AI車族｜極氪銷量“造假”，被官媒實錘！汽車
近日，《中國證券報》發表了一篇名為《“0公里二手車”炮制虛假繁榮，極氪公司戶銷量異常疑云難消》的文章，其中指出“極氪汽車被卷入一場利用‘0公里二手車’炮制虛假繁榮的風暴”。
近日，《中國證券報》發表了一篇名為《“0公里二手車”炮制虛假繁榮，極氪公司戶銷量異常疑云難消》的文章，其中指出“極氪汽車被卷入一場利用‘0公里二手車’炮制虛假繁榮的風暴”。
報道稱，今年5月份開始，極氪汽車的直營門店，“將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以‘限時優惠’等話術兜售給不知情的消費者，引發大量投訴”。
同時，《中國證券報》稱，一些消費者發現自己購買的“新車”竟已購買過交強險，甚至已完成過戶登記，淪為不折不扣的“二手車”。當他們要求維權退賠時，往往會遭到推諉或拒賠。
對于官方媒體報道的情況，對一些近幾個月關注并打算購買極氪汽車的消費者而言，極氪廈門“庫存車”并不是什么秘密。
“我買的7x，銷售當時跟我講清楚了這事，是廈門建發給開票，但我最終選擇新車。”一位車主對AI車族表示。此外，另一位車主稱“5月25左右下定的，當時銷售也跟我如實說有6個月前的庫存車做展車優惠，送7000度電卡，但我選了新車。”
也有購買了這批被稱為“0公里二手車”的用戶表示，“我也是下單的庫存這波，但銷售告知的很清楚送7k電卡和全車貼膜，然后車是全新的庫存車，去年12月底發出去上險沖銷量的。”
極氪官方直營店售賣“上險車”是板上釘釘的事，對于購買了這批車的消費者而言，這批“庫存車”到底是新車還是二手車，成為一個值得關注的問題！因為這不僅關系到消費者購車以及未來換車時的權益，還關系到極氪官方是否涉嫌銷售欺詐的問題。此外，作為在美國紐交所上市的公司，極氪銷量數據存在造假行為。
新車還是二手車？
對于該批“庫存車”，屬于新車還是二手車，似乎有不同的說法。
在《中國證券報》的報道中，將這批極氪直營店銷售人員口中的“庫存車”，定義為“0公里二手車”。
報道中，一名消費者稱“我明明是在極氪家線下直營店通過官方渠道購車并辦理貸款，但簽約主體是廈門奧瀚汽車有限公司，貸款銀行卻是中信銀行武漢分行。直到在網上查詢到類似案例，我才意識到極氪在向我兜售來路不明的0公里二手車。”
另外，該篇報道中還稱極氪汽車“將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以‘限時優惠’等話術兜售給不知情的消費者。”涉及貴州、重慶、廣州等地。
但是，對于部分購買了這批“庫存車”的消費者，對于是新車還是二手車，又有另外一個說法。
一名購買了此批“庫存車”的車主稱“這是一批上過交強險的車子，只要未經車管所上牌，都是新車”。該車主強調“如果將二手車當新車賣，投訴車管所后，極氪需要買一賠三。”
另一名同樣購買了此批“庫存車”的車主，分享了其上牌流程，其在提車前一天在12123上選好號，提車當天去交管所上牌，“車輛登記證上，妥妥一手車。”
盡管部分車主表示，購買的“庫存車”并未在車管所進行過登記，但是因為車子已經在去年12月上過交強險，并且保險期限為一年。因此，購車后還需要廈門那邊辦理交強險的過戶。
此外，還有車主表示，車機系統里顯示，車子第一次保養時間是2025年12月。另外，有車主在進行交強險過戶的時候發現，平安保險發送的短信信息中顯示車輛上過牌。對于該現象，有車主表示是上的臨牌，不影響報廢或置換補貼。
對于新車與二手車的區別，某律師咨詢平臺表示，上了交強險但沒上牌的車，在法律和市場定義上仍屬于新車，而非二手車。
號稱“直營”，新車卻賣給經銷商
法律層面上，極氪直營店銷售的這批庫存車，是否屬于二手車還待商榷，但個人購車者是“二手”買家無疑，極氪官方在銷量數據上做手腳是不爭的事實。
公開信息顯示，極氪自2021年誕生就致力于打造全新直營體系，已在全國 75 個城市建立 300 多家直營門店。
今年5月，媒體報道極氪將引入了合伙人（代理制）模式，2025年將新開近200家門店，預計年底門店總數將達到560家左右。極氪回應稱，合伙人模式的核心是代理制，與傳統的經銷商模式存在本質區別。在新模式下，極氪將引入優質投資人合作伙伴，由其提供建店資源并管理銷售團隊，但用戶仍然通過極氪官方App直接下單和開票，保持訂單制生產方式不變。
雖然從今年5月開始，極氪以“直營為主、合伙人模式為輔”的模式運營，但消費者購車均從官方App上進行，意味著正常情況下消費者都應該是跟極氪官方簽訂購車合同。
據車主稱，極氪直營店銷售人員在推薦這批庫存車時，向顧客展示的是一個二維碼。顧客掃碼后進入的是一個“限時購車平臺”。消費者通過這個平臺訂購新車，購車合同顯示的簽約方為廈門奧利汽車有限公司（也有廈門奧瀚）等第三方公司，購車款均是打給第三方公司。
“整個購車過程其實跟極氪沒有任何關系”，一位車主說到。“但是在提車后，極氪官方會跟車主簽一份協議，可以享受首任車主權益以及售后服務，跟在官方渠道買新車的一樣。”
據《中國證券報》報道，2024年極氪各城市月度交強險銷量數據（所有權類別分為個人、公司，公司戶代表以公司名義購買）顯示，12月份極氪在深圳市和廈門市銷量為4321輛和2767輛，分別環比增長377.5%和647.8%。其中，兩城市的公司戶銷量分別達到3724輛和2508輛，占比超過86%和90%。
從數據可知，去年12月深圳和廈門兩地，極氪的銷量基本來自第三方公司。車主們提到的廈門奧利汽車有限公司、廈門奧瀚汽車有限公司，均屬于廈門建發集團成員，由建發汽車公司控股。
公開信息顯示，廈門建發汽車成立于2001年，是國內知名的汽車經銷商，代理賓利、保時捷、蓮花跑車、捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、奧迪、阿維塔等品牌。與吉利汽車之間的合作，建發汽車代理了吉利銀河和雷達品牌，以及遠程新能源商用車業務。
很顯然，雖然極氪自稱是直營，即使是納入合伙人模式后，仍采用直營的方式銷售新車。但是，這批庫存車卻直接銷售給吉利集團合作的經銷商。并且在半年后，在極氪的直營渠道再次銷售這批已經“賣”給經銷商的汽車。這一行為，與極氪銷售人員對消費者所說的“賣出去沖銷量”的說法十分吻合。
據《中國證券報》采訪的中國汽車流通協會相關人士表示，交強險數量會被第三方統計進去，這一數據將被行業、媒體，包括資本市場看作是一個車企銷量表現好壞的“風向標”。
值得一提的是，7月初有車主表示，極氪直營銷售人員還在向消費者推薦這批庫存車，價格相比5月份下降了3千元，貌似這批車仍未消化完。
蓋世汽車數據顯示，去年12月極氪交付了2.72萬輛，是當年單月銷量數據最高的一個月。如今來看，這份數據背后含有不少水分。
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