方程豹豹5高速起火，是電池?zé)崾Э剡€是外力所致？快訊
從現(xiàn)場(chǎng)拍攝畫面來(lái)看，這是一輛方程豹豹5。關(guān)于方程豹豹5起火的案例，這并非首例，在新車上市之初，就出現(xiàn)過(guò)起火的先例。
不少?gòu)S家做了那么多次的電池針刺試驗(yàn)，甚至是更為嚴(yán)苛的重型貨車碾壓試驗(yàn)，可依然無(wú)法保證新能源汽車在使用過(guò)程中出現(xiàn)起火、自燃的現(xiàn)象。
近日，一位網(wǎng)友在高速公路上行駛的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)有一輛車停在應(yīng)急車道，等靠近的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車身已經(jīng)是濃煙四起，而且伴隨著大量的明火包圍車身周圍。
從現(xiàn)場(chǎng)拍攝畫面來(lái)看，這是一輛方程豹豹5。關(guān)于方程豹豹5起火的案例，這并非首例，在新車上市之初，就出現(xiàn)過(guò)起火的先例。
我們都知道，比亞迪旗下的弗迪電池，也就是通常我們說(shuō)的刀片電池，一直被冠以“零自燃”的稱號(hào)，而且，王傳福不止一次的在公開場(chǎng)合表示：安全才是新能源汽車最大的豪華。
隨著刀片電池的技術(shù)更新迭代，弗迪電池的安全系數(shù)也是進(jìn)一步增強(qiáng)。但是，就目前的技術(shù)來(lái)看，動(dòng)力電池依舊是新能源汽車起火、自燃的原罪之一。在真正的固態(tài)電池量產(chǎn)裝機(jī)之前，起火、自燃就無(wú)法做到零風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)于此次方程豹豹5在高速公路上起火，廠家并未給出正面回應(yīng)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
其實(shí)，關(guān)于新能源汽車起火的案例，大家也是見怪不怪了。有的是停放狀態(tài)下起火，有的是在行駛過(guò)程中，底盤磕碰到異物，導(dǎo)致起火。所以，面對(duì)廠家做的各種刀山火海的試驗(yàn)，大家也就麻木了，聽一半，信一半。
方程豹豹5上市后的表現(xiàn)呈下滑趨勢(shì)，7月29日，官方降價(jià)5萬(wàn)元，以尋求銷量上的增長(zhǎng)。但此舉無(wú)異于把老車主不放在眼里，同時(shí)對(duì)于二手車行業(yè)也是一次嚴(yán)重的打擊。
不少老車主認(rèn)為，廠家這是在慷他人之慨，用老車主的錢，來(lái)補(bǔ)償新車主。對(duì)于這種只管新人笑，不管舊人哭的行為，確實(shí)難以支撐起方程豹高端品牌的形象。
從今年的銷量數(shù)據(jù)可以看到，方程豹豹5從1月份的5203輛，一直下滑到7月份的1842輛，作為一款硬派SUV，并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
直降五萬(wàn)，技術(shù)平權(quán)，固然可以吸引更多的潛在用戶。但是新車在短期內(nèi)出現(xiàn)數(shù)起起火案例，不得不讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的安全產(chǎn)生懷疑。
比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，應(yīng)該把電池安全放在重中之重，給行業(yè)做好榜樣。
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