嘀嗒出行身陷“高速甩客”風波，順風車糾紛頻發合規性待考快訊
近日，嘀嗒出行（2559.HK）身陷“高速甩客”風波。有網友爆料稱，自己在乘坐嘀嗒出行順風車時，被司機在高速路上趕下車。
近日，嘀嗒出行（2559.HK）身陷“高速甩客”風波。有網友爆料稱，自己在乘坐嘀嗒出行順風車時，被司機在高速路上趕下車。
“高速甩客”
據報道，爆料網友小康是一名在校大學生，今年19歲。據其講述，2024年12月30日上午，她在嘀嗒出行下單了獨享順風車，從天津薊州大學城趕往天津濱海國際機場。上車前，司機聯系小康稱車上有一名自己的親屬，如果她不介意，可以為她減少15元車費。
小康答應后如約上車，但在司機與這位“親屬”的交談中，她發現所謂“親屬”其實是另一位乘客。此外，司機還在聯系另一拉貨的訂單，這意味著要繞一段遠路。
急著趕往機場的小康嘗試與司機溝通，不料卻迎來司機的怒火。就在津薊高速路上，司機將小康趕下車，并將其行李從后備箱中扔到路上。
1月5日，嘀嗒出行發布情況說明，稱平臺在接到投訴后第一時間確認乘客安全，并立即跟進核實，目前該車主賬號已封禁，乘客已報警，平臺正協助相關部門積極處理中。
1月5日晚間，天津市公安局薊州分局發布通報：針對互聯網上出現“女生拒絕司機繞路在高速被趕下車”的信息，經查，2024年12月30日11時許，李某某（男，43歲）駕駛某平臺順風車拉載一女子行駛至津薊高速某路段時，欲改變行程，該女子未同意，產生糾紛。李某某遂對該女子進行辱罵，并將車輛停在高速公路應急車道，強行將該女子拉拽下車后駛離。
當日，接該女子報警后，公安機關已立案調查。目前，公安機關已對李某某違反《中華人民共和國道路交通安全法》的行為，依法作出罰款并予以記分；對其違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的行為，依法作出行政拘留處罰。
糾紛頻發
資料顯示，嘀嗒出行是順風車及智慧出租車運營平臺，旗下業務包括順風車、智慧出租車、廣告及其他服務等。近年來，因平臺安全與合規問題，嘀嗒出行的投訴量逐漸攀升。
據消費保平臺，姚女士投訴稱，她于2024年6月11日在嘀嗒出行平臺提前下單了12日從浙江嘉興海鹽美林金色港灣出發至杭州蕭山國際機場T3航站樓的順風車，她選擇了接受拼車模式，平臺收費68.4元，另外，姚女士在平臺上備注了與車主平攤額外費用。
但是司機于6月11日打電話告知她，總的費用是150元，她需要補足剩余的部分。姚女士表示：“我（當時）在不清楚具體高速費用以及有無拼車乘客的情況下，答應了。”
在達到目的地后，姚女士額外轉了81.6元給司機。但是待行程結束后她查詢具體高速費，發現司機多收了一半的高速費，并且車上除了她以外，還有另外兩名乘客。姚女士表示很氣憤：“他在我不知情的狀態下誆騙我，我要求返還多花費的高速費用。”
順風車乘客李琪吐槽稱，搭乘順風車時，自己經常會碰到司機從不同網約車平臺拼湊乘客的情況，盡管她選擇的還是比普通訂單貴幾十元錢的“獨享”服務。“有一次，因為一個文件落在了老家，寄快遞實在來不及，所以選擇讓順風車送過來。盡管選擇了獨享，也跟司機說了自己很著急，但司機仍然選擇繞路接人，說要送完所有人才可以送我的文件。原本一個半小時的路程，最后3個多小時才‘姍姍來遲’，平臺上的顯示還是‘獨享’。”
不少乘客反映，如果司機在同一個平臺上接單，那么平臺會根據距離遠近來給出司機最佳的行駛路線，顯示拼單乘客最佳的上下車順序。但由于司機在不同平臺接單，各平臺出行數據無法整合，對此，乘客均無法得知自己到達目的地的先后順序，路線規劃將完全交由司機掌控。除此之外，也有乘客反映自己曾遇到順風車車主引導自己“線下支付”、要求乘客承擔全部高速費等情況。
根據中國電子商會旗下的消費服務保障平臺消費保的投訴數據顯示，截至2024上半年，順風車行業相關的有效投訴數量達到了3,690件，涉及金額高達177.89萬元。其中嘀嗒、哈啰、滴滴等平臺均在投訴排行榜前列。
天天消費發現，在黑貓投訴平臺上，嘀嗒出行累計投訴量達21720條，近30日投訴量為442條，投訴人不僅有乘客還有司機，投訴問題涉及背刺司機、亂扣費亂罰款、獨享卻有其他乘客、車輛信息不符、服務態度差、客服不作為等。
多次被罰
據了解，《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規范》中對順風車有明確定義：私人小客車合乘，也稱順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。其中明確提到，順風車應是不以盈利為目的。
