就想問問馬云，房子這么貴，你居然用一棟樓搞汽車販售機？金融
這次，阿里把無人零售的概念放在了“汽車”這一復雜的大宗商品身上，并承諾今年問世，顯然是對用戶行為習慣的變化過于樂觀，對技術(shù)和信用體系過于自信，對汽車這一百年行業(yè)的認知過于簡單。
如今，創(chuàng)業(yè)者大都會被問上一句話，你是to A，還是to T呢？
反正不管to誰，最后都姓“馬”就對了。“馬”家軍在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里攪動風云的時候，終于有人看不下去了，于是開始有人想念周鴻祎。老周深情地致信“想念我的人民”：你們不是想念我，而是想念說真話的人。
可說真話也阻擋不了風頭正盛的AT大軍，他們更加開放，踩風口、插旗子，布局全渠道，唯恐自己被顛覆。
這不，馬云在提出“新零售”概念一年后，終于做出了“無人零售”這個新風口，阿里在這方面可謂是親力親為，從無人超市、無人彩妝機，再到汽車自動販賣機，變著法地落地“無人零售”，好讓人相信，這就是新零售，這就是未來。
可未來，真的來了嗎？
7月26日，天貓汽車總經(jīng)理俞巍宣布將推出汽車自動販售機，稱網(wǎng)購汽車的時代已經(jīng)到來。消費者通過在線上下單，即可在一棟類似立體車庫的線下展示門店中提車，芝麻信用滿750分者首付只需一成，通過支付寶便可繳月供。整個流程完全自助化，完全是線下無人零售的場景化再現(xiàn)。
這就是天貓汽車暢想的“未來，買車就像買飲料一樣”，而這樣的“未來”在年內(nèi)即可與消費者見面。
有沒有感覺到一陣涼意從背后襲來？
當真以為那一棟8層樓高的“汽車販售機”是車站一角的飲料販賣機嗎？中國房價這么貴，阿里你居然自建一棟樓用來放汽車，就為了展現(xiàn)“無人零售”的“無所不包？
這讓遍布全國、占地無數(shù)的4S店們情何以堪。
雖說無人零售正值風口，阿里提前布局搶占先機無可厚非，連劉強東都振臂高呼：第四次零售革命將依靠AI技術(shù)將零售行業(yè)做一次再造，誓把成本和效率控制到極致。
但目前，主打二維碼掃描和RFID（無線射頻識別）兩大無人零售的技術(shù)流派仍無法翻越技術(shù)的高墻，躲不過道德風險，更不用說技術(shù)更加復雜的無人超市、汽車自助販售機。
再者是征信體系未完善。雖說阿里、騰訊、京東依靠平臺優(yōu)勢，根據(jù)用戶的消費行為搭建信用體系，但由于信息數(shù)據(jù)不集中，政府方的嚴格把控，個人征信體系仍一時難以建立，這也加大了線下無人零售的風險性。
最重要的是不合乎消費者的行為習慣。正如一開始電商風起時，大多數(shù)人不敢相信可以網(wǎng)上購物，即便投入了大量的時間和金錢成本培養(yǎng)起了用戶網(wǎng)購的習慣，但線下實體店仍然活得很好，甚至隨著消費升級，迫使電商轉(zhuǎn)變風向，開始布局實體店，從線下尋找新的流量入口。
網(wǎng)購沒能扛得住消費升級的壓力，加上消費者對大宗商品的購買尤為慎重，更加凸顯了線下實體服務體驗的重要性。尤其是購車這一大型消費行為，對消費者而言，這不是買件衣服的一次性消費，他們需要的是不僅是一輛汽車，還有售前和售后的人性化服務。
這次，阿里把無人零售的概念放在了“汽車”這一復雜的大宗商品身上，并承諾今年問世，顯然是對用戶行為習慣的變化過于樂觀，對技術(shù)和信用體系過于自信，對汽車這一百年行業(yè)的認知過于簡單。
無人零售是科技化未來的方向之一，盡管前景可期，但腳下的問題仍然要一步步解決，不妨先從簡單的標準化的日常用品著手，逐步培養(yǎng)人們的消費習慣和購物需求，在諸多體制完善的情況下，建立起互相信任的消費體制。
不然嬰兒剛一出生，就強迫其先學會奔跑，未免太不近“人情”、不合乎邏輯了。
來源：億歐
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