有任何實(shí)質(zhì)意義，除了不用擔(dān)心維保了。
非要說有影響，可能就是導(dǎo)致自己很想換車。
我的G3i是2021年10月買的，選的高配，落地后20萬出頭。雖然和現(xiàn)在的G6入門價(jià)格差不了多少，但技術(shù)上已經(jīng)差了一代了，迭代太快了，所以就很想換車。
當(dāng)時(shí)選這個(gè)車是因?yàn)橹挥?0萬左右的預(yù)算，能在市面上同時(shí)買到大屏幕和輔助駕駛的基本只有它。特斯拉和P7更貴，超預(yù)算了；別的品牌智能化差太遠(yuǎn)，再加上這個(gè)車是我和父母都要開，主要考慮SUV車型。
當(dāng)時(shí)的智能座艙沒那么多花里胡哨的東西，我對(duì)車機(jī)唯一的期望就是解放手機(jī)。就是車機(jī)的地圖能導(dǎo)航，聽歌不用連手機(jī)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車是手機(jī)連藍(lán)牙。當(dāng)時(shí)的G3i都滿足。
現(xiàn)在我的車機(jī)也不卡，可能是因?yàn)樘幚淼臇|西比較簡單。但我就希望我的G3i車機(jī)音樂軟件能把QQ音樂換成網(wǎng)易云。我看小鵬新款車的車機(jī)都可以自主選擇是裝網(wǎng)易云還是QQ音樂，但像我們這種老車主就有點(diǎn)慢慢被放棄了的感覺，可能沒那么多精力去做了。
智能駕駛方面，雖然G3i用不了小鵬最新的XNGP，只有基礎(chǔ)的ACC（自適應(yīng)巡航）、LCC（車道居中保持）功能，但也可以用，稍微解放一下精力。我基本有機(jī)會(huì)就用輔助駕駛。最高紀(jì)錄是在高速上走了七十多公里，接管了三次。
之前挺喜歡小鵬的免費(fèi)充電功能。一年送1500度電，怎么開都開不完，離我家最近的免費(fèi)充電站開車7分鐘。但最近這個(gè)合作的免費(fèi)充電樁取消了，開始收費(fèi)了，就變成在家用慢充了。總體來說，在廣東省內(nèi)免費(fèi)充電樁還挺多的。
小鵬給我的形象就是一個(gè)勤懇搞技術(shù)的企業(yè)，比較理想主義，但深耕自動(dòng)駕駛這個(gè)技術(shù)我是比較認(rèn)可的。下一輛車還是會(huì)優(yōu)先考慮小鵬，現(xiàn)在就是后悔沒有買它的股票。
我現(xiàn)在覺得電車是趨勢，不會(huì)再想買油車了，一切都太落后了，這就像用了iPhone 之后不想再用諾基亞了。當(dāng)然，如果我極度有錢另說，誰不愿意買法拉利蘭博基尼呢。
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03 P7i車主伍先生：希望下款車更好看
（2023年3月購買P7i）
我是做股權(quán)投資的，所以看到大眾和小鵬合作的事情，第一反是小鵬的股價(jià)會(huì)大漲，26號(hào)晚上確實(shí)也漲了近三成；第二反應(yīng)是覺得小鵬公司未來發(fā)展前景更好，對(duì)小鵬也更有信心；第三反應(yīng)是我股票賣早了，不過本身股票投資也不是我本職工作，因?yàn)槲矣泻芏嗍虑橐Γ瑳]那么多時(shí)間精力去打理，所以在前段時(shí)間上漲的時(shí)候就賣了。
這個(gè)合作也能讓小鵬發(fā)展得更穩(wěn)健，技術(shù)實(shí)力得到了認(rèn)可。我一開始就看好小鵬這家企業(yè)，覺得小鵬在智能化方面做得不錯(cuò)，也更具有工匠精神。
但是看好企業(yè)和買它的車是兩回事，我經(jīng)歷了一段時(shí)間的糾結(jié)，才決定買小鵬的車。
小鵬汽車的車本身不錯(cuò)，但受眾整體比較年輕，價(jià)位不太高，最開始多少會(huì)覺得跟我的需求不太匹配，還會(huì)被調(diào)侃為“屌絲車”，中國人難免有點(diǎn)思想包袱，所以剛開始就沒考慮小鵬，覺得應(yīng)該買品牌更響一點(diǎn)的。
后面也試了BBA的電車，因?yàn)槲抑凹依镉袃膳_(tái)BBA的油車。但試下來沒達(dá)到理想效果。有的車機(jī)對(duì)話答非所問，人機(jī)交互做的比較差，外觀也不太喜歡，智能駕駛更不用說了。
3月的時(shí)候去逛商場看到了小鵬店里有P7i，當(dāng)時(shí)距離P7i發(fā)布會(huì)還有一天。我體驗(yàn)了一下，覺得外觀、空間、試駕體驗(yàn)很好。等發(fā)布會(huì)一公布價(jià)格就下單了P7i 的610 max版。主要還是被產(chǎn)品說服了，也顧不上之前所謂屌絲不屌絲的想法了，好用就行，產(chǎn)品才是王道。
