接12單有6單被平臺抽成超25%，滴滴司機吐槽“跑不出錢”快訊
長期以來，網約車平臺抽成的問題受到網約車司機們集中吐槽。
長期以來，網約車平臺抽成的問題受到網約車司機們集中吐槽。近日，海報新聞記者在濟南、成都等地調查發現，網約車平臺對司機們的抽成規則不透明、抽成比例偏高等現象較多，從隨機調查的數十單網約車訂單來看，抽成低于20%的訂單僅占一成，特惠訂單抽成普遍在27%-29%，發放給打車客戶的優惠券需要由司機自行承擔……種種問題的存在，讓網約車司機吐槽“跑不出錢”。
12單中半數抽成高于25% 最高29%
3月11日12時許，在濟南泉城路附近一個充電站內，十余輛車正在充電，剛剛結束一上午跑車工作的網約車司機董兵正在排隊等候。
“出車6.5小時，12單，流水191元，還有17元的獎勵。”充電的間隙，董兵和同行們交流著當天的收獲。
董兵一上午的訂單情況和部分抽成比例為29%的訂單
記者梳理了董兵當天上午12單的抽成情況：
乘客支付總金額9.75元，駕駛員勞動報酬8元，抽成比例18%；
乘客支付總金額28元，駕駛員勞動報酬20元，抽成比例28.6%；
乘客支付總金額26.01元，駕駛員勞動報酬18.47元，抽成比例29%；
乘客支付總金額25.35元，駕駛員勞動報酬18元，抽成比例29%；
乘客支付總金額29元，駕駛員勞動報酬29元，本單不抽成。
……
這些都是在滴滴平臺跑的，有2單因為當天早晨董兵抽到一個“免抽成”獎勵，在兩小時內所有的訂單可以不用抽成；有2單的抽成比例低于20%，為18%；其余8單的抽成比例為20%-29%之間不等，其中6單抽成比例超過25%，最高的為29%，有3單。
“平臺抽成比例20%以下的單子大約占比一成，抽成比例基本在20%-29%，不超過相關部門規定的最高30%的‘隱形紅線’。”董兵說道。
司機使用“免抽成”獎勵，在規定時間內可以不用抽成
連日來，記者在不同時間段、通過不同的平臺打車，對打車費用和抽成比例進行調查。8點，正是早高峰期，在滴滴打車平臺，乘客支付了33.1元，司機收入33.1元，當天這位司機花費2元購買了2小時免抽成，這單可以免抽成。“但是這種免抽成的機會不是每天都有，有的話我一般會購買的，一般是1小時1元，一次最多買2小時。”司機說。
乘客支付了20.06元，司機收入14.91元，抽成比例25.7%
10時許的交通平峰期，通過滴滴打車平臺打車，記者支付了20.06元，司機收入為14.91元，抽成比例25.7%。
“在老兵平臺”，乘客支付了66.09元，扣除了0.5元信息服務費，駕駛員收入為50.34元，抽成比例為23.83%。
在成都，記者通過滴滴平臺打車，手機支付了44.4元，駕駛員收入為31.8元，抽成比例為28.3%。
通過網約車司機的后臺可以看到，目前，各個平臺都可以將每單的收入、抽成比例進行公示，但是抽成比例比較隨機。
乘客支付的費用扣除電子信息費和平臺抽成后，才是網約車司機的收入，其中電子信息費為每單0.5元-1元。網約車司機表示，抽成比例是隨機的，和距離、時長、是否高峰期、是否使用優惠券等有關系，但至于具體怎么抽成的，他們并不知情。
記者咨詢滴滴平臺，客服表示，抽成比例受距離、時間、拼車等因素影響，具體計算規則暫不清楚。
特惠快車抽成普遍高達27%-29%
采訪中，網約車司機告訴記者，令他們深感無力的另一問題是優惠券和特惠快車。
“滴滴優惠券都算在司機頭上，大大影響了我們的收益。”網約車司機高先生說。
乘客使用的優惠券由司機承擔
高先生舉例說，當天有一筆訂單27公里，通行時長36分鐘，乘客使用優惠券抵扣了10元，實際支付金額為84.76元，扣除信息服務費和平臺抽成，司機的收入只有70.12元。
“平時使用優惠券的乘客很多，大約占到九成以上，有很多經常乘坐網約車的乘客都會專門買一些優惠券，對乘客來說，是得到了實惠，但都是我們承擔了費用。”董兵說道。
同時，滴滴平臺中分為特惠快車、快車、特快車。據網約車司機高先生介紹，對于乘客而言，在服務上，主要是司機抵達的時間不一樣，再就是費用不同，特惠快車的價格大約是快車的7折，例如100公里快車的打車費為220元-230元，特惠快車的價格為170元-180元。“特惠快車本來費用就低，但是抽成比例普遍在27%-29%，給我們剩下的收入就更少了，很多網約車駕駛員在接單前設置了‘不接特惠快車’。”高先生說。
司機吐槽：實際情況高于官方發布的月均抽成13%
對于網約車抽成比例，2022年7月28日召開的交通運輸部例行新聞發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，目前，網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%之間，各主要平臺公司均已通過應用、APP等形式向社會主動公開了計價工作。
2023年6月，滴滴推出“橙意保障計劃”。其中提到，滴滴積極落實主管部門關于降低過高抽成的要求，通過多種形式的司機獎勵和補貼，完善分配機制，確保司機師傅們獲得合理穩定的收入，優勞優得。2023年以來，每個月服務時長超過30小時的所有司機月均抽成為13%，其中，5成以上的司機月均抽成低于15%，9成以上低于20%。
采訪中，網約車司機表示，實際抽成情況高于“月均抽成為13%”的比例。“平臺確實幫我們找到乘客，但是車是我們自己的，我們每天在付出勞動，平臺可以有一定的比例抽成，但是不能高于20%。”網約車司機高先生說。
“跑不出錢”也是董兵形容到目前的跑車狀態。“太狠了！20%以下可以接受，如果降到15%比較理想。”董兵每天出車12個小時以上，平時流水大約400元，周末、節假日大概在500元-600元。
成都的網約車司機趙師傅全職跑網約車，生意好的時候一個月能賺8000元左右，生意不好的時候只能賺5000元左右。“三四年前月收入能有萬把塊錢，現在不行了，賺不到那么多。乘客的數量沒有變，還是拉那么多乘客，但是司機收入變低了，錢被平臺抽走了。”趙師傅表示，以前平臺抽走的錢會返還給司機，現在平臺成熟了，平臺也要開始賺錢了。
來源：海報新聞
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