但在順風車高速發展的現實下，不少司機選擇“鉆空子”，讓順風車“變了味”。有平臺允許營運車輛注冊成為順風車，更有不少司機專職跑順風車，順風車似乎不再“順風”，而漸漸變成了一門“生意”。
據浙江在線，去年10月中旬，有網友反映，自己乘坐嘀嗒順風車時在高速上遭遇順風車剎車失靈，幸虧高速救援火速趕到。經過核實，這輛打著順風車名義的車輛，其實并非私家車，而是一輛從租賃公司租用的營運車輛，其背后暗藏重重隱患。
一位95后新晉專職司機張愛陽透露，現在杭州市面上的網約車不少都是從租車公司租來的營運車輛，自己也是以每月3000元的租金從杭州某租車公司租賃到的新能源汽車。張愛陽透露，注冊成為順風車司機的門檻相較于網約車會低很多，網約車需要考取雙證：網約車駕駛員資格證與網絡預約出租汽車運輸證，而順風車則對此沒有要求。張愛陽主業是在杭州市區內開網約車，偶爾會在順風車平臺上搶一些順路的單子。
嘀嗒出行自運營以來，始終強調自身的順風車平臺定位，聚焦于撮合車主和乘客需求，并沒有涉足網約車運營。而從經營情況來看，嘀嗒出行運營主體北京暢行信息技術有限公司（簡稱“暢行信息”）多次因為變相從事網約車運營而被罰。
天眼查顯示，2024年10月，暢行信息共計被廣州市交通運輸局處罰了4次，處罰日期均為10月10日，處罰緣由都與暢行信息存在“使用的小型轎車未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，變相從事網約車經營活動的行為”有關。
值得注意的是，這是暢行信息歷史上第一次因為變相從事網約車運營而被罰。處罰公告顯示，針對這4次處罰前，當事人都提交了陳述申辯，但廣州市交通運輸局并沒有采納。
此前，嘀嗒出行在招股書中透露，由于缺乏適用于網約車服務發牌制度相關的牌照，2020年至今，嘀嗒出行順風車平臺共發生57宗行政處罰，其中36宗已撤銷。余下的21宗行政罰款由5000元至3萬元不等，共計約為55萬元。
股價連跌
嘀嗒出行于2024年6月28日成功登陸港交所，成為“中國共享出行第一股”，股票代碼（2559.HK）。然而上市首日即遭遇破發，股價從發行價6港元跌至4.65港元，跌幅達到22.5%，在隨后一個交易日（7月2日）再度大跌近22.6%。
招股書顯示，2021年-2023年嘀嗒出行營收分別為7.81億元、5.69億元、8.15億元，歸母凈利潤分別為17.31億元、-1.88億元、3億元，經調整凈利潤分別為2.38億元、0.84億元、2.26億元。
嘀嗒出行的營收規模自然無法和滴滴這樣千億級別營收的巨頭相比，即使與2023年在中國網約車市場排名第八、市場份額僅為1.1%的如祺出行相比也差著一截。如祺出行招股書顯示，2021年-2023年營收分別為10.13億元、13.68億元、21.61億元。
嘀嗒出行專注于順風車業務，其收入主要來自于向私家車車主收取的服務費。招股書中也披露了順風車和網約車的參數比較。以每筆訂單平均交易額計算，嘀嗒收取的服務費率為9.7%（2023年2月起變更為約10%），而以披露的數家公司的情況來看，網約車行業平均的服務費率為27.1%，不過網約車雖然服務費率高于順風車，但同時付出也更多，嘀嗒的乘客獎勵及營銷費用為0.7%，相較之下網約車平均為8.7%。
這也意味著嘀嗒不必擁有自己的或是租賃車輛，也就無需承擔持有車輛相關的成本。相應的結果便是嘀嗒出行高達85.4%、79.5%、75.9%的毛利率。這也基本符合行業水平，數據顯示，2020年哈啰出行的順風車業務毛利率達到了82.6%。
嘀嗒出行最新發布的中期業績公告顯示，2024年上半年總收入達到4.04億元，經調整的凈利潤同比增長51.3%，達到1.3億元。分業務看，嘀嗒出行順風車業務收入上半年同比增長4.1%至3.89億元，出租車業務同比下滑56.8%至309萬元，廣告及相關服務業務同比下滑21.5%至1180萬元。
順風車業務向來是嘀嗒出行的核心地位，該業務收入在平臺營收中的占比進一步提高。2024年上半年順風車收入占總收入的96.3%，去年同期占比為94.4%。而在2021年，順風車業務收入占嘀嗒出行營收的比重為89%。
但順風車毛利率由去年同期的78.0%減少至截至今年上半年的74.2%，主要是因為服務成本增長，相關服務成本從去年同期的8220萬元增加22.4%至1億元，成本包含向例如騰訊、百度等聚合平臺的傭金付款以及平臺對技術基礎設施投入增加導致營運及維護等服務費增加。
二級市場上，嘀嗒出行上市后股價連續下跌，今日盤中更是觸及1.30港元/股的歷史低點。截至發稿，嘀嗒出行報1.49港元/股，較發行價下跌超75%，總市值約14.84億港元。
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