目前用了幾個(gè)月沒什么問題，快充30分鐘能充400-500公里。智能駕駛一周用3至5次，每次十幾分鐘的日常通勤。但我覺得P7i的屏幕黑邊有點(diǎn)多，看著屏幕大，但打開之后黑邊多。不知道這個(gè)后續(xù)能不能升級(jí)解決一下。
最大的感覺是駕駛體驗(yàn)上的，比較動(dòng)感、絲滑，開慣了之后很難再回去開油車了。目前家里的兩臺(tái)油車基本沒怎么開了，大部分時(shí)候就是放在那。
期望小鵬后面能做一款比P7i更好的車，無論是外觀內(nèi)飾、續(xù)航、智能駕駛技術(shù)、安全性等等層面，希望小鵬發(fā)展越來越好。
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04 G6車主陶先生：名字難聽關(guān)車什么事？
（2023年6月購買G6）
其實(shí)之前有奧迪向上汽買技術(shù)尋求合作的新聞，所以對(duì)于大眾和小鵬合作的消息算是意料之中，不算很意外。
對(duì)于大眾來講，能用上好用的輔助駕駛和智能語音系統(tǒng)，肯定可以增加自家產(chǎn)品的競爭力。對(duì)于車主來講，技術(shù)分享之后各家車企百花齊放，也有利于消費(fèi)者享受到性價(jià)比更高更適合自己的產(chǎn)品。
深入了解小鵬這家公司之后，我認(rèn)為它是很專心做技術(shù)的，目前搞出了好用的輔助駕駛和智能語音，G6和G9的800v也非常實(shí)用，扶搖架構(gòu)和一體化車身也是非常重大的創(chuàng)新。真正用心做技術(shù)的公司值得尊敬。
經(jīng)常有人說，小鵬汽車這個(gè)名字太難聽了，會(huì)有點(diǎn)勸退，我到現(xiàn)在也這么覺得。最初不了解小鵬的時(shí)候，和朋友們說起小鵬，覺得這個(gè)車企起名太隨意，肯定走不長，在中國汽車市場消費(fèi)者還是很看重高端大氣上檔次的，說俗點(diǎn)就是要有面兒。但是小鵬這個(gè)名字聽起來真的不算好聽，其實(shí)改名叫驍鵬或者霄鵬會(huì)好很多。
不過我現(xiàn)在覺得，名字就只是個(gè)名字吧，如果小鵬換成奔馳，也只是個(gè)名字而已，車子對(duì)于我這種年輕人來說沒有面子屬性和社交屬性，所以自己的車自己喜歡就好了，不必去糾結(jié)那一個(gè)名字。
G6是我的第三輛車，之前有兩輛油車，之所以換車沒考慮油車，油價(jià)是一個(gè)重要因素。電費(fèi)相比油費(fèi)來說簡直是不要錢一樣。除此之外電車的駕駛感受也真的比油車好太多，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴感覺都與世無爭了。油車與生俱來的缺點(diǎn)可以說電車一出生就沒有。另外，電車的外觀更漂亮?xí)r尚，加速更快也是吸引我的重要原因。
其實(shí)之前和女朋友看車的時(shí)候也看了別的新能源車，要么是電耗高了些，要么是智能化不太行或者面臨改款，還有的車空間負(fù)優(yōu)化大師，那么長的車后備箱就一點(diǎn)點(diǎn)大。所以當(dāng)時(shí)就想先等等。
說實(shí)在的一開始沒看上G6，覺得整體的質(zhì)感有點(diǎn)差，看上了G9，準(zhǔn)備付定金的時(shí)候還是猶豫了一下，決定看看6月29號(hào)的G6發(fā)布會(huì)再說。沒想到第二天晚上看完發(fā)布會(huì)的價(jià)格比預(yù)期低了4萬左右，所以最后車都沒試選個(gè)20寸輪轂之后直接轉(zhuǎn)大定，買了755Pro版。
暫時(shí)還是比較滿意的。空間大，后排純平坐三個(gè)人也毫無壓力，三百匹的電機(jī)動(dòng)力在單電機(jī)里面算是靠前的了。800v架構(gòu)續(xù)航很扎實(shí)，充電速度也很快。
智能化應(yīng)該是國內(nèi)廠商top了吧，上車之后除了調(diào)節(jié)風(fēng)向需要點(diǎn)擊屏幕，基本都能純語音指令了，導(dǎo)致我有時(shí)候回家也會(huì)恍恍惚惚覺得家里的燈什么的也能語音控制了。高速NGP體驗(yàn)了一下，跑高速一點(diǎn)也不累了。這些體驗(yàn)和我之前的兩個(gè)油車相比，感覺像是跨越了一個(gè)時(shí)代。
責(zé)編：趙成
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