新勢力昔日“銷冠”到“吊車尾”，哪吒汽車如何“破局”？快訊
在風起云涌的汽車行業，曾以“黑馬”姿態奪得造車新勢力“銷冠”的哪吒汽車，在2023年的競爭中節節后退，銷量失速，業界“唱衰聲”不絕于耳。
在風起云涌的汽車行業，曾以“黑馬”姿態奪得造車新勢力“銷冠”的哪吒汽車，在2023年的競爭中節節后退，銷量失速，業界“唱衰聲”不絕于耳。
這一變故引發了哪吒汽車CEO張勇在社交平臺上公開反思，并宣布2024年要重新出發，并制定一系列的計劃和策略來提升銷量。歸納起來，2024年主要有三大重點，一是增加新車型，二是狠抓營銷和渠道，三是在出海上繼續發力。
眼下，國內新能源汽車市場已進入群雄逐鹿階段，競爭異常激烈，2024年哪吒汽車勢必要背水一戰。
01昔日“銷冠”慘遭“滑鐵盧”
說起來，哪吒汽車算是中國的第一代造車新勢力，其母公司合眾新能源成立于2014年。2018年，合眾汽車推出哪吒汽車品牌，定位為高品質智能電動汽車。
不得不提的是，在技術研發上，哪吒汽車“地基”較穩固。目前，哪吒汽車擁有兩個整車平臺——山海平臺與云河平臺。
其中，山海平臺能夠將新車型研發周期縮短8個月，降低30%-40%的研發成本，并可達到80%的零件通用率，是行業公認的高效且高通用性造車平臺。據悉，山海平臺2.0的核心技術將會在2024至2025年陸續上車和迭代。
云河平臺則是承載著哪吒“科技平權”價值觀的智能純電整車平臺，面向全球30+國家與地區的市場打造，拓展性覆蓋A0級至B級的轎車、SUV和MPV等車型。
在自動駕駛領域，哪吒汽車自主研發了浩智超算具有每秒超過1000萬億次運算的綜合算力，并支持部分場景下L4+級別的自動駕駛功能。浩智技術品牌2.0的AI大模型、滑板底盤、中央超算等所有核心技術，將陸續搭載在后續改款車型和全新。
2022年，哪吒汽車以“黑馬”之勢爆發，全年拿下15萬輛，力壓“蔚小理”，成為造車新勢力當年的銷冠，創造了“哪吒速度”。
不過好景不長，到了2023年，在其他新勢力銷量都紛紛回暖的情況下，哪吒汽車的增長勢頭卻戛然而止。
全年交付量僅12.75萬輛，同比下滑16.16%，與上述圖表中5名企業看，哪吒是唯一出現同比下滑的品牌。按25萬輛的目標計算，哪吒全年完成率僅有51%，剛剛過半。
單月來看，在12月份，哪吒汽車更是出現跳崖式下滑，只賣出了5135輛，環比下降58.94%，
已連續6個月排名“墊底”。
面對慘淡的銷量表現，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺坦言，主要是因為新老產品沒有銜接好、新產品上市定價過高喪失先機，以及因營銷方式老舊等。
哪吒汽車之前的產品主打性價比路線，2022年大賣的哪吒V和哪吒U，都是售價都不到10萬元的中低端車型。
雖然銷量起來了，但哪吒汽車始終沒能擺脫低端的標簽，利潤低下?？紤]到市場競爭加劇、消費升級等因素，哪吒汽車選擇向中高端市場沖刺。
2022年，哪吒汽車推出了價格為30萬元左右的哪吒S；2023年又發布了售價在17.88-23.58萬元高性能電動跑車哪吒GT。
然而2023年，面對激烈的競爭，哪吒似乎被打得沒什么還手之力。哪吒V和哪吒U逐漸失去性價比優勢，哪吒S、哪吒GT的銷量也都遠不及預期。
當然，哪吒汽車也有自救，2023年哪吒又推出了哪吒X（售價為12.68萬-14.68萬元）、哪吒AYA（售價為7.38萬元-8.88萬元）兩款車型，加強在A0級至B+級市場的布局，以此穩固市場基盤，為哪吒品牌向上提供保障。
一邊是向上之路并未跑通，一邊是銷量頹勢漸顯，為了在殘酷的末位淘汰賽中守住生存“紅線”，當務之急，哪吒需要止跌回升。
02哪吒將如何“破局”？
2024年，哪吒汽車立志要重新起航。據悉，在新車方面，哪吒將推出大5座SUV哪吒L和跨界車EP41的上市。同時，哪吒將推動現有產品線的調整和渠道升級。
面對營銷層面的薄弱，哪吒汽車日前更是進行了人事大改革。張勇決定親自“掛帥”營銷公司總經理，擬讓營銷系統全體起立，重新上崗；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。
除了在產品、營銷與渠道等方面進行調整外，汽車“出?！币渤蔀槟倪妇徑鈨染淼牧硪粭l路徑。
官方數據顯示，2023 年，哪吒海外銷量突破2萬輛，同比勁增567%，占總銷量的15.69%。
2024 年，哪吒依舊將把海外作為重點方向。張勇稱，經過兩年的開拓，哪吒汽車在海外市場已具備加速前進的基礎。
按照規劃，2024年，哪吒汽車將推出至少4款全球車型，渠道將覆蓋五大洲、50國，海外渠道數量將突破500家，建立近600家海外銷售服務網點，為10萬輛的海外銷量目標提供助力。
新年伊始，新能源汽車行業“價格戰”似乎又要卷起來了，特斯拉、問界、上汽通用五菱等多個品牌都相繼推出價格優惠活動。
2024年1月1日，哪吒汽車也宣布加入戰局，下定哪吒AYA、哪吒X、哪吒S、哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮。此外，哪吒還針對這四款車型，分別推出多重購車福利。
不可否認，對于當下的哪吒汽車而言，在行業日益內卷的當下，低端市場被蠶食，高端市場又缺乏競爭力，再加上虧損的壓力，和競爭對手越來越猛烈的攻勢，哪吒汽車的處境確實艱難。
但CEO張勇的公開反思和重新起航計劃都顯示出了哪吒汽車要奮力一搏的決心。2024年上述這些舉措能否讓哪吒打一場翻身仗？我們拭目以待。
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