新車前翼子板被換過？星途熱銷車型遭退車，車主質疑欺詐銷售快訊
事實上，雖然目前車主的訴求暫時得到了滿足，但在消費者維權過程中，仍然有眾多問題值得廠商反思。
最近，奇瑞旗下高端品牌星途車主鄭先生向南都·灣財社報料，稱提車時發現自己的新車前翼子板有更換過的痕跡，但經銷商并不承認。其后，鄭先生找到第三方鑒定檢測機構對該車進行了檢驗，對方也證實了車輛前翼子板存在拆裝及焊接現象。
在南都·灣財社記者介入后，截至發稿前，星途方面終于答應了鄭先生退車訴求。事實上，雖然目前車主的訴求暫時得到了滿足，但在消費者維權過程中，仍然有眾多問題值得廠商反思。
車主投訴
購車不足兩月
發現左前翼子板更換過
鄭先生告訴南都·灣財社記者，他在今年初購買了一輛星途瑤光兩驅飛魚版。1月9日提車后，3月1日他發現左前翼子板被更換過，而且整車多處被拋過光。在發現問題后次日，他向經銷商反映該問題。當時，4S店的銷售經理堅稱，每輛車出廠都是這樣。
為了驗證對方所說的“每臺車出廠檢測結果都是一樣”，他與銷售經理協商在4S店找了一臺新車進行檢查對比。他發現另一輛新車左前翼子板支架連接處為螺絲固定，但他的新車左前翼子板支架連接處是用焊點連接，而且焊條還在支架上。
3月10日，鄭先生委托第三方檢測公司進行鑒定，對方也確認車輛左前翼子板整塊被更換過，左前翼子板支架連接處與右邊前翼子板支架連接處不一樣，左邊是用焊點連接，右邊是用螺絲連接固定。對此，他先后告知廠家與經銷商，但廠商均沒有給予明確的答復。
左前翼子板支架底部。（車主供圖）
鄭先生指出，自己和經銷商簽訂的車輛整車終身質保協議也存在問題。他注意到，銷售人員給他的協議與其他車主的并不一樣，他自己拿到的協議內容經過修改，對方給予他的只有發動機終身質保協議，并非整車終身質保。廠家給的答復是，這方面并沒有明確的協議，都是經銷商所給予，以經銷商當時承諾為準。
鄭先生想查詢自己訂車時訂單號所對應的車架號，但經銷商與廠家同樣回復無法查詢到，4S店銷售經理給出的答復是，車輛到店是隨機分配，銷售想給誰就給誰。鄭先生認為，消費者訂車的知情權也沒有得到保障。
對此，他提出了兩點訴求，一是需要廠商提供其車輛出廠的PDI檢驗報告，并對車輛存在的問題給予合理的解釋。如果車輛存在問題，而經銷商并未如實告知，侵犯了消費者知情權，存在隱瞞欺詐，他要求退車退款或者換車。
對于鄭先生提供的第三方檢測報告，星途廠商表示并不認可，并指出其車輛只是工藝方面出了些問題，仍然可以達到出廠標準。與此同時，鄭先生稱對方又提出想通過賠償來擺平此事。南都·灣財社記者多次嘗試與鄭先生購車的深圳鵬匯汽車銷售有限公司張姓銷售經理聯系，但截至發稿前，對方一直沒有接聽電話。
而對于鄭先生車輛為何需要更換前翼子板? 官方是否定義為制造工藝問題? 是否符合出廠標準?星途官方是否有明確規定？深圳鵬匯汽車銷售有限公司一名徐姓總經理開始稱該車“沒有更換過前翼子板”，后來又表示“事情已經處理好”，對這些問題拒絕作出回答。南都·灣財社記者與星途公關部相關人士取得聯系后，對于上述問題，對方同樣沒有作出回應。
業內分析
確實有拆裝痕跡
不符合車輛原有結構狀態
南都·灣財社記者聯系到第三方車輛鑒定檢測機構的專業人士，得到的回應是該車確實存在拆裝現象。
“根據我們的檢測報告結果顯示，鄭先生的這臺星途瑤光前翼子板確實存在拆裝過的痕跡，左前翼子板骨架也存在重新焊接的現象，而正常新車出廠時，是不會有這種情況發生的。至于是什么原因需要焊接，我們就不得而知了。”
檢車家機動車鑒定評估（成都）有限公司的吳先生告訴南都·灣財社記者，從該車的檢測報告書中，對查驗結果有更詳細的說明：前翼子板固定螺絲擰動痕跡表現為螺絲頭的漆面脫落、移位。這些痕跡指示螺絲曾遭受過擰動或拆裝，導致螺絲頭部漆面受損。左前翼子板螺絲移位是由于左前翼子板在拆卸和安裝過程中，原來的固定螺絲位置發生偏移的現象，但左前翼子板并未發現修復及更換。左前翼子板內骨架存在明顯的燒焊痕跡，和右側相同位置采用的螺栓固定方式存在明顯差異。同時左前翼子板骨架燒焊位置存在加工焊絲的殘留，所以車輛的左前翼子板骨架存在燒焊的痕跡，不符合車輛原有的結構狀態。
