聯合創始人、總裁離職，不斷獲資的零跑還能行嗎？快訊
有媒體報道稱，零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍現已離職，零跑汽車將不再設總裁崗位。網上消息稱，針對吳保軍離職消息，零跑汽車聯合創始人、董事長朱江明予以證實。
日前，有媒體報道稱，零跑汽車聯合創始人、總裁吳保軍現已離職，零跑汽車將不再設總裁崗位。網上消息稱，針對吳保軍離職消息，零跑汽車聯合創始人、董事長朱江明予以證實。
財報顯示，截至2023年上半年，吳保軍持有零跑汽車12,806,500股，占公司總股本1.12%。2022年度，吳保軍全年薪酬4382.3萬元，其中工資及薪金為333.4萬元，股份付款3911.6萬元，薪酬總額僅次于董事長朱江明，后者全年薪酬5636.1萬元。
值得一提的是，早在2023年11月，零跑國際商貿（上海）有限公司發生工商變更，吳保軍卸任法定代表人，由徐軍接任。
網上也有消息稱，當前他并未離開零跑汽車，離職非本人提出，也沒有離職打算，公司確實已免去其總裁職務，不過仍繼續擔任公司執行董事。
在過去的一年，零跑汽車雖然虧損仍未扭轉，但尚算過得不錯。根據零跑汽車公布的數據顯示，2023年全年累計交付量達到14.42萬臺，同比增長超過29%，在新勢力陣營中超越小鵬、哪吒，躍升至前三強。但按照年初定下的20萬輛年度銷量目標，零跑汽車的目標達成率只有72%。
需要注意的是，第三季度，零跑汽車實現營收42.88億元，與去年同期相比增加398.5%，環比二季度增加38.8%。第三季度凈虧損13.40億元，去年同期虧損7.19億元，同比虧損擴大86.11%。
從整份財報來看，零跑汽車給到外界的亮點并不多。毛利率持續低位，雖然同環比有所改善，但與其他（蔚小理）造車新勢力相比，仍然有著較大差距。
另外，作為一家自稱堅持自研的新造車企業，零跑這些年來研發投入并不多。2019年-2021年的研發支出分別為3.58億元、2.89億元、7.4億元。
所以可以看到，零跑在售的車型包括T03、C01、C11，其中熱銷的是售價最低的T03，該車主打就是低價和性價比。這也是為何零跑的毛利率較低，并且2023年第三季度才實現毛利率轉正。
當然零跑汽車的銷量也是其底氣所在，可以看到最近的零跑也是收獲不少投資。就在一周前，零跑汽車剛完成獲得6.59億港元的融資。但對比造車的零跑來說，這或許只是零花錢，需要有“造血能力”才算是能保命。
回顧吳保軍的加入，在2020年時曾表示加入公司聚焦三件事：一個是提升營銷的能力，增加銷量；第二就是融資，第三是解決生產資質。如今看來是做到了，功成身退也正是時，接下來的零跑又將會迎來怎樣的改變呢？
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
