五菱星光S官方發布銷量與實際銷量不符？背后的原因是為了什么？快訊
隨著新能源時代的到來，五菱現在分為五菱紅標與五菱銀標，簡單來說，紅標代表著低端市場，銀標代表著相對高端的市場。
隨著新能源時代的到來，五菱現在分為五菱紅標與五菱銀標，簡單來說，紅標代表著低端市場，銀標代表著相對高端的市場。今天重點講講銀標，因為小編發現，五菱推出不久的五菱星光S公布的銷量同一款車型同一月份卻有截然不同的數據。
同車型銷量數據“一式兩份”
根據數據可以清晰看出，五菱星光S自上市以來，五菱星光S EV的7-9月份銷量共3137臺；而五菱星光S PHEV的7-9月份銷量共5864臺，兩款車型加起來才9001臺，與官方發布的1.1萬臺，相差足足2000臺的銷量，這也說明五菱在4S店存在著大量的庫存，其次這也是變相給經銷商壓力，要知道在價格戰的影響下，許多汽車經銷商面臨巨大壓力。
據汽車流通協會數據，近4年倒閉8000多家4S店；2023年汽車經銷商虧損比例高達43.5%，五菱為了漂亮的成績單，一方面無形給經銷商增加壓力，其次這算不算為了維持品牌形象反倒有點蒙騙消費者的感覺呢？
除了這一次小編還發現五菱還有這樣的操作，而且不是同一款車型，五菱星光在汽車流通協會所統計的數據來看，五菱星光PHEV在去年12月的零售量為8550輛，而官方公布2023年12月初上市的五菱星光PHEV當月斬獲16864輛，這差距有著巨大的出入。
這么看來，五菱這樣的套路已經不是第一次了，而且像五菱星光S僅僅是一款車型，很難說五菱會不會在其他車型也會這么做。
官方發布不實的銷量這對消費者來說品牌信任度會大大降低，而且五菱星光S才上市沒多久，這樣一來對以后的銷量也會有所影響。
夸大銷量數據還會誤導消費者購車決策，當消費者發現實際數據與官方數據不符時，感到被欺騙，自然就會引起不滿與投訴。
上市不久 投訴就有
說到投訴，新車就有剎車油泄漏，故障燈全亮，存在質量問題等，在某汽車質量投訴平臺看到有用戶說，五菱星光S提車第六天告訴銷售出現問題，去4s店檢查發現剎車助力泵漏油，因涉及到制動系統于是提出換車，因為在遼寧省置換補貼期間購車，為了申請補貼買車，導致補貼領不了和安全問題受損，而店里的處理辦法就是退用戶花的錢，耽誤時間與補貼都不管，這樣不僅耽誤人家時間，而且賠償也領取不了。
這樣的啥也不管的做法，與人民要什么就造什么，是不是有點出入呢？造出來就行，有啥問題就不管了嗎？那造出來，質量也要保證啊，雖然面向有點高端的市場，但十萬左右的車質量也要保證吧？上市沒多久就出問題這有點不厚道。別人就是為了補貼才買的車，卻給一臺問題車人家，銷量數據做假，車的品質也是，也怪不得一直做不起來。
值得一提的是，同樣都在8月份上市，2025款哪吒X自上市以來銷量達到10134臺，與五菱星光S的9001臺就多了一千臺，雖然差距不是很大，但五菱星光S有著兩種動力車型選擇，哪吒X也是只有純電選擇，在選擇方面五菱星光S是更豐富些，但銷量卻不如人家。
哪吒汽車可能沒有五菱那么大名氣，但別人卻一直追求產品創新，而五菱卻為了沖刺年度銷量目標，會不惜加批發量來交出漂亮的成績單。在虛報銷量數據，變相給經銷商壓力，做些表面功夫，這還是我們認識的五菱嗎？
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