左前翼子板內骨架燒焊痕跡。（第三方鑒定評估報告截圖）
左前翼子板螺絲擰動痕跡。 （第三方鑒定評估報告截圖）
律師說法
商家可能涉嫌消費欺詐
或需退一賠三
廣東大同律師事務所副主任鄭旭森律師認為，根據合同的相對性，鄭先生與車輛4S店之間成立買賣合同，所簽訂的合同對雙方均具有約束力。對于車輛生產商而言，除非法律有明確規定，否則生產商并沒有義務配合提供資料給顧客。
鄭先生所購車輛的維保條款，原則上以其與經銷商簽訂的合同版本為準，假如有證據證明生產商公開承諾提供全車終身質保，也可以要求生產商承擔相應的保修責任。
另一方面，根據《乘用車新車售前檢查服務指引（試行）》，經銷商將乘用車交付消費者時，應向消費者提供乘用車新車PDI檢查表，新車存在特定情形的應主動向消費者告知，其中就包括“車身經過鈑金修復后的噴漆”。假如第三方檢測報告證實車輛左前翼子板被更換過且存在焊接的情況，則經銷商有可能涉嫌消費欺詐，嚴重時或要承擔退一賠三的法律后果。
在司法實踐中，對于經銷商銷售新車隱瞞維修記錄是否屬于消費欺詐存在不同的認定，但從減少涉訴賠償風險、提升消費者滿意度的角度出發，建議車輛經銷商積極與消費者友好協商，進行適當的賠償。
廣東法制盛邦律師事務所律師沈民健則表示，如果車輛在交付前已經存在維修情況，且銷售方沒有告知相應情況卻以新車出售，那銷售方確實可能構成銷售欺詐，而且欺詐的內容嚴重影響購買方的實際使用，構成根本違約，購買方可以要求其退一賠三。
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星途最熱銷車型遭多方面投訴
今年以來銷量下滑
鄭先生所購買的星途瑤光，也是星途旗下目前最熱銷的一款車型，定位于中型SUV。近一年來，該車銷量為2.65萬輛。進入2024年之后，瑤光的銷量連續兩個月出現下降趨勢，月銷量從巔峰時期的3600多輛跌至1200多輛。
在一些汽車投訴類平臺，也有車主投訴星途瑤光的質量問題、制造工藝及售后服務技術水平。
一名2023款400T四驅暢享飛魚版車主指出，自己在今年2月1日提車次日，車輛開上高速時就出現方向盤抖動現象，去4S店做矯正后，抖動情況仍然存在。在提車后一周左右，他行駛在跨海大橋過程中，不僅電瓶提示沒電，而且開始出現各種黃色報警在顯示，最后變速箱出現故障，剎車也失靈，根本停不下來。他后來通過救援拖車至高速路口附近修車店，經過診斷是發電機壞了。
有瑤光2023款400T兩驅優享版的車主則反映，車輛右后門車窗使用過程中突然升不上去，去4S店保養的時候處理過恢復正常升降，但發現車門顏色有差異，和別的車門存在色差。后來用專業漆膜儀檢測過，發現厚度網明顯和別的不一樣。
一名星途瑤光2023款 400T 兩驅奢享版的車主對經銷商售后服務技術水平也表示了不滿。該車主稱，由于車輛的后擋玻璃被砸，去4S店維修時，對方不僅沒有把玻璃碎片清理干凈，而且后備廂異響也沒有處理掉，還導致蓋板產生劃痕，操作時使玻璃網膠粘合卡扣出現損壞情況。
據此次向灣財社記者投訴的車主鄭先生透露，此次維權事件過程中，星途廠商一度還想通過現金賠償協商但拒絕退車。而從開始拒不承認問題，到現金賠償，直到最后答應退車。這個曲折的維權歷程，也是目前不少消費者購車經歷的一個縮影。對于那些自己沒能及時發現問題，不懂得借助第三方鑒定機構以及法律渠道維權的車主們來說，顯然更難以維護自己的合法權益。
出品：南都汽車質量觀察室
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆 實習生 郝沛琦
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