麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑已經(jīng)成為一個(gè)大的投資風(fēng)口。如果要討論蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、摩拜天使投資人李斌在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資邏輯，考拉FM可能是比摩拜更適合的案例。

相較于蔚來(lái)汽車和摩拜，考拉FM的生意非常垂直，他們只做車載音頻娛樂。但是，李斌對(duì)考拉的母公司以個(gè)人名義投資了近2億元人民幣。

因?yàn)樵谒磥?lái)，車聯(lián)網(wǎng)在2020年左右將會(huì)全面爆發(fā)，而車內(nèi)的音頻系統(tǒng)將是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)切入點(diǎn)。

這家公司做的事情簡(jiǎn)單理解就是車內(nèi)娛樂內(nèi)容的分發(fā)，打通同類的內(nèi)容供應(yīng)商，將入口統(tǒng)一。比如，如果你希望聽歌時(shí)，不需要先打開某一個(gè)APP再選擇一首歌曲，只需要發(fā)出聽某一首歌的指令。李斌認(rèn)為，減少指令的層級(jí)對(duì)于車內(nèi)的各項(xiàng)體驗(yàn)非常重要。

考拉FM創(chuàng)始人俞清木也指出，同樣是做音頻，車上和手機(jī)上所需要的娛樂內(nèi)容差別很大。手機(jī)上很多內(nèi)容是需要認(rèn)真的去聽，而在車上是即時(shí)娛樂性的內(nèi)容更有市場(chǎng)。此外，手機(jī)上用戶最愛聽的是有聲小說(shuō)，能占到總收聽的15%以上，而車上用戶最常收聽的是新聞資訊。

在得出這些結(jié)論之前，考拉FM走了幾年的彎路。2013年時(shí)，李斌曾經(jīng)判斷2015年左右車聯(lián)網(wǎng)會(huì)爆發(fā)，考拉FM也在當(dāng)時(shí)起步做互聯(lián)網(wǎng)車載娛樂系統(tǒng)，一開始是手機(jī)和車載兩套系統(tǒng)并行，但是在手機(jī)端，蜻蜓、喜馬拉雅的崛起使得考拉空間越來(lái)越小。

后來(lái)，視頻直播的火爆也對(duì)音頻市場(chǎng)形成擠壓，而期待中的車聯(lián)網(wǎng)卻一直不溫不火。這就導(dǎo)致無(wú)論是在手機(jī)還是車內(nèi)的兩個(gè)場(chǎng)景里，考拉一直在“交學(xué)費(fèi)”。

在把自己的邊界摸清楚之后，2016年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)決定做減法，把業(yè)務(wù)收窄至“車內(nèi)+音頻娛樂”，對(duì)于盈利模式的設(shè)想是廣告+知識(shí)付費(fèi)。俞清木稱，音頻以后80%的商業(yè)利潤(rùn)都會(huì)在車上。 

對(duì)李斌而言，他一直在期待車聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)。他形容，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)像是蘋果手機(jī)問世之前的多普達(dá)。雖然還比較原始，但車內(nèi)的音頻系統(tǒng)是一個(gè)切入點(diǎn)，結(jié)合場(chǎng)景、內(nèi)容、交互方式之后，可以創(chuàng)新的點(diǎn)還非常多。但是，目前需要做好的就是導(dǎo)航以及娛樂，把這兩者的精準(zhǔn)度做到極致。

“我認(rèn)為，大概到2019年、2020年車聯(lián)網(wǎng)就會(huì)全面爆發(fā)。”李斌對(duì)記者說(shuō)道，到時(shí)70%-80%的新增車輛都會(huì)是聯(lián)網(wǎng)的車，車就會(huì)變成一個(gè)大的移動(dòng)終端，從日活躍用戶的角度來(lái)說(shuō)，量級(jí)會(huì)是兩億，并且大多數(shù)是高凈值用戶。

他表示，車聯(lián)網(wǎng)最后一定會(huì)變成巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域會(huì)包括內(nèi)容、渠道、基礎(chǔ)服務(wù)、硬件芯片等賽道。

事實(shí)上，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域諸多巨頭已經(jīng)入場(chǎng)，包括傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)IT巨頭，前者有終端優(yōu)勢(shì)，而后者有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近日，高通發(fā)布了一款專門面向蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)通信的芯片“9150 C-V2X”，可應(yīng)用于4G網(wǎng)絡(luò)、5G新空口網(wǎng)絡(luò)，這款芯片將在2018年年底進(jìn)行測(cè)試，并將于2019年正式投入市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商用。而IBM此前宣布將從2017年秋季開始為寶馬的車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃提供云數(shù)據(jù)管理服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)，BAT也在這一塊積極發(fā)力，2015年時(shí)百度就披露了自家的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并與多家整車廠商合作將車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地。市場(chǎng)參與者還包括類似國(guó)家電網(wǎng)之類的公司，國(guó)網(wǎng)稱，采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，已經(jīng)建成了智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付。

在政策層面，為了推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，9月7日，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)第一次會(huì)議在北京召開，多位相關(guān)部委負(fù)責(zé)人參會(huì)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在會(huì)上表示，車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、信息通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展以及交通運(yùn)輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，需要充分合作、加強(qiáng)協(xié)同。在有關(guān)部門和各方面的共同推動(dòng)下，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)已取得重要突破。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2400億美元，其中我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將超過1058億美元。

李斌對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的觀察已經(jīng)多年，他個(gè)人和蔚來(lái)汽車旗下的蔚來(lái)基金在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域做了不少投資。考拉FM是繼他在蔚來(lái)汽車之后的第二大投資項(xiàng)目。而蔚來(lái)基金在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資總額也已經(jīng)超過了10億元。

在談到這一次車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口興起的關(guān)鍵性驅(qū)動(dòng)因素時(shí)，李斌認(rèn)為，主要有幾個(gè)方面的原因，第一個(gè)是帶寬的上升和流量成本的下降，這點(diǎn)很重要，比如5G馬上要商用，3G、4G的普及等等，同時(shí)帶寬的成本也在下降。

第二個(gè)原因是用戶對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用習(xí)慣，在過去的十年隨著智能手機(jī)的普及，它已經(jīng)被徹底教育過來(lái)了，用戶對(duì)不管是付費(fèi)收聽，還是流媒體的場(chǎng)景和交互方式已經(jīng)很習(xí)慣了。

第三是汽車的智能化，包括自動(dòng)駕駛、云計(jì)算、遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)等，整個(gè)車的智能化程度在提高。所以當(dāng)這些因素聚在一起之后，車聯(lián)網(wǎng)就可能在2019年、2020年全面爆發(fā)。

但是，在談到未來(lái)3-5年汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)，李斌認(rèn)為，種子已經(jīng)撒下去了，“后面幾年將進(jìn)入收割期。”