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作為奇瑞汽車集團旗下的新能源汽車品牌，iCAR成立于2021年。品牌理念就是造年輕人的車，顧名思義就是一個專門針對年輕消費群體的汽車品牌。

首款車型iCAR 03是在2024年2月底上市的，定位是方盒子純電動SUV。去年12月中旬，iCAR品牌又推出了一款全新的車型，就是iCAR V23。在定位上跟iCAR 03一樣，也是一臺方盒子純電緊湊級純電SUV。

很明顯，無論是iCAR 03還是iCAR V23，走的都是差異化路線。瞄準了年輕消費者的審美需求，在當今方盒子越野車非常吃香的當下，順應時代而生的純電方盒子SUV。

雖然相比真正的越野車，iCAR推出的這兩款車型并沒有太強的越野性能，但是有著類似硬派越野車的外觀造型，確實也讓這兩款車在國內同級別純電SUV市場幾乎沒有競爭對手。

既然外觀獨樹一幟，在同級車型中也沒有什么對手，那iCAR在銷量方面又有著怎樣的表現？

根據最新公布的5月銷量數據，iCAR銷量為5899輛，環比下降了15.1%。同時也是奇瑞汽車集團旗下五大品牌中，唯一一個銷量環比出現下降的品牌。

另外從表面看，今年1~5月iCAR銷量同比增幅達到了402.7%，但這個看上去不小的增幅，其實也并不值得iCAR拿出來炫耀。因為首款車型iCAR 03是在2024年2月正式上市的，再加上到了去年12月，iCAR的第二款車型iCAR V23也正式上市。

那這樣算下來，iCAR前5個月銷量同比的增長真的并沒有什么含金量。

那下面再來看一下iCAR旗下兩款車型的銷量數據，5月的目前官方還沒有公布，從前4個月的銷量表現來看，新上市的iCAR V23整體的銷量是要高于iCAR 03的。比如在4月，iCAR V23銷量為3506輛，iCAR 03銷量2185輛。

還有3月，iCAR V23銷量5002輛，iCAR 03銷量為2000輛。

從以上數據不難發現兩個問題：第一是iCAR V23銷量遠高于iCAR 03，第2是iCAR V23銷量在走低iCAR 03銷量在攀升。那么問題來了，在上市之時被iCAR寄予厚望的iCAR V23為何在銷量上沒有能夠成為爆款車型，反而是越來越差？

在車快評看來，除了在預售和上市后的售價存在差異以及強制選裝包等捆綁銷售外，iCAR V23在產品力方面，相比同級別的純電動SUV競爭力也是不足的，主要體現在車身尺寸、安全配置和動力方面。再加上今年4月，同樣主打輕越野屬性的方程豹鈦3上市后，也會搶占一部分iCAR V23的用戶。

除此之外還有更重要的一點，那就是iCAR V23和iCAR 03兩款車型在定位和售價方面高度重合，也會形成內耗。再加上薄弱的品牌影響力，都是iCAR V23不能成為爆款車型的原因。